目前,我國物流市場的買方市場特征表現(xiàn)得較為明顯,大量的中、小型以及民營物流企業(yè)充斥著物流市場,企業(yè)同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴(yán)重,非常規(guī)的價(jià)格競爭對(duì)物流產(chǎn)業(yè)造成了巨大的沖擊。另外,國外物流巨頭加速了在我國的擴(kuò)張,其在資金、設(shè)備以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等各優(yōu)勢(shì),也對(duì)我國的物流企業(yè)造成了很大沖擊。面對(duì)此,國內(nèi)的物流企業(yè)必須自立自強(qiáng),不斷提升經(jīng)營管理運(yùn)營能力,向物流供應(yīng)鏈的管理方向轉(zhuǎn)變發(fā)展。
傳統(tǒng)物流運(yùn)營模式都有哪些呢?
傳統(tǒng)物流運(yùn)營模式 1、同城配送這類企業(yè)尤其面向超市配送多些,同時(shí)有一部分小公司也會(huì)承接私人的通成配送的貨品或單證,這類企業(yè)往往擁有多臺(tái)小型的車輛,依靠對(duì)于本地路況、政府關(guān)系的熟悉,能夠以較低的成本運(yùn)作,通過向社會(huì)個(gè)人,中小企業(yè),其他公司攬活,通過規(guī)?;\(yùn)作擴(kuò)大自己的盈利能力。這些小公司往往在某城市比較強(qiáng)勢(shì),但出了這個(gè)范圍就名不見經(jīng)傳了。覆蓋區(qū)域狹窄,運(yùn)作機(jī)制靈活。他們負(fù)責(zé)的多是提貨短,送貨段,以及同城區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)。 2、區(qū)域運(yùn)輸及配送這種企業(yè)就非常多,一些中小型物流公司也是屬于這個(gè)范圍,他們的優(yōu)勢(shì)一般集中在某幾個(gè)中心城市,或某一省份,在覆蓋區(qū)域內(nèi)有豐富的網(wǎng)點(diǎn)和大量的貨源,同時(shí)也承接發(fā)往其他區(qū)域的貨量,但這些貨量多交給另外的運(yùn)輸企業(yè)去做。典型的例子是:城市之星,在珠三角非常的強(qiáng)勢(shì),山東佳怡,在山東境內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)僅次于中國郵政,論山東省內(nèi)的實(shí)力,不做第二人想。盛豐與盛輝均起家與福建,在福建省內(nèi)的中心城市擁有其他物流公司所無法比擬的優(yōu)勢(shì)。這類的企業(yè)非常之多?! ? 3、全國范圍的綜合物流服務(wù)這里面還包括三種形式的物流運(yùn)輸形式,一類是大中型的第三方物流企業(yè),主要負(fù)責(zé)大客戶的的全國范圍的運(yùn)輸,倉儲(chǔ)及其他增值服務(wù),這類公司一般沒有自己太多的車輛,而是更多選擇使用社會(huì)的資源。另一類是零擔(dān)公司。這類公司設(shè)立有眾多的網(wǎng)點(diǎn),擁有大量的自有車輛,面向中小企業(yè)和個(gè)人提供運(yùn)輸服務(wù)。還有就是快遞公司,例如順豐,申通,圓通,中通等都屬于這個(gè)行業(yè),雖然有些是外資,只是干線采用的航空,中短途采用中小型車輛發(fā)運(yùn),速度快,安全有保障,網(wǎng)點(diǎn)豐富,但價(jià)格較高,僅適用于個(gè)人的非常零散小件,或高附加值貨品。 物流運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營模式應(yīng)走何種道路?
