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奔馳卡車(chē)中國(guó)物流主干線油耗實(shí)測(cè)之旅第五站廣州-成都-廣州段8月30日啟程，本段測(cè)試從廣州出發(fā)，途徑韶關(guān)、郴州、衡陽(yáng)、懷化、鳳凰、重慶，最后到達(dá)成都，全程1830公里，其中山區(qū)道路占到了全程的83%，廣州到成都線路可以說(shuō)是7段測(cè)試中最具有i挑戰(zhàn)的線路，最終以30 5的油耗完成了此次挑戰(zhàn)！
兩個(gè)月前，戴姆勒公司曾在德國(guó)高速公路上展示了其自主研發(fā)的梅賽德斯-奔馳無(wú)人駕駛卡車(chē)--Future Truck 2025。不過(guò)，雖然這款無(wú)人駕駛汽車(chē)具備了勘測(cè)前方障礙物、自動(dòng)剎車(chē)、控制車(chē)身穩(wěn)定及道路預(yù)警等能力，但它們似乎卻無(wú)法保證卡車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性。
2014年8月25日，中國(guó)商用車(chē)模型博物館在上海嘉定正式開(kāi)業(yè)。奔馳作為汽車(chē)和卡車(chē)發(fā)明者，向博物館館主李毅先生捐贈(zèng)了部分卡車(chē)模型并贈(zèng)送題詞為“不負(fù)眾托”的匾額。
創(chuàng)領(lǐng)“油耗星標(biāo)準(zhǔn)”奔馳卡車(chē)中國(guó)物流主干線油耗實(shí)測(cè)之旅第四站8月24日日清晨正式啟程，本段測(cè)試從杭州出發(fā)，沿G60滬昆高速途徑衢州、上饒、鷹潭、南豐、韶關(guān)最后與25日凌晨2點(diǎn)抵達(dá)廣州。全程1327 4公里歷時(shí)近19個(gè)小時(shí)，最終的測(cè)試結(jié)果為——百公里油耗26 5升!
2014年9月25日至10月2日，由德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第65屆國(guó)際商用車(chē)展將在德國(guó)漢諾威舉行。本屆的展會(huì)主題是“驅(qū)動(dòng)未來(lái)”(Driving the future)。
梅賽德斯-奔馳Actros卡車(chē)油耗實(shí)測(cè)之旅又傳喜訊，繼首段哈爾濱-沈陽(yáng)-哈爾濱以全程27 6升 百公里的杰出油耗表現(xiàn)創(chuàng)領(lǐng)“星”標(biāo)準(zhǔn)后，實(shí)測(cè)車(chē)又在跨越南北的天津-上海段以每百公里25 1升的油耗再創(chuàng)新低, 而上海-成都-上海段奔馳Actros再次以每百公里28 8升的油耗表現(xiàn)證明了其作為“節(jié)油先鋒”的絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性。
奔馳卡車(chē)中國(guó)物流主干線油耗實(shí)測(cè)活動(dòng)在首站哈爾濱-沈陽(yáng)往返路線創(chuàng)領(lǐng)27 6L 百公里油耗星標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，2014年8月8日-9日奔馳卡車(chē)再次發(fā)力，以25 1L 百公里油耗完美收官第二站津滬段。津滬段作為連接京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)江珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的大動(dòng)脈，每天有成千上萬(wàn)的卡車(chē)奔波于兩地之間，在這1200km的道路上，寄托著多少卡車(chē)用戶和物流企業(yè)的效益。
梅賽德斯—奔馳卡車(chē)公司是歐洲第一家以歐六排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)卡車(chē)的制造商，其中A系列：無(wú)論從黑金剛卡車(chē)Actros到短途運(yùn)輸重卡Antos，還是從建筑工程車(chē)Arocs到輕型卡車(chē)Atego，無(wú)一不是歐六生產(chǎn)技術(shù)的標(biāo)桿。同時(shí)，現(xiàn)階段奔馳推出的卡車(chē)為效能、安全和操作的舒適性都設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。
日前，2014梅賽德斯-奔馳卡車(chē)中國(guó)物流主干線油耗實(shí)測(cè)之旅的首段--哈爾濱-沈陽(yáng)-哈爾濱段在北國(guó)之都哈爾濱正式開(kāi)啟。在奔馳卡車(chē)、客戶、經(jīng)銷商、合作伙伴和媒體的共同見(jiàn)證下，最省油重卡吉尼斯世界紀(jì)錄保持者--梅賽德斯-奔馳Actros卡車(chē)首戰(zhàn)告捷，最終以全程27 6升 百公里的杰出油耗表現(xiàn)創(chuàng)領(lǐng) "星 "標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)卡車(chē)真的實(shí)現(xiàn)自主駕駛，當(dāng)卡車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)變成駕駛室內(nèi)的“運(yùn)輸經(jīng)理”，當(dāng)人、車(chē)、路完全一體化，這場(chǎng)高速路上的革命還會(huì)給我們帶來(lái)什么？
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