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2013年7月1日開始，全國各地開始陸續(xù)實施柴油商用車排放標準限制，面對排放標準的再度升級，各地反應速度參吃不齊，有些地方執(zhí)行嚴格，有些地方則雷聲大雨點小，延期執(zhí)行或?qū)捤商幚淼亩加?。?jīng)過4個多月的市場醞釀和發(fā)展，目前全國范圍內(nèi)，大多數(shù)省份已進入國四標準實施階段。
隨著多個大城市連遭灰霾天的襲擊，特別是2013年來，北京霾天天氣成為常態(tài)化趨勢，PM2.5從一個極其生僻的專業(yè)術(shù)語，迅速成為了一個街談巷議、紅遍網(wǎng)絡的熱門名詞。由此開啟了對PM2.5宣戰(zhàn)的全民戰(zhàn)役。作為霾天造成的主要兇手之一，車輛尾氣排放被越來越受關(guān)注，在商用車領(lǐng)域，以江鈴為首的部分知名企業(yè)通過技術(shù)努力，不斷提升排放標準，全系列胸有成足備戰(zhàn)“國IV”，爭當環(huán)保先鋒。
從國內(nèi)高端輕卡近30年的歷程來看，江鈴輕卡毫無疑問是其中最璀璨的一顆明星。憑借出色的產(chǎn)品性能及極高的性價比，多年來，江鈴輕卡長期占據(jù)國內(nèi)高端輕卡銷售冠軍的寶座，江鈴輕卡一直倡導“高效、共贏”理念，產(chǎn)品自上市之后便受到了消費者的廣泛歡迎。連續(xù)多年來高端輕卡銷售冠軍的角色，讓江鈴輕卡全球擁有近100萬忠誠用戶。
當一線城市的汽車市場告別了突飛猛進的時代之后，二三線城市接過了繼續(xù)發(fā)展的接力棒。受經(jīng)濟政策的影響，國內(nèi)二三線市場將繼續(xù)保持快速的增長，城市化進程加快、農(nóng)村市場、中西部大開發(fā)力度加大等因素也將進一步穩(wěn)定輕卡行業(yè)的未來增長，由此二三線市場也便成為了輕卡廠商之間角逐的新戰(zhàn)場。雖然二三線市場為輕卡廠商提供了廣闊的舞臺，但如何“玩得轉(zhuǎn)”則成了擺在眾廠商面前的難題。近年來，江鈴輕卡等企業(yè)一直處于向上的態(tài)勢，即使在商用車行業(yè)由爆發(fā)式增長回歸到理性之后，也依然能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定增長，或許通過江鈴等企業(yè)的營銷之道，我們可以從中發(fā)現(xiàn)一些玩轉(zhuǎn)市場的奧秘。
日前，江鈴輕卡高端產(chǎn)品——凱銳800，成功中標中國南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司大型招標采購項目，共采購了凱銳800一百余臺，將由湛江順鈴交付新車。據(jù)了解，此次采購吸引了包括日產(chǎn)凱普斯達，東風凱普特等多個高端輕卡的競爭，采購的輕卡車型將用于電力工程建設及供電搶修。
對于生活在21世紀的人們來說，“高效”是一種必需品，貫穿學習、工作以及生活的方方面面，高效是在確保速度基礎(chǔ)上提升品質(zhì)，對于各行各業(yè)來講都頗為重要，對于以高效快捷為生存之本的物流行業(yè)，尤其重要。
與近年略顯“平淡”的商用車市場行情相比，高端輕卡各廠家圍繞著市場份額、新產(chǎn)品研發(fā)的競逐一直都在升溫，以江鈴為代表的自主品牌高端輕卡每年都有新產(chǎn)品上市，市場份額逐年上漲，已成長為主導中國高端輕卡市場核心力量。從產(chǎn)品層面來看，以江鈴凱銳800為代表的自主品牌高端輕卡，無論是產(chǎn)品功能還是工藝品質(zhì)，均取得長足進步，單從使用層面考慮，自主品牌高端輕卡與進口輕卡處于同一水平級別。而在產(chǎn)品布局、更新速度、售后服務等方面，國產(chǎn)自主品牌則有國外品牌無可比擬的優(yōu)勢。事實上，正是通過這些方面的拉升，自主品牌高端輕卡努力彌補著與國際合資品牌的差距，逐漸在高端輕卡領(lǐng)域形成特色的競爭優(yōu)勢，也因此形成了國內(nèi)汽車市場一道獨特的風景線：唯一一個細分市場高端產(chǎn)品被自主品牌占據(jù)，讓不少國人為之揚眉吐
近年來，伴隨著國家基礎(chǔ)交通設施的完善和電子商務的爆發(fā)式增長，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，中短途城市、城際貨運需求越來越大。同時，城市、城際物流對配送時間和效率的高標準、高要求促使物流用車加速升級換代；同時，隨著原材料價格的上漲，高端輕卡單車利潤高，抵抗各種風險能力更強，自然成為有實力輕卡廠家的必爭之地。在輕卡總銷量平穩(wěn)增長的同時，高端輕卡在我國輕卡市場中的份額越來越大，若按8萬以上價格輕卡產(chǎn)品屬于高端輕卡范疇來計算的話，預計2013年，高端輕卡份額高達15%。與之而來的，便是越來越多的企業(yè)與產(chǎn)品扎堆這一細分市場，從最開始的“江鈴、慶鈴之爭”延伸到“四鈴爭霸”，再后來到奇瑞、解放、依維柯等多家輕卡廠商前赴后繼加入，國內(nèi)高端輕卡市場已經(jīng)發(fā)展到一個相對成熟與完整的競爭格局
近年來，隨著貨運標準的升級和第三方物流市場的興起，不僅促使國內(nèi)輕卡產(chǎn)品更新?lián)Q代提速，而且推動了國內(nèi)輕卡用戶需求層次的顯著提升。輕卡內(nèi)在品質(zhì)與營運價值、駕乘價值俱成為普通用戶選購車輛的重要標準。今年年初上市的新一代江淮鈴，憑借其更加強化的承載性、可靠性以及對輕卡安全性和駕乘舒適性的關(guān)注，在貨運市場掀起搶購熱潮，在繼續(xù)擴大國內(nèi)輕卡市場保有量第一品牌優(yōu)勢地位的同時，樹立了新一代實用輕卡的新標桿。
“既要金山銀山，也要綠水青山”，近年來，經(jīng)濟和社會的可持續(xù)的發(fā)展成為國家重點抓，強力推的發(fā)展理念。節(jié)能減排，尾氣排放首當其沖，今年7月開始，全國各地陸續(xù)執(zhí)行對柴油商用車排放標準的限制，凡輕型卡車排放標準不能達標國四的均不能上牌入戶。面對排放標準的再一次升級，有些商用車企業(yè)積極響應國家政策，打的是”技術(shù)牌“，投入人力物力，對產(chǎn)品進行技術(shù)升級，以滿足排放要求；有些則不以為然，玩的是”障眼法“，鉆市場的空子，通過更改發(fā)動機信息，提供假合格證等手段，以國三車型冒充國四車型，表面以假亂真，實則無法達到國四排放標準，這種情況，一則說明企業(yè)社會責任感缺失，二是車輛依然有限行的風險，坑害了廣大購車用戶。
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