五十鈴年產量200臺 廣汽、五十鈴3月分手

　　廣州五十鈴年產量僅200臺

　　據悉，導致五十鈴退出的原因是中國市場價格競爭激烈，國內超豪華客車市場不景氣。中國本土和韓國制造商的低價客車幾乎覆蓋了整個市場，五十鈴的高端產品銷路因此備受打擊。廣州五十鈴客車年產能雖達1000輛，但實際一年僅生產150-200輛客車，年虧損達數百萬元。

　　2000年3月，廣州五十鈴客車有限公司成立，合資期限為20年。公司注冊資本4680萬美元，其中廣汽集團、日本五十鈴汽車分別持股51%、49%.廣州五十鈴客車有限公司曾計劃生產設計能力為800臺整車、400臺底盤。然而據中國汽車工業(yè)協會統計數據顯示，廣州五十鈴客車有限公司實際一年客車產量不足200輛。

　　有消息稱，在成功轉手與廣汽合資企業(yè)的股份后，五十鈴將專注于與慶鈴汽車的合作。

　　廣汽全面重組商用車板塊

　　五十鈴汽車撤資，直接原因是廣州五十鈴產品銷路不暢、難以達到合資預期，而更深層的原因則與廣汽集團商用車整體戰(zhàn)略調整有關。消息人士透露，廣汽集團攜手豐田汽車，重組日野汽車后，即將開始重組旗下客車資產，導致與日野項目有沖突的五十鈴汽車退出，甚至羊城客車也將進入重組。

　　去年12月24日，廣汽日野合資商用車項目正式奠基，雙方新增投資31億元，建成后將成為中國最大的商用車生產基地。雙方成立的合資公司將主攻卡車，在整合廣汽旗下原主要生產輕卡的羊城汽車后，該公司將同時生產銷售輕卡和重卡。與此同時，廣汽集團的客車資源則全面整合進入駿威客(圖庫 論壇)車，原羊城汽車旗下的輕客項目已通過重組方式并入駿威客車，駿威由此成為了能夠生產全系列客車的企業(yè)。另外，廣汽日野成立時重組的沈飛日野仍將生產日野商用客車，這些產品與廣州五十鈴的產品有一定沖突。

　　業(yè)界人士分析，在廣汽商用車新版圖中，廣州五十鈴并沒有太多空間，加上其產品與廣汽日野有部分重疊，以及廣州五十鈴低迷的業(yè)績，股東雙方對這一項目早已失去信心，五十鈴的退出是遲早的事。