背景：1984年，中國重汽收購了MAN旗下子公司奧地利斯太爾公司的全套斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù)，由此拉開了重汽與曼的合作之路。2009年7月15日，中國重汽與德國曼公司簽訂合作協(xié)議，開始從技術(shù)、資本、市場和管理等多個方面展開戰(zhàn)略合作。2011年4月，中國重汽與德國曼公司共同在上海發(fā)布合作品牌--SITRAK。2013年1月17日，中國重汽與德國曼合資的SITRAK品牌首輛重卡C7H成功下線，售價為41萬9千8百元。2013年一季度末，SITRAK重卡將批量投放市場。 　　

新品亮點：SITRAK重卡完全按照德國曼的生產(chǎn)流程與規(guī)則生產(chǎn)，同時SITRAK重卡采用了德國曼TGA整車技術(shù)平臺，擁有純正的歐洲血統(tǒng)，可以說是德國曼的車在中國工廠生產(chǎn)。SITRAK重卡是國產(chǎn)化的德國曼技術(shù)產(chǎn)品，所有總成及關(guān)鍵零部件均為曼技術(shù)設計，整車與部件實驗均遵循曼設計標準，批產(chǎn)釋放程序遵循曼規(guī)范。除按要求進行定期保養(yǎng)外，車輛均可處在持續(xù)運營狀態(tài)從而保證了出勤率。SITRAK重卡駕駛室沿用曼TGA駕駛室本體；引用世界最先進技術(shù)MC11(曼D20的國產(chǎn)化）高壓共軌發(fā)動機；SITRAK重卡價格上比進口車低10-20萬。公路用車可保證發(fā)動機150萬公里無大修，變速箱、驅(qū)動橋100萬公里無大修。

點評：SITRAK是中國重汽與德國曼3年多合作生產(chǎn)出的世界級的高端重卡，自上市后就受到用戶的普遍關(guān)注和積極購買，目前已經(jīng)進駐到臺灣、山東、云南、浙江、廈門、福建、河北等地，在?；愤\輸、零擔運輸?shù)刃袠I(yè)保駕護航，受到了用戶肯定。中國重汽SITRAK已經(jīng)從單一的牽引車向載貨車、冷藏車等多品系發(fā)展，目前已經(jīng)研發(fā)出致力于快遞運輸?shù)腃5H4×2載貨車、C7H6×4牽引車，還有可以在冷鏈運輸業(yè)發(fā)力的8×4冷藏車，都豐富了重汽SITRAK產(chǎn)品品系。尤其是2013年研發(fā)的C7H車型6×2帶后提升橋牽引車將為細分市場的高效物流帶來了更大的信心，預計2014年這些車型將會與用戶見面。同時，中國重汽還將與三一、中聯(lián)以及徐工等攪拌車行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合開拓攪拌車領(lǐng)域，研發(fā)了8×4混凝土攪拌車產(chǎn)品。相信憑借2013年的表現(xiàn)，SITRAK2014年的表現(xiàn)更加出色?！　?/p>

背景：成立于2007年的合資公司廣汽日野，自2009年第一批700系列重卡下線后就備受關(guān)注，盡管短短幾年，但是在物流行業(yè)已經(jīng)廣受好評。此次順應國四排放標準而研發(fā)的國四車型，不僅滿足國四排放要求，其在輕量化、低油耗等都做了全新的技術(shù)提升。

新品亮點：此款產(chǎn)品最大的亮點是設置有尿素提醒裝置，可以保障用戶能順暢的進行國四排放實施。同時在輕量化上也做了很多改進。例如鋁合金操作站臺、前后少片簧鋼板彈簧、295/80輪胎（真空胎）+鋁合金輪轂，380L鋁合金油箱，無后翼子板、無輔助支架，全新廣汽日野的輕量化產(chǎn)品車輛自重8800KG，可以說廣汽日野在不降低車身強度下實現(xiàn)了輕量化。采用上海日野P11C的10.52L發(fā)動機，最大馬力達到420ps/1900rpm，最大扭矩達1765Nm/1200-1600rpm，動力強勁，油耗經(jīng)濟。

點評： 國四實施已經(jīng)是一個不爭的事實，廣汽日野國四車型的上市順應市場發(fā)展，加之對輕量化、低油耗的技術(shù)提升，為用戶帶來了更多的實惠，尤其是對于零擔運輸、冷鏈運輸、?；\輸?shù)任锪髌髽I(yè)來說更是多了一個車型新選擇！

背景：2013年1月，沃爾沃集團與中國最大的重型卡車制造商－東風集團簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，并在計劃成立的合資公司中擁有45%的股權(quán)。此次UD酷騰的推出也是作為沃爾沃集團在亞洲實施的積極增長戰(zhàn)略的重要組成部分，UD成立于1935年，前身為日產(chǎn)柴，從2007年加入沃爾沃集團成為其全資子公司，并于2010年更名為UD卡車。

