車隊不再靠經(jīng)驗來管理，而是通過精準的數(shù)據(jù)來體現(xiàn)。不僅能反應(yīng)現(xiàn)實車隊情況，還可以通過總結(jié)和分析，提前預(yù)防，減少大量的損失。
而隨著車聯(lián)網(wǎng)\物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車輛電子化程度越來越高，加上GPS軟硬件的配載，使得車輛時時刻刻都在上傳各種各樣的數(shù)據(jù)，也逐漸形成了車輛大數(shù)據(jù)。車輛大數(shù)據(jù)不僅僅是單純的車輛燃油、維修、位置等信息，還包含車輛相關(guān)的上下游供應(yīng)商數(shù)據(jù)、車輛運營數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)、事故數(shù)據(jù)等等。
卡車迎來大數(shù)據(jù)時代
數(shù)據(jù)管理的核心在于預(yù)測。車輛在運行時，會時刻自動上傳大量數(shù)據(jù)，相比于互聯(lián)網(wǎng)中很多人為不可控因素產(chǎn)生的數(shù)據(jù)而言，更具完整性和精確性，因此，車輛大數(shù)據(jù)在預(yù)測方面的作用尤為重要。如，預(yù)測交通堵塞的地段、實時交通信息、主動安全駕駛預(yù)測、車輛線路規(guī)劃、駕駛者駕駛行為分析等。在大數(shù)據(jù)時代，分析交通流量，已經(jīng)不去在乎導(dǎo)致交通堵塞的原因，而重視相關(guān)性，給出某個時段某個路段會發(fā)生擁堵的預(yù)測，根據(jù)預(yù)測結(jié)果，可以制定更好的運行線路，提升運力和效率。
1、燃油數(shù)據(jù)
談到車輛管理，首先會想到一個老大難的問題，就是燃油管理，燃油數(shù)據(jù)也是車隊數(shù)據(jù)中較重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。燃油數(shù)據(jù)的準確性一直是困擾車輛管理的大難題，原因很多，比如燃油成本占比較大，且成本一直高居不下；跑冒滴漏現(xiàn)象難以管理等。因此管理好燃油對于車輛成本的降低有很重要的作用，通過燃油數(shù)據(jù)可以有效的、客觀的反映燃油耗損問題，燃油數(shù)據(jù)的對比可以為燃油管理提供客觀的管理依據(jù)。燃油數(shù)據(jù)采集一般有三大來源：
1.人工錄入：通過考核登記燃油使用情況得到的數(shù)據(jù)；
2.燃油供應(yīng)商后臺數(shù)據(jù)：每次加油數(shù)據(jù)都會自動記錄到各大供應(yīng)商系統(tǒng)后臺；
3.燃油監(jiān)控設(shè)備記錄：技術(shù)手段得到的燃油實時使用數(shù)據(jù)。
車隊油耗管理
三大數(shù)據(jù)之間可以相互監(jiān)控燃油使用情況，有效的防止燃油被盜。使用加油卡、定點加油和專人加油制度，可以減少加油時燃油被盜的風(fēng)險；時間對比可以知道加油數(shù)據(jù)是否虛假；GPS里程數(shù)，可以作為碼表里程的參考依據(jù)；燃油曲線可以有效直觀的了解到燃油使用情況，可以快速了解有異常的燃油耗損車輛。
單車燃油的月對比可以了解本車燃油使用情況，同類型車輛的月對比、年對比可以了解同類車輛燃油使用情況，不同品牌的燃油對比，還可以為車輛采購提供參考。其中車輛監(jiān)控系統(tǒng)的燃油曲線，還可以直觀的反映基本的然油使用情況，減少查看時間，提高監(jiān)控效率。[page]
2、維修數(shù)據(jù)
