漫長(zhǎng)進(jìn)京路的始作俑者到底是誰(shuí)？

　　美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)在2010年8月23日發(fā)表的報(bào)道中說(shuō)，你是否在為早晨地獄般的堵車煩惱不已？那么你應(yīng)該慶幸自己沒(méi)有生在中國(guó)。CNN在報(bào)道自8月14日開(kāi)始的京藏高速擁堵事件時(shí)以此來(lái)安慰民眾：相比起來(lái)美國(guó)的交通擁堵簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫。

　　不僅CNN對(duì)京藏高速大擁堵進(jìn)行了報(bào)道，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》、澳大利亞《先驅(qū)太陽(yáng)報(bào)》等外國(guó)媒體紛紛對(duì)此次擁堵事件高度關(guān)注，并冠以“人類史上最大的擁堵事件”之名。的確，這場(chǎng)擁堵是令人震驚的，然而更令人震驚的是，在科技如此發(fā)達(dá)的今日，我們面對(duì)交通堵塞依然是如此力不從心，束手無(wú)策。

　　蔚為壯觀的汽車長(zhǎng)龍

　　在內(nèi)蒙古自治區(qū)到首都北京的高速公路上，綿延一百多公里的汽車長(zhǎng)龍一眼望不到頭，車道上擠滿了各種汽車，并時(shí)有發(fā)生小型追尾、刮蹭事件，附近村民紛紛拿出方便面、礦泉水兜售，煩悶無(wú)聊的卡車司機(jī)則干脆聚在一起打牌來(lái)打發(fā)時(shí)間，據(jù)報(bào)道有超過(guò)400位警察在現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，人車紛雜，場(chǎng)面甚是壯觀。盡管如此，仍然不斷有車加入這個(gè)行列而不選擇繞行。

　　我們?yōu)槭裁幢欢略诼飞线M(jìn)退兩難

　　面對(duì)這樣的堵情，我們禁不住心生疑問(wèn)，到底是什么原因造成了京藏高速公路交通堵塞，令這么多人被困在路上進(jìn)退不得呢？

　　相關(guān)報(bào)道稱，從2010年8月13日和8月19日開(kāi)始北京市對(duì)轄區(qū)110國(guó)道和流花路的部分路段進(jìn)行維修施工，進(jìn)出北京的車輛，施行控制，間斷性放行，就導(dǎo)致了大量的貨車滯留在高速路上。

　　修路似乎無(wú)可厚非，道路的確需要維護(hù)保養(yǎng)，110國(guó)道懷安路段自內(nèi)蒙古來(lái)的方向每隔數(shù)百米就有坑洼，可謂傷痕累累?？蔀槭裁吹缆窊p毀如此嚴(yán)重呢？從官方消息上看到稱：由于經(jīng)過(guò)此路的大貨車超載比較嚴(yán)重，而且貨車通行量高，對(duì)路面損毀比較嚴(yán)重。

　　其實(shí)路況被損毀嚴(yán)重的話，對(duì)通行的速度也將產(chǎn)生更大的影響。而對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)，速度快，就意味著減低單次的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，從而提高了運(yùn)營(yíng)效率，為更多的贏利贏取了更多的時(shí)間。但此時(shí)，司機(jī)師傅們寧可在此次堵著，而不選擇其他通行量更高的道路呢？一位呼市開(kāi)來(lái)的運(yùn)煤車司機(jī)說(shuō)，走這條道是因?yàn)榻痪苌?。如果?09國(guó)道繞行，交警太多，“這些運(yùn)煤車沒(méi)有一輛不超載，交警攔下來(lái)就罰100，攔一次罰一次，我寧愿多堵一會(huì)兒。”

　　又是超載！超載明明潛伏著很大的安全隱患，又毀路又損車，司機(jī)為什么仍然執(zhí)迷不悔？聽(tīng)了答案會(huì)令所有人感到心酸無(wú)奈的，無(wú)數(shù)卡車司機(jī)會(huì)這樣回答，“我們也不想超載，我們也不愿意拿生命開(kāi)玩笑，可是不超載就賺不到錢。”

　　這場(chǎng)引得國(guó)際媒體紛紛側(cè)目的高速大擁堵是值得我們反思的，巨額罰款、頻繁修路，這些都不是治理超載、解決堵車的靈丹妙藥，溯本求源，我們應(yīng)該從根本上解決問(wèn)題。也許應(yīng)該給予廣大貨運(yùn)司機(jī)更優(yōu)惠的政策，也許該更好地平衡油價(jià)和運(yùn)費(fèi)，也許，我們應(yīng)該做的還有很多。