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在今年福田歐曼·歐康杯全國(guó)卡車大賽的新聞發(fā)布會(huì)上，有兩個(gè)細(xì)節(jié)引人思考：一個(gè)是歐洲車隊(duì)代表與中國(guó)車隊(duì)代表的隊(duì)旗交換，傳達(dá)出的是歐洲將會(huì)有數(shù)支車隊(duì)集體參加今年的中國(guó)卡車大賽；一個(gè)是影視明星于小偉唱者卡賽之歌出場(chǎng)，表示愿意代言卡車大賽并參加正式比賽。
一個(gè)由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的國(guó)家級(jí)體育比賽，是該突出其競(jìng)技特點(diǎn)還是其娛樂(lè)特點(diǎn)？與卡賽如影隨形的寶貝評(píng)選、特技表演、城市巡游、明星代言等等時(shí)尚元素，對(duì)卡賽來(lái)講是噱頭還是需求？
娛樂(lè)化是葉
2003年年末，卡賽組委會(huì)在對(duì)首屆卡賽年度總結(jié)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，期待中卡賽社會(huì)參與度極速膨脹的現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)，這讓卡賽主辦方產(chǎn)生了一種自?shī)首詷?lè)的尷尬和苦悶，組委會(huì)就納悶了：中國(guó)擁有世界第一的卡車保有量，按理說(shuō)卡車賽事基礎(chǔ)應(yīng)該不錯(cuò)，為什么經(jīng)過(guò)一年啟蒙教育的卡賽，仍是不溫不火呢？
經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，即使中國(guó)賽車已經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，但是它還是被人們一貫解讀為“貴族游戲”，而卡賽比小車比賽更鮮為人知。限于卡車司機(jī)的作業(yè)環(huán)境和習(xí)慣，卡賽在引進(jìn)之初幾乎沒(méi)有一點(diǎn)兒賽事基礎(chǔ)，即使中國(guó)卡車司機(jī)和卡車保有量同居世界第一。最后，卡賽主辦方得出這樣一個(gè)結(jié)論：卡賽本身“貴族游戲”的誤解和卡賽在中國(guó)的平民基礎(chǔ)脫節(jié)。怎么辦？
增加大眾化的看點(diǎn)是一個(gè)經(jīng)過(guò)各方協(xié)商后的決定。于是，2004年卡賽形象代言人評(píng)選隆重出爐。這項(xiàng)卡車寶貝評(píng)選為卡賽開(kāi)辟了第二戰(zhàn)場(chǎng)，其深層次的意義在于卡賽辦賽方式和思路突破了。寶貝評(píng)選為卡賽聚集了足夠的人氣，當(dāng)年甚至一度掩蓋了卡賽本身的光芒，以至于許多人以為卡賽是因?yàn)榭ㄙ悓氊愒u(píng)選而存在。
許多青春靚麗的時(shí)尚女孩被這項(xiàng)完全不同于一般選秀的娛樂(lè)性評(píng)選而動(dòng)容。畢竟，距離產(chǎn)生美，她們平時(shí)哪有機(jī)會(huì)和高大威猛的重型卡車扯上關(guān)系。北京服裝學(xué)院十八歲的大學(xué)生張瀟引在獲得首屆卡車寶貝冠軍之后，再次摘取海峽兩岸蝴蝶公主桂冠，，還沒(méi)畢業(yè)就被某電視劇導(dǎo)演看中，過(guò)了一把觸電癮，畢業(yè)后仍念念不忘卡賽這個(gè)促使她成名的平臺(tái)，多次參加后期的卡賽活動(dòng)。而北京舞蹈學(xué)院的大學(xué)生馬里則先后兩次參加福田歐曼·歐康杯全國(guó)卡車大賽寶貝評(píng)選，并兩次獲獎(jiǎng)，她對(duì)卡賽的熱愛(ài)也讓無(wú)數(shù)卡賽選手們動(dòng)容。
