金融風(fēng)暴禍及全球商用車(chē) 或裁員或關(guān)廠(chǎng)

　　9月，全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)——北美市場(chǎng)當(dāng)月銷(xiāo)量下滑26.6%，創(chuàng)造了50 年來(lái)最驚人的下跌紀(jì)錄。而從摩根士丹利的預(yù)計(jì)來(lái)看，今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量約為5810 萬(wàn)輛，同比下滑0.3%，而年初預(yù)計(jì)為同比上升3.5%，這是全球汽車(chē)銷(xiāo)量8 年來(lái)首次出現(xiàn)下降。由此可見(jiàn)，由美國(guó)金融危機(jī)進(jìn)而導(dǎo)致的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重侵蝕了包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。從世界范圍來(lái)看，歐洲不少?lài)?guó)家的商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)坐不住了，紛紛通過(guò)裁員、減產(chǎn)以及關(guān)閉工廠(chǎng)等方式來(lái)化解這場(chǎng)風(fēng)暴帶來(lái)的影響。

　　北美商用車(chē)企：棄“車(chē)”保“帥”

　　據(jù)最新消息稱(chēng)，通用汽車(chē)陷入即將申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的傳言中，并同時(shí)卷入“克萊斯勒合并門(mén)”中。另?yè)?jù)知情人士稱(chēng)，通用汽車(chē)在最近幾個(gè)月里還就合并的可能性接觸了福特汽車(chē)，但后者取消了會(huì)談。事實(shí)上，金融危機(jī)影響的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止美國(guó)汽車(chē)業(yè)的“三大巨頭”，更多商用車(chē)制造商支撐不住了。

　　9月15日，北美主要的長(zhǎng)途客車(chē)制造商客車(chē)工業(yè)公司因?yàn)閭鶆?wù)問(wèn)題向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法庭申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。近日，這一災(zāi)難又降臨到了戴姆勒卡車(chē)北美公司的身上。

　　戴姆勒卡車(chē)北美公司近日表示，將放棄旗下卡車(chē)品牌——斯特林(Sterling)，并關(guān)閉斯特林位于北美的兩家工廠(chǎng)。由于美國(guó)金融危機(jī)，戴姆勒卡車(chē)北美公司旗下的三大品牌：斯特林、西星和福萊納，發(fā)展前景低迷，而且這三大品牌的核心市場(chǎng)都在美國(guó)，為此，戴姆勒不得不忍痛割?lèi)?ài)，砍掉發(fā)展?fàn)顩r最差的斯特林。從目前情況來(lái)看，斯特林主要生產(chǎn)中重卡。據(jù)稱(chēng)，放棄斯特林品牌之后，戴姆勒卡車(chē)北美公司將專(zhuān)注于西星和福萊納這兩大品牌，并對(duì)這兩個(gè)品牌的生產(chǎn)基地進(jìn)行升級(jí)。

　　據(jù)了解，斯特林品牌將于2009 年3 月徹底退出美國(guó)市場(chǎng)，而從今年10 月到明年3 月，戴姆勒卡車(chē)北美公司逐漸將斯特林品牌的產(chǎn)品、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等融入西星和福萊納品牌。同時(shí)，斯特林品牌位于加拿大安大略省的工廠(chǎng)將于明年3 月同期關(guān)閉。

　　該集團(tuán)發(fā)言人稱(chēng)，關(guān)閉斯特林位于北美的兩家工廠(chǎng)，以及升級(jí)另兩個(gè)品牌生產(chǎn)基地的總費(fèi)用將高達(dá)6億美元，包括：用于遣散員工和經(jīng)銷(xiāo)商的3.5 億美元，用于2009 年整個(gè)公司開(kāi)支的1.5 億美元，用于公司2010 年和2011 年所有開(kāi)支的1 億美元。

　　該發(fā)言人稱(chēng)，他堅(jiān)信集團(tuán)的這一動(dòng)作，將有利于戴姆勒卡車(chē)北美公司應(yīng)對(duì)美國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)需求減少和經(jīng)濟(jì)前景低迷的情況。

　　有消息稱(chēng)，到2010 年6 月，戴姆勒卡車(chē)北美公司還會(huì)關(guān)閉西星和福萊納品牌位于美國(guó)俄勒岡州的工廠(chǎng)。屆時(shí)，西星品牌生產(chǎn)基地將搬遷到墨西哥圣地亞哥，而福萊納軍車(chē)生產(chǎn)基地將會(huì)搬遷到美國(guó)卡羅萊納州。

　　歐洲商用車(chē)企：裁員減產(chǎn)保銷(xiāo)量

　　歐洲眾商用車(chē)制造企業(yè)的日子也并不好過(guò)。在德國(guó)，曼恩集團(tuán)計(jì)劃解雇其位于慕尼黑的工廠(chǎng)超過(guò)4000名的臨時(shí)工；在瑞典，沃爾沃集團(tuán)大約有1400 名員工因?yàn)檫@場(chǎng)金融危機(jī)失去工作；在捷克，當(dāng)?shù)刈畲蟮目ㄜ?chē)制造商太脫拉(Tatra)已經(jīng)縮短生產(chǎn)時(shí)間，并期望通過(guò)減產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)金融風(fēng)暴。