大中型的第三方物流企業(yè) 1、引領(lǐng):信息化21世紀(jì),信息化的重要性不言而喻。同樣,在物流的未來發(fā)展中,信息化的引領(lǐng)也勢(shì)在必然。信息化的理念也正逐漸滲透到物流的活動(dòng)之中,已成為一個(gè)時(shí)代中最核心的特征。同時(shí),信息化的管理也在逐漸解決物流的效率和成本問題,為了獲取更大的利潤空間。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等等概念的技術(shù)手段的基礎(chǔ)奠定,決定了物流企業(yè)今后的發(fā)展方向,從它的基礎(chǔ)——信息化做起。 2、競爭:供應(yīng)鏈我們都知道當(dāng)今的時(shí)代,主導(dǎo)物流市場的最主要還是供應(yīng)鏈之間的競爭。物流產(chǎn)業(yè),還是應(yīng)該堅(jiān)持將資源和互聯(lián)網(wǎng)連接,來提供一條服務(wù)鏈的道路,從而為上下游的物流企業(yè)提供綜合性的服務(wù),將“四流”(商流、資金流、信息流、物流)集合為一體。 3、關(guān)鍵:模式創(chuàng)新因?yàn)槲锪鞯奈磥戆l(fā)展有很大的潛能所在。而潛能是需要一步步挖掘出來的。具體要通過新型的信息化平臺(tái)將物流業(yè)重組整合,來提高集中度。包括管理的模式和商業(yè)的模式。首先對(duì)于成熟的產(chǎn)業(yè),應(yīng)該提升它的競爭力;已經(jīng)衰落的產(chǎn)業(yè)就逐漸淘汰或者轉(zhuǎn)移;而那些新興的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該茁壯地加快成長。進(jìn)一步,在整個(gè)供應(yīng)鏈中充分整合信息以及功能,從而提高效率。另一個(gè)可以降低物流成本的東西就是物流園區(qū)的建設(shè),集配送、運(yùn)輸、管理和信息的運(yùn)作于一起,提高服務(wù)水平。 物流運(yùn)營模式創(chuàng)新企業(yè)案例---利豐集團(tuán)
利豐貿(mào)易業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變 利豐貿(mào)易業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變1、采購代理:九十六年前,利豐貿(mào)易初成立的時(shí)候,它只是充當(dāng)客戶和供貨商之間買賣的中介人角色,由于利豐的創(chuàng)辦人通曉英文,利豐貿(mào)易成為了廠家及海外買家的橋梁。隨后,利豐貿(mào)易逐漸把簡單的采購代理擴(kuò)展到其它更廣泛的業(yè)務(wù)。 2、采購公司:第一階段,利豐貿(mào)易扮演一間采購公司,即地區(qū)性的貨源代理商的角色,通過在亞洲的不同地區(qū),如中國內(nèi)地、臺(tái)灣、韓國和新加坡開設(shè)辦事處來拓展業(yè)務(wù)。 3、無疆界生產(chǎn):利豐于八十年代也向前邁進(jìn)了一步,成為無疆界生產(chǎn)計(jì)劃治理者與實(shí)施者,客戶會(huì)給予利豐一個(gè)初步產(chǎn)品概念,例如產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、外形、顏色和質(zhì)量方面的要求等,再由利豐為客戶制訂一個(gè)完整的生產(chǎn)計(jì)劃,根據(jù)客戶市場及設(shè)計(jì)部門所提出的草案,利豐會(huì)進(jìn)行市場調(diào)查,在各地采購合適的配件,在生產(chǎn)過程之中,利豐亦會(huì)對(duì)生產(chǎn)工序作出規(guī)劃及監(jiān)控以確保產(chǎn)品質(zhì)量和及時(shí)交貨。 4、虛擬生產(chǎn):在推行無疆界生產(chǎn)計(jì)劃及治理的基礎(chǔ)上,利豐又發(fā)展了另外一個(gè)業(yè)務(wù)模式,稱為虛擬生產(chǎn),在這模式之中,利豐再不是一個(gè)中介人或代理采購者,而是客戶的供貨商,利豐會(huì)直接和海外買家簽定合同,利豐依舊不會(huì)擁有工廠,但是會(huì)把生產(chǎn)任務(wù)外判給有實(shí)力的工廠,而利豐會(huì)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌并密切參與整個(gè)生產(chǎn)流程,從事一切產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)治理與控制、以及物流與航運(yùn)的其它支持性的工作。 5、整體供給鏈治理者: 除了負(fù)責(zé)一系列以產(chǎn)品為中心的工作包括市場調(diào)查、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)、原材料采購、選擇供貨商和生產(chǎn)監(jiān)控外,利豐貿(mào)易還監(jiān)管一系列的進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)和當(dāng)?shù)匚锪靼才?,包括辦理進(jìn)出口文件、辦理清關(guān)手續(xù)、安排出口運(yùn)輸和當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸?shù)?。