編者按：政策的優(yōu)先扶持，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，節(jié)能環(huán)保車型唱響了主流，既有利于國家能源安全和環(huán)境保護(hù)，也有利于提升企業(yè)自身技術(shù)水平。專家稱，我國環(huán)保車型離國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)還有很大一段距離，更高的環(huán)保要求更高的汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力，而持續(xù)實(shí)施節(jié)能環(huán)保政策將有力推動(dòng)“中國制造”技術(shù)革新。
9月12日，東風(fēng)商用車公司推出的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車、液化天然氣環(huán)衛(wèi)車和5輛達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的天龍重卡，同時(shí)在第八屆中國武漢國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上亮相。該系列車型的亮相，引起業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注，也反映了國內(nèi)重卡企業(yè)對(duì)節(jié)能環(huán)保車型的開發(fā)越來越重視。
多種因素促進(jìn)節(jié)能環(huán)保車型開發(fā)
有關(guān)資料顯示，“十一五”期間，我國優(yōu)先扶持發(fā)展的車型重點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保類汽車。科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司一位官員表示，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，不僅有利于加強(qiáng)國家能源安全和環(huán)境保護(hù)，也有利于汽車工業(yè)本身技術(shù)水平的提高，有利于汽車行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。燃油消耗的不斷攀升，對(duì)我國能源安全提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，通過開發(fā)節(jié)能環(huán)保型汽車，能夠促進(jìn)汽車產(chǎn)品達(dá)到節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)。
為此，財(cái)政部目前正準(zhǔn)備出臺(tái)系列稅收政策。以稅收為經(jīng)濟(jì)手段，在引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保型汽車研發(fā)等方面發(fā)揮作用。如制定鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策，擇機(jī)出臺(tái)燃油稅等。
隨著我國環(huán)保法規(guī)的日益加嚴(yán)，以及節(jié)能政策的陸續(xù)出臺(tái)，節(jié)能環(huán)保型汽車將會(huì)展現(xiàn)出越來越明顯的優(yōu)勢(shì)。這類汽車不僅能享受政策優(yōu)惠，還能降低油耗，為用戶省錢，必將成為用戶青睞的產(chǎn)品。為了滿足用戶的需求，重卡廠家也竭盡全力打造符合節(jié)能環(huán)保要求的車型，使這類產(chǎn)品成為企業(yè)的主打車型。
節(jié)能環(huán)保車型需突破技術(shù)門檻
節(jié)能環(huán)保車型既要節(jié)能降低油耗，又要減少有害氣體排放。專家認(rèn)為，汽車同時(shí)達(dá)到這兩方面的指標(biāo)，從技術(shù)角度講，存在著相當(dāng)大的難度。目前國內(nèi)重卡廠家大部分已經(jīng)能夠開發(fā)出滿足國Ⅲ排放要求的車型，而達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡，或者以液化天然氣為燃料的重卡，國內(nèi)還難于生產(chǎn)。原因之一就是技術(shù)門檻高，短時(shí)間內(nèi)難以取得突破。但專家同時(shí)指出，通過采取一系列可行措施，開發(fā)生產(chǎn)達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡是可能的。
據(jù)介紹，為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)商用車在兩年前就啟動(dòng)了“2008～2012年歐（國）Ⅳ以上排放技術(shù)研究及對(duì)策項(xiàng)目”。采用機(jī)外加裝尿素罐的凈化措施，使天龍重卡達(dá)到國Ⅳ排放水平。在天然氣汽車開發(fā)方面，東風(fēng)商用車早在上世紀(jì)90年代，就開始研發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)并有一定技術(shù)積累。2005年，在完成國家課題“電控噴射單燃料CNG公交車（達(dá)到國Ⅲ排放水平）的研究開發(fā)”基礎(chǔ)上，去年又應(yīng)國家發(fā)改委、科技部等要求，著手LNG發(fā)動(dòng)機(jī)及整車開發(fā)。今年，東風(fēng)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)及整車開發(fā)完成，環(huán)保性能和可靠性均滿足國內(nèi)外市場(chǎng)要求，成本遠(yuǎn)低于國外同類LNG發(fā)動(dòng)機(jī)。
有技術(shù)儲(chǔ)備就不愁市場(chǎng)
據(jù)了解，在天然氣汽車開發(fā)方面，除東風(fēng)商用車外，陜西重汽及安徽華菱也相繼開發(fā)出天然氣重卡。這些產(chǎn)品主要投放到天然氣資源比較豐富的四川、陜西等地區(qū)。
天然氣重卡在氣源充足的地區(qū)使用，很受當(dāng)?shù)赜脩魵g迎。有人算過賬，使用天然氣重卡，比使用柴油燃料重卡支出的燃料費(fèi)用至少低30％。隨著液化天然氣在我國內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展，續(xù)駛里程能夠達(dá)到500公里的LNG重卡將面臨較好的市場(chǎng)前景。
在武漢車展參觀東風(fēng)商用車展臺(tái)的北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)技術(shù)質(zhì)量部吳守淳部長說，他們對(duì)東風(fēng)LNG環(huán)衛(wèi)車底盤很有興趣。像北京這樣的大城市，很需要節(jié)能環(huán)保型的環(huán)衛(wèi)車。“只要廠家有技術(shù)儲(chǔ)備就不愁沒有市場(chǎng)”吳守淳說。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組
張濤
