龐青年：退出只是戰(zhàn)略調(diào)整 商用車業(yè)務(wù)將單獨上市

　　2013年8月1日，對于媒體盛傳的青年汽車多個項目用地被當?shù)卣栈厥录?，青年汽車集團董事局主席龐青年接受了記者的獨家專訪。

　　他向記者吐槽道：“企業(yè)的戰(zhàn)略投資是長期的事情，一個工廠的建設(shè)要考慮十年的計劃。發(fā)現(xiàn)有些項目投資了不利于企業(yè)的發(fā)展，及時退出，對企業(yè)來說是正常的也是正確的做法。”

　　在龐青年看來，退出連云港、海寧、貴州六盤水項目，只不過是集團順應(yīng)經(jīng)濟政策、環(huán)境變化及時調(diào)整戰(zhàn)略的結(jié)果，為的是“收縮戰(zhàn)線，盤活資源，輕裝上陣，穩(wěn)健發(fā)展”。

　　為“利益”選擇退出

　　依靠商用車發(fā)家的青年汽車，自收購薩博技術(shù)、與蓮花汽車合作以來，進軍乘用車市場的野心昭然若見。自2009年起，青年汽車在短短4年時間內(nèi)，就在浙江、山東等地迅速新建了7個生產(chǎn)基地，全國基地總數(shù)量增加到10個。而連云港等項目的相繼退出，使得媒體對青年汽車的產(chǎn)能、資金鏈問題產(chǎn)生了質(zhì)疑。不過，龐青年認為“退出”對企業(yè)是有利的。

　　“連云港項目在4年前我們就退出了，原因是后來杭州的項目批下來了，我們覺得在杭州做更利于企業(yè)的發(fā)展，于是就放棄了連云港項目。”而海寧基地原本是要做零部件項目的，后來當?shù)卣岢鲆煺嚒?ldquo;但整車項目遲遲沒有批復(fù)下來，項目就無法進行下去。”最后，雙方達成終止項目的協(xié)議，廠房、土地由政府回購。

　　至于為何退出六盤水項目，龐青年表示，原來六盤水地區(qū)煤礦開采量大，青年汽車與當?shù)卣畢f(xié)議生產(chǎn)礦山自卸車，但后來由于煤炭開采量大幅下降，礦山自卸車無大量需求，就與當?shù)卣獬藚f(xié)議。“這個項目土地都沒有買下來。”

　　在汽車行業(yè)知名分析師張志勇看來，青年汽車進軍乘用車市場之初，對未來市場形勢的判斷過于樂觀，因此造成了市場增長速度與產(chǎn)能擴張不平衡的現(xiàn)象。“正因如此，減少基地數(shù)量，及時退出連云港等項目，對青年汽車而言是有利的。”

　　至于銷售渠道，龐青年表示“正在一步步建”，去年只有幾十個一級經(jīng)銷商。今年、明年分別計劃達到200個、400個。此外，今年、明年二級銷售網(wǎng)絡(luò)計劃達到1000個、2000個。“到明年，我們的銷售網(wǎng)絡(luò)將全面覆蓋全國的地級市。”

　　產(chǎn)能利用需循序漸進

　　對于資金鏈問題，龐青年表示項目的建設(shè)“我們一分錢也沒有向銀行貸款”，用的都是自己的錢。

　　提到產(chǎn)能過剩，龐青年強調(diào)，產(chǎn)能利用率是要根據(jù)規(guī)劃逐年提高的。目前，集團旗下轎車基地有山東、杭州兩個，預(yù)計五年內(nèi)達到30萬輛的年銷量。

　　“第一年完成20%，第二年完成40%，每年增加20%就算達標了。而我們的乘用車項目2011年底開始生產(chǎn)，去年實現(xiàn)銷量4.5萬輛，符合預(yù)期。今年計劃銷量達到8萬輛，明年達到12萬輛。”

　　“現(xiàn)在我們是客車、卡車、轎車都做，客車的優(yōu)勢我們肯定要繼續(xù)狠抓，轎車在逐步推進。”龐青年介紹說，青年集團旗下乘用車項目目前已經(jīng)投資96億元，“資金已經(jīng)投足了，今后子公司每年要向集團上交利潤”，預(yù)計今年第四季度向集團貢獻5億元，明年實現(xiàn)15億元。

　　商用車業(yè)務(wù)將單獨上市

　　談及商用車業(yè)務(wù)，龐青年表示，目前主要涉及貴州基地、金華基地、寧夏基地的三個項目。

　　“金華基地主要生產(chǎn)卡車，計劃明年達到3萬臺產(chǎn)能，今年已經(jīng)生產(chǎn)了8000臺。貴州基地是我們買過來的工廠，占地300畝，產(chǎn)能5000臺。寧夏的工廠也是買過來的，主要生產(chǎn)重型卡車，產(chǎn)能1萬臺。”

　　龐青年還向記者透露，目前正在積極推進商用車項目上市進程。今年年初，集團與光大金控資產(chǎn)管理有限公司（以下簡稱“光大金控”）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，光大金控成為集團商用車擬上市主體公司的戰(zhàn)略投資股東，占11%股份。此外，光大集團的光大銀行、光大證券、光大保險都與集團有合作。

　　“這意味著，我們在上市進程中邁出了關(guān)鍵一步。”龐青年表示。