娛樂(lè)化元素的首次嫁接獲得了初步成功，但娛樂(lè)元素作為一種時(shí)尚，是需要不斷變化的，否則必將引起審美疲勞。如何使卡賽娛樂(lè)元素能始終抓住觀眾的眼球？為此，卡賽每年都推出新的娛樂(lè)節(jié)目。2007年卡賽新推出了多種元素集為一體的“汽車總動(dòng)員”，它濃縮了特技表演、寶貝選拔、名俗表演、互動(dòng)游戲、禮品派送、嘉年華大巡游等諸多內(nèi)容。尤其是特技表演中，3輛福田薩普首尾相貼逶迤而行，彼此之間相距不超過(guò)0.5米，讓觀眾總是擔(dān)心其要撞到一起。還有福田歐曼賽車竟然可以圍繞一個(gè)定點(diǎn)做360度旋轉(zhuǎn)，一輛轉(zhuǎn)彎半徑12米的重型拖頭，竟然能在原地畫(huà)出直徑不超過(guò)4米的圓圈。看到上述一幕， 福田的技術(shù)人員露出既驚訝又得意的神情，而從幾十公里的工廠專門趕到比賽現(xiàn)場(chǎng)的福田公司的幾百名工人，則是群情歡呼，有的甚至流出了眼淚。在他們心中，歐曼重卡的形象從此更加完美而神圣，他們也明白了一個(gè)新的事實(shí)，重卡原來(lái)不僅僅是運(yùn)輸工具，也可以成為一種高檔時(shí)尚的玩具。
競(jìng)技化是花
歐洲卡賽及眾多國(guó)際體育賽事的發(fā)展軌跡告訴卡賽組委會(huì)：要想將卡賽在中國(guó)發(fā)展壯大必須找到一條適合中國(guó)國(guó)情的中國(guó)卡車運(yùn)動(dòng)之路。如果說(shuō)娛樂(lè)化是卡賽的綠葉，那么競(jìng)技性就是卡賽的花，是根本。經(jīng)過(guò)赴歐考察之后，2005年中國(guó)卡車大賽邁出了與國(guó)際接軌第一步，當(dāng)年中國(guó)卡賽賽場(chǎng)上出現(xiàn)了歐洲賽手的身影，中國(guó)卡車大賽也融入了更多的國(guó)際元素，從規(guī)則到賽車和賽手。
制約卡賽競(jìng)技性最大的兩個(gè)因素就是賽車和場(chǎng)地。在歐洲，卡賽的賽車都是賽手自己或俱樂(lè)部自備，這一點(diǎn)在中國(guó)根本不現(xiàn)實(shí)也行不通。中國(guó)卡賽賽車由主辦方統(tǒng)一提供，統(tǒng)一改裝，而且改裝的程度也是循序漸進(jìn)的。全國(guó)卡車大賽組委會(huì)賽車技術(shù)總監(jiān)林梅友先生告訴記者，最初的改裝只完成了駕駛室內(nèi)座椅和防滾架等簡(jiǎn)單改裝，而現(xiàn)在的賽車改裝卻是完完全全實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)力、懸架到制動(dòng)近40項(xiàng)改裝項(xiàng)目，達(dá)到國(guó)內(nèi)最高水平并接近國(guó)際水平。舉例而言，現(xiàn)在的卡賽賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，由最初的200多馬力改成了390馬力，功率幾乎提升1倍，以至于最后舊賽車在拍賣的時(shí)候瘋狂的賽手為竟拍這些馬力強(qiáng)勁的賽車幾乎斗紅了眼。當(dāng)然，還有一個(gè)不為人知的秘密就是福田歐曼重卡在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，就由英國(guó)跑車鼻祖蓮花公司進(jìn)行了大量的技術(shù)支持和后期的底盤調(diào)校，在普通的歐曼產(chǎn)品車上就已經(jīng)植入了賽車的一些基因。否則，歐曼賽車也不可能單憑后期的改裝一直滿足越來(lái)越苛刻的比賽需求。
