笑對(duì)金融危機(jī) 德國曼盡顯王者風(fēng)范

        德國曼在經(jīng)歷喜獲成功的 2008 年后又以飽滿的精神步入困難重重的 2009 年

        2008 年又是德國曼商用車輛集團(tuán)公司大獲成功的一年，盡管下半年需求大幅降低，但公司在全球又售出 10 萬多輛卡車和公交巴士車。這也是這家領(lǐng)先的商用車輛制造商和運(yùn)輸解決方案提供商連續(xù)第四年在營業(yè)利潤方面打破記錄。2008 年，公司的營業(yè)利潤增長了 2%，達(dá)到 10.62 億歐元（2007 年：10.39 億歐元）。銷售回報(bào)率達(dá) 10.0%，與 2007 年持平。營業(yè)額增加 2%，達(dá)到 106 億歐元（2007 年：104 億歐元），連續(xù)第六次創(chuàng)下新記錄。

        卡車部（Truck Division）共計(jì)銷售 96,478 輛卡車（2007年：93,260 輛），營業(yè)額達(dá) 90.88 億歐元（2007 年：90.23 億歐元）。這項(xiàng)新記錄主要?dú)w功于全新的 TGS 和 TGX 系列重型卡車，這兩個(gè)車系于 2007 年推出，并在上市后取得了巨大的成功。2008 年，TGS 系列卡車的銷量為 19,841 輛，TGX 系列的銷量為 24,402 輛。

        因受金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2008 年歐洲卡車市場的需求由 42.1 萬輛減少至 41.2 萬輛（降低了 2%）。盡管如此，德國曼商用車輛集團(tuán)公司的卡車銷量仍能增加 3%，從而使其 6 噸以上卡車的市場份額增加 0.4 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 16.6%。盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡劣，這樣的成績?nèi)詫⑼七M(jìn)曼公司向其占據(jù) 18.0% 歐洲市場份額的中期目標(biāo)邁進(jìn)一大步，并使曼成為歐洲市場上最具可持續(xù)發(fā)展地位的卡車品牌。自 1975 年以來，這個(gè)以雄獅圖案為標(biāo)志的品牌的市場份額已經(jīng)上升了 9.6 個(gè)百分點(diǎn)，從過去的 7.0% 增至目前的 16.6%；在這方面，尚無其它品牌可以望其項(xiàng)背。除歐洲的核心市場外，曼還能夠鞏固甚至拓展其在東歐、俄羅斯/CIS 和近東卡車市場上的地位。由于實(shí)施國際增長戰(zhàn)略，曼上年的卡車銷售額有 38% 來自歐洲以外的市場。2005 年，這一數(shù)字僅有 26%。

        在德國 NEOPLAN 工廠的重組框架內(nèi)，德國曼商用車輛集團(tuán)公司已在很大程度上為其公交巴士業(yè)務(wù)未來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)且可盈利發(fā)展鋪平了道路。地處薩克森 Vogtland 的普勞恩（Plauen）工廠已經(jīng)完成擴(kuò)建，現(xiàn)可生產(chǎn) NEOPLAN 公交巴士整車。位于皮爾斯?。≒ilsting）的公交巴士廠被新成立的 VISEON Bus GmbH 公司并購。

        由于金融市場條件和未來的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)尚不明朗，因此，2009 年的經(jīng)營前景仍然非常不確定，但預(yù)計(jì)商用車輛的收進(jìn)訂單將會(huì)顯著減少，營業(yè)額和產(chǎn)量同樣如此。盡管面臨艱難的市場環(huán)境，德國曼商用車輛集團(tuán)公司仍將繼續(xù)在那些對(duì)未來至關(guān)重要的領(lǐng)域保持活力，繼續(xù)開發(fā)現(xiàn)代化產(chǎn)品系列，使服務(wù)重點(diǎn)更貼近個(gè)體客戶的需求，并繼續(xù)拓展售后服務(wù)業(yè)務(wù)。

