青年曼卡：重卡輕量化的先行者

　　受計重收費(fèi)政策影響，卡車的輕量化已成為政策性的剛性需要。因此，國內(nèi)的主流重卡都紛紛推出輕量化的產(chǎn)品。作為牽引車中的高端品牌，具有歐洲先進(jìn)重卡技術(shù)背景的青年曼卡早已成為輕量化產(chǎn)品的實踐者，其代表車型JNP4250FD1 6X4牽引車便是一款已經(jīng)受到用戶認(rèn)可的輕量化卡車。

　　JNP4250FD1裝配MAN發(fā)動機(jī)，其以整體的輕量化設(shè)計、MAN單級橋、高強(qiáng)度車架、橡膠懸架等技術(shù)，使得整車比同類產(chǎn)品大大降低自重。該款車型采用的MAN單級驅(qū)動橋，是目前世界最大最強(qiáng)的單級減速橋之一，是與德國MAN專家進(jìn)行深入技術(shù)合作的結(jié)晶。具有結(jié)構(gòu)可靠、承擔(dān)扭矩大、壽命長、噪聲低、質(zhì)量輕、效率高、油耗低、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)；經(jīng)反復(fù)高負(fù)荷、高強(qiáng)度驗證，各項性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。優(yōu)化設(shè)計的準(zhǔn)雙曲線錐齒輪，強(qiáng)度更高，壽命更長；接觸區(qū)更大，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，噪聲更低；滿足低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速所要求的大范圍齒輪傳動比。差速半軸齒輪和行星齒輪為精密鍛造，具有更大強(qiáng)度和更高耐沖擊性。矩形截面驅(qū)動橋殼，成型尺寸準(zhǔn)確，形狀規(guī)矩，滿足強(qiáng)度要求并提高了剛度，毫無疑問，這大大減輕了整車質(zhì)量。

　　此外，該款車型的車架運(yùn)用高強(qiáng)度合金材料鋼（德國MAN技術(shù)要求的特制鋼材），強(qiáng)度高，承載能力大大增強(qiáng)的同時，還減輕了整車質(zhì)量。車架結(jié)構(gòu)非常先進(jìn)與國際通用標(biāo)準(zhǔn)同步，前寬后窄(270 mm X80 mm X8mm)，全部數(shù)控沖孔，有極高的孔位精確度。整車重心高度更低，穩(wěn)定性更好。為各類專用汽車改裝提供了最佳設(shè)計條件。

　　而該車最大的一個亮點(diǎn)還在于采用了能大大降低整車質(zhì)量的橡膠懸架（美國的翰德森橡膠懸架）。大家知道，橡膠懸架最大特點(diǎn)是自重輕，相比較傳統(tǒng)帶平衡軸的鋼板彈簧，整個懸架系統(tǒng)要輕500kg左右，從而可以增加車輛的有效載荷；其次，安裝橡膠懸架的重型卡車可以大大減少車輛的輪胎磨損，有效降低車輛使用者的維修成本；另外，橡膠懸架系統(tǒng)其剛度更軟、剛度可變且配置了輔助橡膠彈簧和推力桿從而又大大提高了車輛平順性能、穩(wěn)定性能和安全性能。

　　據(jù)青年汽車市場部茍勇經(jīng)理介紹，該款車型自2005年開始裝備橡膠懸架系統(tǒng)以來，通過國內(nèi)一些重卡用戶的直接使用，用戶反響良好。其各方面的優(yōu)異性能正被終端用戶廣泛認(rèn)可。2008年春節(jié)前后，隨著國家計重收費(fèi)和限超政策實施區(qū)域的不斷擴(kuò)大，用戶對重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需求的改變非常明顯，自重輕、高效節(jié)油型重卡廣受青睞。作為卡車底盤的主要部件，懸架總成的自重減輕且性能改善后，正逐漸受到卡車用戶的熱烈歡迎。
　　
　　此外，近年來油價逐步上漲，用戶的運(yùn)營成本與日俱增，用戶對車輛的節(jié)油性能格外關(guān)注。一般情況下，汽車自重每減少10%，燃油消耗可降低15%，青年曼卡JNP4250FD1比同類產(chǎn)品自重降低約5%，因此油耗大大降低，相信會有更多的用戶會因此受益。