在歐洲，卡車大賽都是在 F1賽道上舉行，而在中國(guó)，F(xiàn)1賽道就像其比賽一樣，是貴族的宮殿，讓人望而卻步，而且僅此兩家。于是中國(guó)的卡賽走出了一條郊區(qū)包圍市區(qū)的道路。先在城市的近郊選擇巨大的空?qǐng)霰荣�，同時(shí)加大媒體傳播力度，當(dāng)影響力提升之后，再和地方政府合作，進(jìn)入市區(qū)做街道賽。在比賽項(xiàng)目的設(shè)置上也是由低到高，競(jìng)技性逐漸增強(qiáng)。最初是單純的直線競(jìng)速、蛇形繞樁、移庫(kù)等簡(jiǎn)單項(xiàng)目，后來(lái)改成綜合技巧賽；先是單車發(fā)車，后改為雙車同時(shí)發(fā)車；先是單圈較量，時(shí)間很短，后改成多圈比賽，懸念更多；先是個(gè)人賽，后又增加了隊(duì)賽；先是國(guó)內(nèi)選手比拼，后又有歐洲頂級(jí)選手前來(lái)挑戰(zhàn)……
一次次的進(jìn)步，就像一片片花瓣，讓卡賽的競(jìng)技性越來(lái)越強(qiáng)。
要葉也要花
細(xì)細(xì)想來(lái)，卡車大賽的娛樂(lè)化在創(chuàng)辦初期只是出于吸引眼球、擴(kuò)大知名度的考慮，但是隨著卡賽娛樂(lè)化的進(jìn)程，卡賽組委會(huì)發(fā)現(xiàn)這只是娛樂(lè)化的副產(chǎn)品的，其更主要的作用竟然是可以幫助卡賽培養(yǎng)公眾愛(ài)好者甚至是社會(huì)支持體系，如賽手資源和觀眾。2006年梅河口這個(gè)縣級(jí)小城市舉辦的一場(chǎng)卡賽分站賽因?yàn)榈玫疆?dāng)?shù)卣拇罅χС�，不僅使卡賽的配合工作十分到位，還上了當(dāng)晚中央臺(tái)的新聞聯(lián)播。
那么作為國(guó)家級(jí)體育項(xiàng)目，卡賽到底該定位成“玩”還是“比”呢？也許我們能從卡車在中國(guó)的特殊地位中獲得一些啟示。在中國(guó)，卡車是一個(gè)千萬(wàn)人離不開(kāi)的生產(chǎn)工具，普通百姓非常熟悉，即使到了賽場(chǎng)上其仍然是千萬(wàn)人熟悉的大玩具，而不是像F1那樣離人們那么遙遠(yuǎn)。這就決定了卡車大賽的平民化特點(diǎn)，平民化的賽事肯定不會(huì)以追求最高的科技、最高的速度和最殘酷的淘汰過(guò)程為目標(biāo)。在歐洲，卡車大賽也是有限速規(guī)定的。
再看看競(jìng)技場(chǎng)上，當(dāng)隊(duì)賽接力換人的時(shí)候，卡賽吉祥物卡卡從一個(gè)選手手中交到另一個(gè)手中，那或默契或生疏的配合讓人忍俊不能，還有不同膚色的選手用相同的中國(guó)賽車和中國(guó)式的方式進(jìn)行較量，除了刺激，不也別有一番情趣嗎？
在娛樂(lè)化和賽事性之間，哪個(gè)更重要？其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題本身就是一個(gè)悖論。因?yàn)闊o(wú)論是卡賽的競(jìng)技化還是娛樂(lè)化都是為了追求一個(gè)目標(biāo)——“超越夢(mèng)想，體驗(yàn)快樂(lè)”。這是卡賽的全部宗旨，在這個(gè)終極目標(biāo)下，二者的使命是一致的，所不同的只是實(shí)現(xiàn)的手段不同而已。再者，娛樂(lè)化和卡賽賽事本身的競(jìng)技性之間并不是二選一的單選題，而是多選題，兩個(gè)都選才是最佳答案。所以說(shuō)，卡賽娛樂(lè)化和卡賽競(jìng)技性無(wú)論強(qiáng)調(diào)了哪一個(gè)就本身而言都是在擴(kuò)大卡賽文化在中國(guó)的影響。
聽(tīng)廳福田工人們?yōu)樘丶急硌菟蜕系臍g呼聲，看看卡車寶貝在現(xiàn)場(chǎng)和賽手們的歡聲笑語(yǔ)，一個(gè)結(jié)論已經(jīng)不難得出，卡賽是棵樹(shù)，既要有葉，也要有花。