產(chǎn)品亮點：UD酷騰使用了沃爾沃集團原裝的UD發(fā)動機，獨特的T-ride后懸架結(jié)構(gòu)技術(shù)，駕駛室通過UNECE標準碰撞試驗等，在研發(fā)之初就在各環(huán)節(jié)確保可靠性。此外，UD酷騰擁有著杰出的燃油經(jīng)濟性。11升原裝發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速大扭矩特性，配合沃爾沃集團動力總成的匹配專長，使得UD酷騰真正能夠按照客戶的運輸條件匹配車輛。UD酷騰車載的燃油指導系統(tǒng)能夠即時的指導司機的節(jié)油駕駛，UD的EEB發(fā)動機輔助制動技術(shù)，制動轉(zhuǎn)化效率高達發(fā)動機功率的92%，在實現(xiàn)節(jié)油的同時，還幫助客戶省下了制動系的保養(yǎng)成本。

點評：UD品牌在中國有近20年扎實的累積，對中國市場有豐富認知并積聚了一大批忠實的品牌客戶。隨著UD酷騰的上市，這個曾經(jīng)的KD工廠將在雙方股東的支持下發(fā)展成集生產(chǎn)、制造和營銷于一體的全價值鏈重卡企業(yè)，希望能為中國客戶提供更豐富實用的產(chǎn)品和服務。據(jù)悉，首批UD酷騰卡車也將在2014年的第二季度起交付用戶，以其“精益之選”實現(xiàn)道路運輸市場中的“贏運之道”，助力中國物流及各經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展。

背景：繼1991年第一代streamline之后，傳承于此的第二代斯堪尼亞streamline登陸中國。此款車型是根據(jù)中國國情而研發(fā)的，一方面是為了滿足國四排放標準，另一方面也是基于中國用戶對運營效益的追求，在低油耗等方面做了相關(guān)的技術(shù)提升，為中國用戶提供了一款高效運輸車型。

產(chǎn)品亮點：斯堪尼亞全新Streamline系列采用了扭矩功率比出色的新型13升歐4發(fā)動機，在1,000 轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速時就可提供最大扭矩。得益于斯堪尼亞智能輔助換檔系統(tǒng)（Opticruise）以及發(fā)動機的高扭矩，該系列能夠在車輛行駛時合理降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而大量節(jié)省燃油，并同時保持較高的巡航速度。加之采用了新型低內(nèi)阻變速箱和后排氣口，全新Streamline總節(jié)油率最高可達15%。在考慮尿素使用成本的情況下，普通駕駛員燃油經(jīng)濟性提升率則最高可達7%。除燃油經(jīng)濟性有大幅度提升之外，斯堪尼亞全新Streamline系列還標配有內(nèi)部寬敞，外觀時尚的Highline駕駛室。

點評：實際上，斯堪尼亞新streamline不僅僅是新一代產(chǎn)品的傳承和提升，更是一種全新的解決方案。在全新推出的斯堪尼亞streamline產(chǎn)品中，無論是輔助換擋系統(tǒng)還是駕駛員培訓系統(tǒng)，甚至是車輛的定制都是智能化模塊設計，根據(jù)用戶的實際需求進行調(diào)整。

背景：2012年9月29日，肩負著進口、出口及本地化三大戰(zhàn)略的依維柯(中國)商用車銷售有限公司正式成立。作為依維柯公司全球戰(zhàn)略的四大支柱之一，依維柯中國的成立為迅速開拓中國進口卡車市場創(chuàng)造了先決條件；同時作為在華戰(zhàn)略和業(yè)務的重要執(zhí)行者，依維柯中國肩負著將歐洲生產(chǎn)的高端商用車產(chǎn)品帶入中國市場，同時將依維柯在華合資企業(yè)的產(chǎn)品通過依維柯全球銷售網(wǎng)絡出口到海外市場的使命。繼2012年廣州車展亮相后，2013年上海車展依維柯又攜旗下新Stralis Hi-Way、新Trakker和Eurocargo亮相。

產(chǎn)品亮點：全新的Stralis采用意大利菲亞特動力科技出品的EURSOR直列六缸柴油發(fā)動機，有3種排量和8種輸出功率，發(fā)動機油耗量滴，性能卓越，在低轉(zhuǎn)速下輸出最大轉(zhuǎn)矩。朱減速比范圍很寬，從2.64到6.17，以適用不同路況的需要。后橋是標準的帶有差速鎖的單級減速橋，以配有單胎或雙胎的車橋。前橋的最大轉(zhuǎn)向角為52度，這在城市配送工作中有很大的優(yōu)勢。

點評：作為最早進入中國市場的歐洲商用車制造商，依維柯對中國的商用車市場有多年服務經(jīng)驗和深入了解。依維柯將全球同步高端進口產(chǎn)品引入中國，并投入大量精力對進口產(chǎn)品進行符合中國市場特點的改造，都能很好的適應中國市場的需求。