燃油數(shù)據(jù)是常談的話題，而維修數(shù)據(jù)常卻常被遺漏，維修費用也是車輛費用的關(guān)鍵成本之一。但目前物流企業(yè)的維修數(shù)據(jù)還停留在人工錄入階段，4S店記錄的維修數(shù)據(jù)只用于自身產(chǎn)品的改進和提升，有些維修廠甚至還停留在原始的維修車間水平，使得維修數(shù)據(jù)中心難以形成和共享。維修廠家/4S店缺少系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫建設(shè)，且和用戶之間也沒有進行有效的數(shù)據(jù)共享，用戶需要花費大量時間統(tǒng)計數(shù)據(jù)，而且由于數(shù)據(jù)樣本數(shù)不夠，又無法得到有效的分析結(jié)果用于管理。
車輛的維修成本、燃油耗損等受影響的因素很多，車型、品牌、年限、路況等。而如果我們能有足夠的樣本分析不同車型、不同年限、不同品牌等的車輛在不同路況、各種負重、使用時間長短等情況上的維修數(shù)據(jù)對比，那么就可以在企業(yè)車輛采購上給予足夠的選擇參考，也可以在企業(yè)報廢車輛時提供數(shù)據(jù)參考。
車隊維修數(shù)據(jù)管理
而隨著車輛電子化程度越來越高，傳感器大量被應(yīng)用于新一代車輛上，我們想實時了解發(fā)動機各部件的運行情況成為可能。我們可以了解輪胎胎壓、機油和燃油使用情況、變速器和發(fā)動機運行是否正常等等各種信息，通過故障反饋信息可以快速定位和解決這些故障，減少維修時間，可以提醒需要保養(yǎng)和維修的部件，及時保養(yǎng)和維修，通過預(yù)警提醒減少事故的發(fā)生。
比如，當(dāng)車輛行駛過程中，可以直接使用感應(yīng)器對輪胎進行監(jiān)測，也可以通過轉(zhuǎn)速來監(jiān)測胎壓（當(dāng)輪胎氣壓降低，由于車輛重量原因會使輪胎的滾動半徑變小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速比其他車輛快來監(jiān)測輪胎氣壓），實時的監(jiān)測，可以對輪胎漏氣、低氣壓進行報警，并實時提醒司機和后臺人員，確保安全行駛。車輛狀態(tài)和故障信息傳輸?shù)浇K端并共享給相關(guān)人員，從生產(chǎn)到使用各車輛供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的人員可以從數(shù)據(jù)中得到各自所需的信息，以提高和改善產(chǎn)品或工作。如對用戶而言，可以提高安全、提升效率；對于車輛企業(yè)可以得到反饋數(shù)據(jù)，更好的更新、提升產(chǎn)品性能；對于維修企業(yè)，可以有效的提供維修服務(wù)，提升企業(yè)競爭力。
單純統(tǒng)計單車總維修費，是粗線條管理，得出的數(shù)據(jù)基本無法用于分析。細分管理到每個部位的數(shù)據(jù)分析，可以更清晰的了解車輛維修和車況的詳細信息。比如同類車輛哪些部位是容易出問題的；將同一部位多車的維修費用進行對比，可以預(yù)防維修費用造假，也可以作為維修費用參考；維修里程數(shù)可以計算各部件的壽命信息等。通過建立配件庫或車輛管理系統(tǒng)的維修庫，可以快速查詢配件更換或維修價格，可以快速查找同類故障原因。
詳細的維修數(shù)據(jù)，減少對專業(yè)人才的過分依賴，標準化的數(shù)據(jù)分析和使用流程，可以為車輛的采購、報廢提供依據(jù)。若通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車輛的關(guān)鍵部位無法達到使用要求的車輛，或維修投入和產(chǎn)出率不高，就應(yīng)該被淘汰更換新車。如果只統(tǒng)計總維修費，那么統(tǒng)計后的維修費用高，指的是哪些部位維修費用高？這種統(tǒng)計很容易造成被誤判成車輛維修費過高而被淘汰。也可能關(guān)鍵部位已經(jīng)嚴重受損，但統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)均維修費是較低的，而未報廢卻影響產(chǎn)出率，這些都將造成管理層決策失誤。