　　據(jù)歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，8 月，歐洲商用車(chē)訂單量下降了13%，已經(jīng)達(dá)到今年的最低點(diǎn)。近日，曼恩集團(tuán)向外宣布稱(chēng)，由于全球金融危機(jī)導(dǎo)致貨運(yùn)公司購(gòu)車(chē)需求減少，該集團(tuán)計(jì)劃裁員并減產(chǎn)。集團(tuán)首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson 談道，“8、9 月的訂單量一直不高，我們的用戶(hù)對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀非常擔(dān)心。”但他表示，雖然目前全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀令人擔(dān)憂(yōu)，但如果在今年能完成未交付的訂單，將足以實(shí)現(xiàn)2008 年的銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　同時(shí)，據(jù)瑞典當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，近日，沃爾沃卡車(chē)公司宣布將對(duì)其位于哥德堡、于密歐和比利時(shí)根特的公司裁員1400 人。報(bào)道稱(chēng)，過(guò)去幾年中沃爾沃卡車(chē)曾逐步增加產(chǎn)能以應(yīng)對(duì)可能增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，而且為縮短交貨時(shí)間，公司臨時(shí)采取花費(fèi)較多的全天倒班生產(chǎn)方式。現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)需求下滑，經(jīng)濟(jì)放緩趨勢(shì)已十分明顯，融資更加困難，這使得客戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)更加謹(jǐn)慎。沃爾沃卡車(chē)將通過(guò)裁員和減產(chǎn)，使生產(chǎn)恢復(fù)到以往正常水平。據(jù)了解，其位于根特的工廠(chǎng)將裁掉大部分臨時(shí)工，將臨時(shí)工的人數(shù)限制在400 人之內(nèi)。并且逐步取消增加的夜班，直至今年12 月完全取消。同時(shí)，由于公司計(jì)劃2009 年4 月之前縮減駕駛室生產(chǎn)規(guī)模，大約有超過(guò)370 名員工將被辭退。

　　最近的消息稱(chēng)，全球金融危機(jī)已經(jīng)波及到捷克。據(jù)了解，捷克最大的卡車(chē)生產(chǎn)商太脫拉公司最近已經(jīng)縮短其位于捷克東北部Koprivnice 工廠(chǎng)的生產(chǎn)時(shí)間。此前該工廠(chǎng)每條生產(chǎn)線(xiàn)每天下線(xiàn)的車(chē)輛超過(guò)7 輛，最近由于購(gòu)買(mǎi)需求降低，太脫拉公司計(jì)劃將產(chǎn)量減少10%，一條生產(chǎn)線(xiàn)每天僅僅生產(chǎn)6 輛卡車(chē)。

　　俄卡車(chē)企業(yè)：首當(dāng)其沖受影響

　　在俄羅斯，由于全球金融動(dòng)蕩已經(jīng)開(kāi)始影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)，俄汽車(chē)廠(chǎng)商不得不放慢生產(chǎn)節(jié)奏。首先暴露出問(wèn)題的就是俄羅斯兩大重卡制造商，高爾基汽車(chē)廠(chǎng)和卡馬斯汽車(chē)廠(chǎng)。

　　高爾基汽車(chē)廠(chǎng)于10 月6 日至13 日停工，因此減少產(chǎn)量2000 輛。截止今年12 月6 日前，卡馬斯卡車(chē)廠(chǎng)將一周6 天工作制調(diào)整為一周4 天工作制。供應(yīng)商稱(chēng)，高爾基汽車(chē)廠(chǎng)1 ～ 9 月產(chǎn)量下降了8.8%，9 月該廠(chǎng)曾停工4 天。

　　2007 年底，卡馬斯汽車(chē)廠(chǎng)曾計(jì)劃將2008 年產(chǎn)量目標(biāo)從5 萬(wàn)量增加至6.3 萬(wàn)輛，近期有消息稱(chēng)，2008年該廠(chǎng)產(chǎn)量可能下降20%。同時(shí)，俄羅斯另一主要汽車(chē)廠(chǎng)瓦茲汽車(chē)制造廠(chǎng)(AvtoVAZ)負(fù)責(zé)人也聲稱(chēng)正在研究當(dāng)前形勢(shì)。

　　金融危機(jī)對(duì)于投資并購(gòu)的影響也令眾企業(yè)很頭疼。有消息稱(chēng)，戴姆勒并購(gòu)卡馬斯股份的計(jì)劃可能因?yàn)槟壳氨l(fā)的金融危機(jī)而失敗。據(jù)了解，卡馬斯正與投行Troika Dialog 商議，以20 億美元的價(jià)格出售其40% 的股份給戴姆勒集團(tuán)。然而金融危機(jī)導(dǎo)致俄羅斯股市暴跌，本周卡馬斯市值大降64%，由原來(lái)的39億美元降至14 億美元。Troika 主席Ruben Vardanian表示：“在一個(gè)如此動(dòng)蕩的市場(chǎng)，任何事情都可能發(fā)生。在收購(gòu)資金到位前，交易仍是未知數(shù)。”