另外,利豐貿(mào)易亦會(huì)選擇性地對(duì)有潛質(zhì)的原材料供貨商、工廠、批發(fā)入口商和零售商等進(jìn)行挑選。 6、整體供給鏈治理者: 利豐貿(mào)易至今已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)全球商貿(mào)供給鏈的治理者,其網(wǎng)絡(luò)已編布全球38個(gè)國家和地區(qū),設(shè)有68個(gè)分公司和辦事處。部份客戶如可口可樂和和路迪士尼都把其下部份采購業(yè)務(wù)外判給利豐貿(mào)易,這種做法體現(xiàn)了企業(yè)把非核心業(yè)務(wù)外判給專業(yè)產(chǎn)品公司的供給鏈治理概念,令企業(yè)可以專注發(fā)展其核心業(yè)務(wù),提升本身的競爭力。 物流運(yùn)營模式創(chuàng)新企業(yè)案例---利豐集團(tuán)
利豐為客戶提供主要的服務(wù) 利豐為客戶提供主要的服務(wù)1、從事各項(xiàng)市場調(diào)查,為客戶提供主要市場的潮流信息; 2、研究與開發(fā)原材料,以及為客戶搜集最新的原材料信息; 3、根據(jù)市場最新的潮流趨勢(shì),設(shè)計(jì)和開發(fā)符合市場需求的產(chǎn)品; 4、根據(jù)客戶對(duì)于原材料的需求和不同地區(qū)的供給能力進(jìn)行配對(duì),與客戶共同選擇最佳的采購國家與地區(qū)及制造商,執(zhí)行無疆界的生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全球化的增值; 5、監(jiān)控采購、航運(yùn)和配置原材料與配件到各國工廠; 6、在工廠生產(chǎn)過程中提供技術(shù)援助,確保產(chǎn)品的質(zhì)量和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都能遵循客戶的生產(chǎn)要求; 7、為了做到快速反應(yīng)的生產(chǎn),不單監(jiān)控主要生產(chǎn)原料的供給,而且策略性地治理庫存和適時(shí)適量地補(bǔ)充庫存; 8、亦會(huì)計(jì)劃組裝運(yùn)輸和航運(yùn)送貨服務(wù); 9、將信息技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)及尋找新的供貨商的環(huán)節(jié)中,并為境外重要買家客戶度身設(shè)計(jì)網(wǎng)頁以達(dá)到他們的個(gè)別要求。
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利豐集團(tuán)運(yùn)營模式解析 1、供應(yīng)鏈的上游 利豐貿(mào)易主要從事的是消費(fèi)品的出口,以歐美市場為主要出口市場。采購基地則主要集中于亞洲。從1906年到2002年期間,利豐貿(mào)易經(jīng)歷了采購代理—>采購公司—>無疆界生產(chǎn)—>虛擬生產(chǎn)—>整體供應(yīng)鏈管理等多個(gè)階段,轉(zhuǎn)型為一個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)者。利豐貿(mào)易在全球建立了采購網(wǎng)絡(luò),可以用最優(yōu)惠的價(jià)格獲得最優(yōu)質(zhì)的貨源,隨著競爭日益激烈,利豐公司又實(shí)行了虛擬生產(chǎn),負(fù)責(zé)統(tǒng)籌并密切參與整個(gè)生產(chǎn)流程。這主要通過高效率的組織和嚴(yán)密的調(diào)度管理價(jià)值網(wǎng)—集成供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)的。利用其十分先進(jìn)的信息管理系統(tǒng),不僅可以整合公司的內(nèi)部信息,也使與客戶、生產(chǎn)商和物流公司之間的信息保持創(chuàng)新。 2、供應(yīng)鏈中游 利豐經(jīng)銷的核心業(yè)務(wù)是代表供應(yīng)商接觸并組織當(dāng)?shù)氐牧闶凵毯头咒N商,為產(chǎn)品打通銷售渠道。主要的服務(wù)包括市場推廣、品牌建立、品類管理以及銷售渠道的管理和拓展。近年來利豐又實(shí)施了Oneworld企業(yè)資源管理系統(tǒng),將產(chǎn)品市場信息和供應(yīng)鏈信息有效的進(jìn)行管理,使得市場和銷售人員能夠更準(zhǔn)確把握市場,做出正確決策。需要說明的是,利豐并不是自己建立一個(gè)市場和經(jīng)銷部門,因?yàn)槔S所擅長的核心業(yè)務(wù)是國際貿(mào)易而非市場推廣。而要在經(jīng)銷代理領(lǐng)域占有一席之地,它采取的策略依然是兼并。對(duì)于供應(yīng)鏈的上游企業(yè)而言,要靠自己的力量進(jìn)軍當(dāng)?shù)厥袌鍪窍喈?dāng)困難的。因?yàn)榱私馐袌?、拓展分銷網(wǎng)絡(luò)將是巨大的時(shí)間和資本消耗。將不熟悉的業(yè)務(wù)交給有豐富營銷經(jīng)驗(yàn)、分銷網(wǎng)絡(luò)和對(duì)當(dāng)?shù)厥袌龀浞至私獾拇砩田@然是很明智的舉措。 3、供應(yīng)鏈下游
