2016年1月7日晚間，證監(jiān)會暫停了運行僅4天的熔斷機制，雖僅實施4天，但是卻揉碎了股民的心，四天兩次熔斷，這速度也確實有點頻繁了。這要放在汽車上，同樣讓人很煩惱。
證監(jiān)會暫停熔斷機制
“熔斷”來源于電路，其實是電路的一種保護形式，一般是指當電流超過規(guī)定值時，“熔斷器”熔體熔斷保護電路的一種形式，是電流保護器，說的通俗點，就是“保險絲”燒斷了。“熔斷”其實離我們特別近，在汽車電器系統(tǒng)中一般都要用到熔斷器。下面，卡車網(wǎng)記者就帶大家一起了解一下汽車熔斷器。
汽車熔斷器是什么?
熔斷器一般分為插入式熔斷器、螺旋式熔斷器、封閉式熔斷器、快速熔斷器、自復熔斷器等等，汽車熔斷器一般由兩個個部分組成：1、固定熔絲管或熔斷片的座子上帶有引出線或帶連接導線用的螺栓。2、熔絲或熔絲管或熔斷片又稱為熔體。主要分為插片式和平板式。
中國重汽豪沃A7的繼電器控制板和熔斷器
1、插片式：由工程塑料(常用PC)保護客體內(nèi)嵌入由金屬制作的熔體結(jié)構(gòu)，熔體一般由Zn或Cu制作，帶有2只插腳，插入后即可與電路連接，插片式熔斷片按體積大小可分為日系式、歐系式、東歐系式、美(國)系式、國內(nèi)常用為日系式，插片式一般額定工作電流為2A-40A。
2、平板式：由底座、上蓋、熔斷片組成。底座常用酚醛樹脂(膠木)壓制，上蓋常用透明PC制造。額定電流小于80A的也有用ABS制作上蓋的。熔斷片一般用Zn或Cu制造，高級的熔斷片采用Cu鍍黃金制造，以減少接觸電阻及防止氧化，并且在工作區(qū)域加濃膠木或陶瓷制造的保護體。
插片式熔斷片定額工作電流與顏色有什么關(guān)系?
其實，不同的電路對電流的要求是不同的，所以熔斷器的熔斷電流也有不同。插片式熔斷片保護殼體頂端工作電流規(guī)是通過顏色區(qū)分的，其整體顏色標志如下：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A桔黃、7.5A咖啡色、 10A紅色、15A藍色、20A黃色、25A無色透明、30A綠色、40A深桔色因生產(chǎn)廠家不同。可能略有調(diào)整。
汽車熔斷器
什么情況下汽車熔斷器會發(fā)生熔斷?
汽車熔斷器的負載特性一般為電咸性盒電阻性的、斷電器、電機(包括雨刮、電動門窗、電動座椅、啟動電機等)為電咸性負載帶燈絲的汽車燈泡、加熱器等 為電阻性負載，上述2類負載的起動特性為：起動式瞬間電流為額定工作電流的3-10倍，因此對汽車熔斷器的要求式能經(jīng)受短時(一般為若干毫秒)沖擊電流不至于熔斷。另外我們知道，汽車發(fā)電機在發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時發(fā)出的電壓高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時發(fā)出的電壓低，雖有電壓調(diào)節(jié)口，但最高轉(zhuǎn)速盒最低轉(zhuǎn)速時發(fā)出電壓會相差 20%，根據(jù)國際QC/T420-1999《汽車用熔斷器》規(guī)定，片式熔斷器的連續(xù)承載性能為當負載電流為額定電流的110%時，應能連續(xù)承載不小于 100小時。
a. 負載電流為額定電流的135%時，熔斷時間應不小于0.75秒不大于30分鐘
b. 負載電流為額定電流的200%時，熔斷時間應不小于0.15秒不大于5 秒。
c. 負載電流為額定電流的350%時，熔斷時間不小于0.08秒。
平板熔斷器和金屬絲熔斷器的負載性能為：連續(xù)承載4小時，熔斷性能：負載電流為額定電流的200%時，熔斷時間應不大于30秒。
由此可見，許多人認為當負載電流超過熔斷額定電流，汽車熔斷器立即熔斷的概念是錯誤的。
汽車熔斷器的額定工作電流如何選擇?
額定工作電流的選擇要看用在何種電路而定。汽車上的發(fā)電機及電瓶標稱電壓根據(jù)我國國家標準QC/T413-1999《汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》第3、9條規(guī)定：產(chǎn)品的標稱電壓規(guī)定為3種：6、12、24V。在電壓范圍分別為5.5～7.5V，11～15V，22～30V時，三種標稱電壓的產(chǎn)品應能工作，近年 來因汽車上電子設(shè)備越來越多為降低能量消耗及線路同耗，出現(xiàn)了3DV標稱電壓的發(fā)電機及電瓶，其電壓范圍大致為28V ～39V之間，因為發(fā)電機時由發(fā)動機帶動的，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速隨著汽車工作狀態(tài)不同而改變的，因此發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時發(fā)電機轉(zhuǎn)速也高，發(fā)出電壓雖有電壓調(diào)節(jié)在掉 接，但還是有很大變化的。也就是說，發(fā)電機發(fā)出的電壓在上述范圍內(nèi)，汽車電器應能正常工作，這樣就產(chǎn)生一個問題，我們知道歐姆定律：電流(A)= 電壓(V) 電阻(R)所以看出，當發(fā)電機實際發(fā)出的電壓大于標稱電壓時，各種汽車電器實際通過的電流也大于額定工作電流。因此在單路電器線路保護中的汽車熔斷器，一 般選擇該線路中電器的額定電流的1.20～1.30倍為汽車熔斷器的額定工作電流，在多路保護及電源總保護的熔斷器額定工作電流的選擇上，考慮到各種電器 并不需要同時開啟，或是若開了A電器，B電器即不需要開的情況下，其額定工作電流一般選擇各種電器額定工作電流的總和的80%～100%，以加強安全性。 因此汽車制造商出廠時選擇的各種熔斷器規(guī)格，不可以任意改變，更不能以大代小代用，否則后患無窮。
汽車電路“熔斷”是保護電路的一種很重要的設(shè)計手段，是不可缺少的一個重要組成部分，相比股市的“熔斷”，汽車“熔斷”技術(shù)已經(jīng)很成熟。雖然有熔斷器保護我們的電路，但是仍然要重視車輛的日常保養(yǎng)，一旦發(fā)生熔斷，其實還是很麻煩的，電路不通電，電器就無法正常工作了，需要及時更換。