        在慕尼黑，德國曼商用車輛集團(tuán)公司新建成一個(gè)?？茖W(xué)校。在最先進(jìn)的培訓(xùn)方法和材料的輔助下，服務(wù)人員將可在此獲得相應(yīng)資格。今年夏季，全新的曼論壇（MAN Forum）——一個(gè)以商用車輛為重點(diǎn)的現(xiàn)代化體驗(yàn)世界，將在慕尼黑開幕。在一幢現(xiàn)代化的建筑物內(nèi)容納著 Branch Competence Center（部門能力中心）、Customer Center（客戶中心）和 Brand World（品牌世界），部門能力中心展示采用具有各部門特色的車身的卡車；在客戶中心，顧客可以提取其新卡車和公交巴士車；在品牌世界，參觀者可以體驗(yàn)這個(gè)以雄獅圖案為標(biāo)志的品牌。在曼論壇附近，NEOPLAN 論壇初具規(guī)模，它將于 2009 年末 2010 年初開幕。

        為了進(jìn)一步縮短與客戶之間的距離，德國曼商用車輛集團(tuán)公司將繼續(xù)擴(kuò)大其在全球、特別是東歐新興市場的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2008 年，公司共計(jì)投入約 1 億歐元，用于服務(wù)中心（Service Center）的新建建筑和設(shè)施現(xiàn)代化。今年，德國曼商用車輛集團(tuán)公司將新建 30 個(gè)服務(wù)中心。

        作為全球領(lǐng)先的商用車輛制造商之一，曼公司認(rèn)為自己應(yīng)竭盡全力繼續(xù)提高運(yùn)輸效率。為了履行對(duì)客戶、社會(huì)及環(huán)境的責(zé)任，曼公司去年的研發(fā)投入達(dá)到 2.57 億歐元（2007 年：2.34 億歐元），這相當(dāng)于營業(yè)額的 2.4%（2007 年：2.2 %）。

        新型TGX系列卡車配備XL、XLX和XXL型駕駛室，主要針對(duì)長途運(yùn)輸而設(shè)計(jì)，可以滿足起居/駕駛舒適性、人機(jī)工程學(xué)和設(shè)計(jì)的最高要求。除經(jīng)濟(jì)高效的D20和D26系列直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可選配適于重型卡車運(yùn)輸任務(wù)的曼全新680馬力V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過改進(jìn)的空間分隔可為駕駛員提供最大限度的行動(dòng)自由，而新的設(shè)備特性和注重細(xì)節(jié)的解決方案又可激發(fā)駕駛員的熱情，同時(shí)將TGX系列卡車的舒適性和安全性提高到可與乘用車相媲美的水平。

        TGS 系列卡車

        目前，配備M、L及LX型駕駛室的TGS系列卡車主要面向牽引、建筑工地運(yùn)輸、本地運(yùn)輸和配送運(yùn)輸市場。新型TGS系列卡車采用可靠的六缸共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，兼具最大的車體長度和小巧的外部尺寸，并能在極為緊湊的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的操控。嶄新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在彰顯卓越品質(zhì)的同時(shí)更注重實(shí)用性，可為駕駛員提供一個(gè)理想的工作場所。

        TGX V8 型卡車

        全新TGX V8型卡車是曼公司Trucknology® Generation卡車中的旗艦車型，同時(shí)也是一款頂尖車型。這款全歐洲動(dòng)力最強(qiáng)勁的卡車系列采用鍍鉻工藝、真皮座椅和V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種非常特別的牽引車，適用于整車重量高且地形條件極其惡劣的長途運(yùn)輸服務(wù)，能夠滿足駕駛員的所有需求。這款卡車的裝備特別精良，是一款可用來提升形象和聲望的理想車型。

        發(fā)動(dòng)機(jī)

        曼的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用油耗低、重量輕、節(jié)省空間的MAN EGR + PM-KAT®過濾器，無需復(fù)雜技術(shù)或添加劑，可作為滿足歐4，歐5，甚至更高的EEV排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)技術(shù)；創(chuàng)新而經(jīng)濟(jì)的共軌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是符合目前及未來廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，具有高效環(huán)保的特性，確保低噪音排放和經(jīng)濟(jì)的油耗。曼 EVB搖臂制動(dòng)器可完全自動(dòng)操作，并將蝶閥發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的輸出功率提高60%。在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上均具有超凡的吸引力。同時(shí)提供世界頂級(jí)的服務(wù) - 從技術(shù)咨詢和安裝，到保養(yǎng)和維修，曼公司都首屈一指。