由于半掛車有著比單車更大的裝載量，目前已經(jīng)成為物流市場(chǎng)主流的運(yùn)輸工具。雖然沒(méi)有動(dòng)力傳遞，但掛車輪胎的異常磨損卻經(jīng)常存在。今天小編總結(jié)了3種常見的磨損狀況及解決方法，希望對(duì)廣大掛車用戶有所幫助。
1.定點(diǎn)磨胎
轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，看是否每次都停在同一部位，則車輛的動(dòng)平衡有問(wèn)題，可能是制動(dòng)鼓壁厚相差較多（可在稍后將輪胎卸掉后將制動(dòng)鼓用螺栓固定后再轉(zhuǎn)動(dòng)試一下來(lái)確定，也可用百分表固定在車軸上直接打外圓跳動(dòng)≤2mm，跳動(dòng)走超差的應(yīng)更換）。再拆開防塵盤，檢查制動(dòng)鼓的內(nèi)圓是否失圓（此時(shí)失圓應(yīng)不大于0.5mm），如發(fā)現(xiàn)失圓，再將輪胎拆下后，將制動(dòng)鼓固定后，查內(nèi)圓跳動(dòng)情況，兩次相差數(shù)據(jù)較大，則屬于鋼圈問(wèn)題，應(yīng)調(diào)換鋼圈；數(shù)據(jù)相差不大，一般是抽動(dòng)鼓失圓，應(yīng)更換制動(dòng)鼓或鏜鼓。以上檢查未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)檢查懸架系統(tǒng)是否有問(wèn)題，在車輛正常裝載時(shí)，懸架的平衡臂應(yīng)基本水平。由于牽引車高度的不同，懸架系統(tǒng)與主車不匹配，車軸軸荷受力不均，受力小的車軸在制動(dòng)時(shí)容易抱死，由于制動(dòng)鼓在使用過(guò)程中多少有一點(diǎn)失圓，因此在某一點(diǎn)抱死的幾率相對(duì)較高，造成定點(diǎn)磨損，遇到此情況時(shí)應(yīng)找車輛廠進(jìn)行檢查、調(diào)整。
2.鋸齒形磨損
是指輪胎的胎肩部位，花紋波浪形的磨損。形成的原因是車輛在行駛時(shí)，輪胎前進(jìn)和方向與車輛行駛的方向有一定的夾角，輪胎要保持與車輛的行駛方向一致，就需要不斷地較正方向。如果掛車的前軸，出現(xiàn)此問(wèn)題，說(shuō)明該軸的兩端與牽引銷中點(diǎn)未形成的等腰三角形，即掛車的軸線與車軸的軸線不垂直；若前軸無(wú)異常，而后面的軸異常，則說(shuō)明后軸與前軸的軸距不等，需重新調(diào)整至2mm以內(nèi)，（注意檢查時(shí)，車輛應(yīng)停在較平整的場(chǎng)地上，且車輛要在直線方向上前后移動(dòng)幾次），同時(shí)要檢查U形螺栓是否松動(dòng)，拉力桿膠套是否損壞。如果車輛在行駛時(shí)，有甩尾現(xiàn)象，則牽引銷安裝的位置可能不在掛車的軸線上，需到車輛廠檢查調(diào)整。
另外，如果輪胎的兩邊都出現(xiàn)較嚴(yán)重的情況，則說(shuō)明車軸固定不好，即拉力桿膠套磨損或U形螺栓松動(dòng)，在車輛左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)后，會(huì)分別磨輪胎的兩邊。另外，軸承游隙偏大，也會(huì)出現(xiàn)此種磨損。
3.磨胎冠/胎肩
胎面中部嚴(yán)重磨損（胎冠磨損），是由于輪胎氣壓長(zhǎng)期偏高、輪胎胎面過(guò)寬、輪輞過(guò)窄造成，胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損（胎肩磨損），是因輪胎氣壓長(zhǎng)期偏低、輪胎胎面過(guò)窄、輪輞過(guò)寬造成，對(duì)此類問(wèn)題應(yīng)經(jīng)常檢查胎壓，選擇合適的鋼圈。
鋼圈的匹配問(wèn)題是最容易忽視的，包括一些專業(yè)廠家都會(huì)犯此錯(cuò)誤。
編后語(yǔ)
看完本文，或許各位對(duì)于掛車輪胎的磨損有了一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。其實(shí)在平時(shí)車輛的使用中經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，很多耽誤運(yùn)營(yíng)時(shí)間的情況都能夠避免。
