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盛祺運(yùn)輸公司陳總表示，斯太爾品牌已經(jīng)有30多年的歷史，在自卸車領(lǐng)域有著很強(qiáng)的品牌力，目前這批渣土車還吸收了世界一流技術(shù)，底盤承載力強(qiáng)、故障率低、穩(wěn)定性好，油耗也比其他品牌要低，同時服務(wù)保障非常到位，各方面都比較滿意，未來還會繼續(xù)選擇斯太爾
隨車起重運(yùn)輸車是一種通過裝備液壓舉升及伸縮系統(tǒng)的吊機(jī)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的專用汽車，集吊裝和運(yùn)輸于一體，一車兩用、一車多用是其最大特點。隨著中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，勞動力成本逐漸提高，對工作效率的改進(jìn)需求也日益加強(qiáng)，施工中的傳統(tǒng)人工裝卸將很快被機(jī)械吊裝設(shè)備替代。這將為以商用車底盤為主的隨車起重運(yùn)輸車帶來快速發(fā)展的機(jī)遇。
“轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)未來”，這是中國重汽2017年商務(wù)大會上的主題，轉(zhuǎn)型意味著很多層含義，產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型、用戶終端的轉(zhuǎn)型、市場領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型等等。在重汽商用車年會上，卡車網(wǎng)記者遇見了一位從服務(wù)商變?yōu)榻?jīng)銷商的重汽人。“2016年銷量照去年翻了5倍”，這正是在“轉(zhuǎn)型升級”后的王群星身上所發(fā)生的故事。
2016年銷售業(yè)績同比增長122%，實現(xiàn)汕德卡進(jìn)口替代的高端定位目標(biāo);汕德卡品牌實現(xiàn)銷售3424臺，達(dá)去年同期銷量的6 4倍，斯太爾品牌實現(xiàn)銷量6082臺，同比去年增長4 3%。2017年直指1 7萬總銷售量，其中，汕德卡牽引車6000臺，斯太爾公路車5500臺，斯太爾工程車3000臺，專用車2500臺。在眾多“凌亂”的數(shù)字下，中國重汽商用車銷售部上交了2016年的銷售成績單與2017年的新目標(biāo)清單。
“公司所有卡車都是一個品牌，運(yùn)輸人生的開始就是和它一起，13年始終選擇它，做集裝箱運(yùn)輸不能離了它……”來自青島的兩位老板道出他們共同的運(yùn)輸經(jīng)歷，究竟是誰讓他們“深陷其中”?沒錯，它就是中國重汽斯太爾。
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