從143萬輛和123個億看一汽的創(chuàng)新式發(fā)展

　　毫無疑問，幾經(jīng)抉擇與調(diào)整之后的一汽集團公司經(jīng)過2007年的創(chuàng)新式發(fā)展已經(jīng)步入了一個規(guī)模經(jīng)濟平臺；一個身背包袱，肩負重任的老國企在已經(jīng)國際化了的市場競爭中攀上了又一個高峰。

　　有數(shù)字表明：2007年，一汽集團共銷售中、重、輕、轎、客、微各類汽車143萬輛，實現(xiàn)銷售收入1880億元，同比增長23%和26.5%。實現(xiàn)利潤123億元,同比增長252%。

　　一汽人為2007年確立的銷售135萬輛、收入1650億元、利潤35個億的計劃指標(biāo)，何以在如此白熱化的市場競爭中取得如此大的跨越？

　　——多年積聚能量的釋放是一汽經(jīng)營取得重大跨越的重要因素。2007年一汽竺延風(fēng)在新年獻詞中說過這樣一句話， “十五”期間，一汽加大投入，加快調(diào)整，潛心積累，奠定了企業(yè)布局、工藝裝備、產(chǎn)品研發(fā)的硬件基礎(chǔ)，贏得了戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品格局和轎車發(fā)展的競爭優(yōu)勢。” 一句話道出了一汽的能量和儲備。業(yè)內(nèi)人士分析說，2007年一汽經(jīng)營業(yè)績的迅猛攀升，是“十五”戰(zhàn)略調(diào)整、潛心積聚的能量的釋放。沒有以往兩此大的結(jié)構(gòu)調(diào)整，沒有03年的四大新基地建設(shè)，是斷不會奏效的，這也是一汽人的先見之舉。

　　2003年一汽勒緊褲腰帶建設(shè)的三大基地(一汽解放卡車新基地、一汽轎車新基地、一汽-大眾新基地)已經(jīng)進入了產(chǎn)出期。這三大基地連同天津一汽豐田二廠并稱為一汽的四大新基地。四大整車新基地全面建成，為一汽拼搶市場奠定了堅實的資源基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)代化的廠房，現(xiàn)代化的裝備，現(xiàn)代化的技術(shù)與工藝正在構(gòu)筑一個汽車工業(yè)巨大的產(chǎn)床。這巨大的產(chǎn)床不僅見證了一汽的迅猛發(fā)展，同時為其未來書寫了一個并無休止的華彩樂章。

　　相關(guān)人士說，一汽人積累的這種潛能在我國經(jīng)濟及汽車行業(yè)健康發(fā)展的環(huán)境下的釋放，是他們贏得又好又快的發(fā)展的前提。2007年他們通過提升管理、加快產(chǎn)出，擴大銷量，強化自主，擴大合作等一系列工作，使集團的銷量、銷售收入和利潤登上了一個新的巔峰。而大研發(fā)格局的形成，體制機制的創(chuàng)新，以及員工觀念的不斷更新，則為一汽未來發(fā)展提供了強有力的支撐。一汽的未來充滿了陽光和雨露。

　　——新品投放推動市場結(jié)構(gòu)的快速調(diào)整，一汽獲得了份額與效益的雙贏利。2007年，一汽轎車、卡車兩大體系加快產(chǎn)品研發(fā)步伐，加大新產(chǎn)品投放力度，市場表現(xiàn)力明顯增強。

　　去年6月21日，一汽吉林汽車和日本大發(fā)工業(yè)株式會社合作的小型車精品XENIA森雅正式上市，三個等級，六款車型引起了小型車市場的震動，半年之后，08款森雅在京重裝上陣，以更高的質(zhì)量和更多的顏色選擇受到消費者青睞。7月11日，隨世界級音樂大師譚盾指揮的交響樂聲響起，一汽-大眾汽車大眾品牌首款B級轎車邁騰1.8TSI及全系列產(chǎn)品隆重上市，該產(chǎn)品引領(lǐng)了中國中高檔轎車的新潮流。8月，在奔騰推出一周年之際，奔騰08款在京越值上市。3個月后，配備了國際領(lǐng)先的6速手動變速箱和新一代2.0L MZR發(fā)動機的奔騰6MT又在廣州亮相，在大多數(shù)中高級轎車手動擋車還停留在5速時，奔騰6MT的入市，彰顯了一汽轎車的研發(fā)實力。上市一個月就賣出2800輛。天津一汽豐田去年一年上市四款車型，先是全新的COROLLA卡羅拉轎車，其次是改款花冠EX，緊接著是新威馳轎車的全面推廣，而在12月初，四驅(qū)之王全新LAND CRUISER成功上市，成為年度越野車的最大亮點。

