論節(jié)油，日本的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)絕對首屈一指，不僅在乘用車方面，即便在輕卡領(lǐng)域，其產(chǎn)品的節(jié)油性也是贏得了市場上一票用戶的認(rèn)可。
隨著2016年GB1589法規(guī)以及921法規(guī)的實(shí)施，國內(nèi)的治超工作也正式在全國范圍內(nèi)展開。目前，絕大多數(shù)的用戶都在以標(biāo)載的模式運(yùn)營，但是從市場實(shí)際反饋來看，貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)卻并不理想。既然不能超載，用戶必然會(huì)通過降低油耗來增加運(yùn)營收益，這就對車輛的油耗提出了更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。而在國內(nèi)主流的輕卡車型中，用戶一直對江鈴輕卡的節(jié)油性津津樂道。
江鈴凱運(yùn)升級版氣剎車型
在輕卡領(lǐng)域，江鈴品牌長期占據(jù)國內(nèi)市場份額的前列，靠的是什么?從許多用戶口中得知，他們買江鈴就是沖著江鈴產(chǎn)品的節(jié)油性、可靠耐用性去的。而江鈴輕卡又是如何在產(chǎn)品的節(jié)油性方面取得用戶信賴的呢?
答案非常明確，是發(fā)動(dòng)機(jī)。以近日在全國各地陸續(xù)上市的江鈴凱運(yùn)升級版氣剎輕卡為例，該車型搭載的依然是傳承了五十鈴經(jīng)典節(jié)油技術(shù)的4JB1型號發(fā)動(dòng)機(jī)。中國卡車往記者了解到，現(xiàn)款4JB1型號發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)過了一系列的技術(shù)升級，排放完全能滿足國五法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)集高壓共軌電控技術(shù)、中冷增壓技術(shù)、正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)于一身，能夠達(dá)到整車百公里油耗僅為8L的標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)典五十鈴技術(shù)4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)
值得一提的是，升級版凱運(yùn)輕卡所搭載的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)配備了霍尼韋爾高性能渦輪增壓器，其獨(dú)特的葉片設(shè)計(jì)，使得進(jìn)氣量更大，柴油燃燒將更加充分。同時(shí)，渦輪增壓器的獨(dú)特設(shè)計(jì)還能實(shí)現(xiàn)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率且不受海拔高度的影響，從而降低5%-10%的油耗，這也是江鈴凱運(yùn)在高海拔地區(qū)熱銷的關(guān)鍵因素。
傳承與創(chuàng)新是令人神往的事情。在節(jié)油和耐用性方面，騰豹3.0發(fā)動(dòng)機(jī)做到了對五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀基因的傳承與創(chuàng)新。騰豹3.0發(fā)動(dòng)機(jī)是基于五十鈴技術(shù)和福特標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合德國FFV共同開發(fā)的新一代高端動(dòng)力，具有更強(qiáng)的節(jié)油性、動(dòng)力性、可靠性，并具備國六潛能的全新柴油機(jī)。
新生動(dòng)力騰豹3.0發(fā)動(dòng)機(jī)
騰豹3.0發(fā)動(dòng)機(jī)由原4JB1側(cè)置凸輪軸驅(qū)動(dòng)的兩氣門結(jié)構(gòu)升級為雙頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)的四氣門結(jié)構(gòu)，有效的提高了充氣效率。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌系統(tǒng)也從原來的1600bar升級到BOSCH 1800bar，這項(xiàng)升級使燃油霧化更好，燃燒效率更高。另外，它的增壓器也采用了霍尼韋爾VGT增壓器，在發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可進(jìn)一步優(yōu)化燃燒，從而提高整車的節(jié)油性。
不管是經(jīng)典的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)，還是新生動(dòng)力騰豹3.0，其產(chǎn)品的節(jié)油性都是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿之作。
作為全球最專業(yè)最權(quán)威的市場調(diào)研公司，J.D.Power在2016年做過一份關(guān)于國內(nèi)輕卡車型油耗的調(diào)查。據(jù)調(diào)查所統(tǒng)計(jì)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，江鈴輕卡的百公里平均耗油量已經(jīng)達(dá)到行業(yè)最低，同時(shí)，江鈴輕卡用戶在油耗方面的期待值要遠(yuǎn)高于其他車型。由此可見，省油，已經(jīng)成為了江鈴輕卡用戶的習(xí)慣。盡管江鈴輕卡的油耗在所調(diào)查的車型中位列最低，但是用戶依然對江鈴輕卡的節(jié)油可能性抱有更大的期望。
J.D.Power數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
透過J.D.Power的調(diào)查結(jié)果，我們再來看一組用戶反饋的真實(shí)數(shù)據(jù)。從多數(shù)江鈴輕卡用戶的反饋得知，在真實(shí)工況下，駕駛技術(shù)嫻熟的老司機(jī)油耗可低至5毛錢/公里，以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)先于國內(nèi)的輕卡產(chǎn)品。
傳承五十鈴的經(jīng)典技術(shù)，江鈴輕卡的節(jié)油性有目共睹。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油技術(shù)，還是權(quán)威的數(shù)據(jù)調(diào)查，亦或是用戶的實(shí)際運(yùn)營結(jié)果，在節(jié)油方面，江鈴輕卡都是贏家。而在未來的產(chǎn)品研發(fā)中，江鈴依然會(huì)傳承節(jié)油的基因，并通過技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到更高的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)。