與大批量的銷售不同,零售業(yè)的管理更加講究精確的數(shù)據(jù)和完善的服務(wù)。利豐集團(tuán)先后獲得了OK便利店和玩具反斗城的在中國香港、中國內(nèi)地以及其他亞太地區(qū)的特許專營權(quán),其門店經(jīng)營已經(jīng)在香港地區(qū)獲得了很大的成功。OK便利店在香港發(fā)展了15年,是利豐零售的主要業(yè)務(wù)之一。目前在競爭激烈的香港市場,OK便利店仍脫穎而出。概括而言,OK便利店的成功商務(wù)模式是顧客主導(dǎo)和信息技術(shù)的應(yīng)用。其中OK便利店采取了以下手段來管理信息:電子數(shù)據(jù)交換、倉庫管理系統(tǒng)、電子銷售點(diǎn)管理系統(tǒng)和內(nèi)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。眾多的零售終端能搜集到瞬息萬變的市場需求,為供應(yīng)鏈的上游提供了信息。盡管相似的技術(shù)已經(jīng)被其他零售商家所采用,但OK便利店所追求的是更勝一籌。 如OK便利店將物流系統(tǒng)全面升級(jí),加入了Exceed Technologies的倉庫管理系統(tǒng),配合微軟SQL服務(wù)器,使OK便利店能系統(tǒng)地為倉庫安排收貨、運(yùn)貨程序、貨物管理、預(yù)測(cè)以及報(bào)告活動(dòng),這是一般的倉儲(chǔ)系統(tǒng)所不能達(dá)到的。又如OK便利店的電子銷售點(diǎn)管理系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)具備先進(jìn)的接觸式屏幕設(shè)計(jì),是全球最快的支付系統(tǒng)之一。目前,OK便利店的工作效率已經(jīng)由10年前的12秒完成一宗交易降低至如今5—6秒完成一宗交易。在OK便利店的成功案例中,可以看到敏捷、快速流動(dòng)和數(shù)字化在零售業(yè)中的重要性。在這個(gè)注重細(xì)節(jié)的行業(yè)中,只有注重顧客需求和感受、不斷完善自己內(nèi)部管理的企業(yè)才能夠勝出。 利豐集團(tuán)簡介 香港利豐集團(tuán)是一家以香港為基地的大型跨國商貿(mào)集團(tuán),創(chuàng)立于1906年。利豐集團(tuán)旗下有利豐貿(mào)易、利豐經(jīng)銷和利豐零售三大核心業(yè)務(wù),覆蓋供應(yīng)鏈的上、中、下游各個(gè)環(huán)節(jié),其商務(wù)模式是貿(mào)易、電子商務(wù)、物流配送和終端零售多元化,利用信息技術(shù)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)營效率。從1906年至今,利豐貿(mào)易的業(yè)務(wù)角色經(jīng)歷了從簡單的采購代理到全球性的供給鏈治理者的演變。在業(yè)務(wù)角色經(jīng)歷演變的同時(shí),利豐貿(mào)易為客戶提供的增值服務(wù)日益增加,利豐貿(mào)易創(chuàng)造的附加值也不斷增長。近年來,利豐集團(tuán)在與供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)保持非常良好的合作關(guān)系,使消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商實(shí)現(xiàn)多贏。 物流運(yùn)營創(chuàng)新模式思考----供應(yīng)鏈管理 過去物流管理重點(diǎn)是對(duì)企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合,對(duì)下游顧客的對(duì)應(yīng),是以服務(wù)與品質(zhì)為主要重心。因此,評(píng)價(jià)物流的管理業(yè)績和效果的準(zhǔn)則,多半是以處理訂單周期時(shí)間的速度,供貨率及完成質(zhì)量來量度。隨著物流業(yè)的發(fā)展,在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容,物流業(yè)出現(xiàn)了新的趨勢(shì)。傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模與成本上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)所取代,也就是說供應(yīng)鏈管理效率的高低決定著企業(yè)在競爭中的勝負(fù),物流企業(yè)之間的競爭也演變成為了供應(yīng)鏈的競爭。 何為供應(yīng)鏈? 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@著核心企業(yè),通過對(duì)物流、信息流和資金流的控制,從原料的采購開始,到中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品的制成,再到由銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品交到消費(fèi)者手中,供應(yīng)鏈形成了一個(gè)將供應(yīng)商、制造商、銷售商和用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它涵蓋了所有的加盟企業(yè),不僅僅是一條連接了所有物流行業(yè)參與者的物料鏈、資金鏈、信息鏈,還是一條增值鏈,讓物料在供應(yīng)鏈上通過加工、運(yùn)輸和包裝等過程升值,給企業(yè)帶來收益。 物流供應(yīng)鏈管理 物流供應(yīng)鏈管理是以物流行業(yè)為對(duì)象的供應(yīng)鏈管理模式,物流供應(yīng)鏈管理致力于整個(gè)供應(yīng)鏈,意在將所有的物流活動(dòng)一體化管理。其目標(biāo)是以物流在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的重要性為依據(jù),整體降低物流成本,優(yōu)化降低庫存,實(shí)現(xiàn)制造業(yè)端的零庫存,并通過供應(yīng)鏈中得到的資源運(yùn)作效率,賦予經(jīng)營者更大的市場應(yīng)變能力,從而做到物盡其用。 目前我國物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨的問題 現(xiàn)如今,國際企業(yè)相繼選擇將產(chǎn)品的加工和物流程序外包,這種趨勢(shì)促使了世界供應(yīng)鏈的形成。因此而產(chǎn)生的外包需求、系統(tǒng)信息化以及供應(yīng)鏈安全等問題成為了當(dāng)前物流業(yè)所面臨的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加速,企業(yè)的生產(chǎn)基地在不停的擴(kuò)展,同時(shí)外包需求也在迅速增加。不僅原材料、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等物流流程需要外包,庫存、供應(yīng)商的管理和回收維修等供應(yīng)鏈管理也需要外包。這不再是簡單的物流管理概念,而是供應(yīng)鏈管理對(duì)其透明度和反饋處理的及時(shí)性等系統(tǒng)化信息更高和更全的要求。我們不得不承認(rèn),物流產(chǎn)業(yè)在全面向供應(yīng)鏈管理服務(wù)商轉(zhuǎn)型,這樣一來,可以協(xié)同相關(guān)行業(yè),從外包需要、信息化和安全化三個(gè)方面切入,從第三方物流起步,逐步整合功能資源,進(jìn)一步提高一體化管理水平,進(jìn)而順應(yīng)全球供應(yīng)鏈管理的趨勢(shì)。發(fā)展供應(yīng)鏈管理是物流產(chǎn)業(yè)在未來市場競爭中安身立命的根本,是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心,供應(yīng)鏈的有效管理需要物流系統(tǒng)強(qiáng)有力的支持,兩者相互依存共同發(fā)展。驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商與制造商的外包需求,加強(qiáng)與物流服務(wù)商的協(xié)同合作,才是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的基礎(chǔ)。 相關(guān)專題
2013廣汽日野物流企業(yè)走訪活動(dòng)廣汽日野700系列重卡上市以來,在短短的四年時(shí)間里,已經(jīng)在?;\(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、大件運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)頻頻看到它的身影……”[詳細(xì)] 甩掛運(yùn)輸 精彩在路上近期,交通運(yùn)輸部和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展公路甩掛運(yùn)輸?shù)谌圏c(diǎn)工作的通知》,將在全國范圍內(nèi)開展第三批公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作。[詳細(xì)] |