　　去年7月15日一汽廠慶，就在人們歡度節(jié)日的時候，解放公司隆重推出了具有當(dāng)代世界級水平的第六代重型卡車解放J6。不僅在國內(nèi)外引起了強烈反響，而且完善了解放卡車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為保持一汽國內(nèi)商用車領(lǐng)導(dǎo)地位并進軍國際市場奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計，2007年一汽解放實現(xiàn)銷售125000輛，其中重型車增長235%，牽引車增長110%。一舉拿下了行業(yè)銷量、市場份額雙料冠軍。

　　——營銷體系的變革帶來了營銷水準(zhǔn)、營銷觀念的變化，使各大品牌在科學(xué)、規(guī)范的運營中獲得了高增長。許多媒體都說2007年是一汽營銷的創(chuàng)新年，因為這一年一汽營銷體制、機制發(fā)生了太多的變化。營銷體系的變革帶來了營銷水準(zhǔn)、營銷觀念的變化，使各大品牌在科學(xué)、規(guī)范的運營中獲得了高增長。

　　一汽轎車通過營銷策略和政策的不斷調(diào)整，控制與主要競爭對手的性價比關(guān)系，推出特裝版、年型車、探索量價平衡點，銷量不斷創(chuàng)出新高，年銷量突破8萬大關(guān)。 一汽—大眾深化營銷變革，把先進的國外的理念引入本部，強調(diào)快速和有效市場對策。銷量連續(xù)7個月保持在4萬輛水平，連續(xù)11個月領(lǐng)跑車市。一汽豐田營銷體系通過三部聯(lián)協(xié)整合，提升整體作戰(zhàn)能力。2007年定單達到31.53萬輛，成為中國乘用車主流企業(yè)。解放營銷著力提高重點品種需求變化趨勢預(yù)測的準(zhǔn)確率，建立計劃管理雙線流程；通過為經(jīng)銷商提供培訓(xùn)、商務(wù)政策支持等提升了經(jīng)銷商獲利能力，使體系能力和技術(shù)潛力得到有效提升，確保了今年高基數(shù)下的高增長。

　　——成本管理是讓企業(yè)保持效益持續(xù)增長的一棵長青樹，它讓一汽在大競爭中獲得了足夠的養(yǎng)分和能量。在一汽采訪，幾乎到處都可以看到以“降成本、求生存”為字樣的大標(biāo)語。一汽人已把成本管理同企業(yè)生存聯(lián)系到一起。一位負責(zé)營銷的管理人員這樣對我們說，成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中必須要解決的一個大問題，特別是在以價格戰(zhàn)為主導(dǎo)的市場大競爭中，成本控制已經(jīng)成了維持企業(yè)發(fā)展，提升盈利能力的關(guān)鍵所在。為此，一汽把降成本工作擺在戰(zhàn)略高度，大膽進行體制和機制創(chuàng)新，積極探索長效機制，并把降成本工作列入每年的企業(yè)方針中，使降成本目標(biāo)深入人心。2007年，通過強化集團采購標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、資源平臺建設(shè)、信息系統(tǒng)建設(shè)，提升了采購降成本的體系能力。一汽轎車深挖內(nèi)部潛力，按照總成本降低20%計劃和措施，通過單車成本的持續(xù)降低、總體銷量的增加和利潤結(jié)構(gòu)的改善，全年1.8億元的利潤目標(biāo)有望被改寫為6億元。一汽-大眾通過供應(yīng)商產(chǎn)品成本封閉會議、與競爭車型拆解對標(biāo)、捆綁降價、全球采購等各種方式，全年降成本19億元。據(jù)統(tǒng)計，2007年整個一汽集團通過活動全年降成本已超過30億元。30個億是個不小的數(shù)目，它不僅為一汽143萬輛的銷售，123個億利潤目標(biāo)實現(xiàn)乃至未來發(fā)展提供了支撐。而且體現(xiàn)了一種精神，一種意識。這種意識源于市場，可能還要歸與市場。

　　專家稱，140萬輛，是進軍200萬輛的一個坎。如今一汽已經(jīng)垮過了這個坎， 200萬輛的目標(biāo)可能不會遙遠。據(jù)悉，一汽已經(jīng)把今年的營銷目標(biāo)定在了170萬輛上，170萬輛意味著一汽要向“十一五”總目標(biāo)發(fā)起全面進攻。