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卸車用戶最關(guān)心的,自然是所購車型的可靠性以及如何創(chuàng)造更高的收益,超強(qiáng)承載必然是關(guān)鍵,而這正是東風(fēng)柳汽中工產(chǎn)品最突出的特點,在業(yè)內(nèi)享有承載先鋒的美譽(yù)。以東風(fēng)柳汽乘龍M系列6*2自卸RY3332VX為例,這款車在輕量化、可靠性等方面優(yōu)勢突出。它采用了國內(nèi)首創(chuàng)的鋁合金油箱、儲氣筒,輕量化車架、后橋,比同類產(chǎn)品輕了400公斤。經(jīng)過核算,在不違反國家治理超載政策的同時,它每趟更是能比同類產(chǎn)品多拉800公斤!
一位經(jīng)銷商向筆者介紹,真正施行國Ⅳ,在技術(shù)上一般走兩條路線:一是通過使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù),利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理,普遍稱“后處理”技術(shù);另一種方法則是通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器(DPF),對燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理,簡稱EGR路線。現(xiàn)在,中國大多車企使用的是第一種方法,在技術(shù)和制造方面相對簡單,成本較低,只需在國Ⅲ車型后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”,而所加尿素與燃油的比例是5/1000,第二種方法則需企業(yè)從國外引入許多新設(shè)備,成本很高。
為了生產(chǎn)出價值高、安全性好的卡車,東風(fēng)柳汽以40余年的造車經(jīng)驗為基礎(chǔ),不斷與時俱進(jìn),融匯歐美先進(jìn)卡車設(shè)計制造技術(shù),打造了中載安全典范車型--乘龍M系列載貨車。作為乘龍609的升級版,乘龍M系列載貨車在高配置、高品質(zhì)上實現(xiàn)了雙重突破,其整車安全性能符合歐洲標(biāo)準(zhǔn):采用國內(nèi)首創(chuàng)龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室,全鋼車身及全鋼骨架結(jié)構(gòu)保險杠,具備高強(qiáng)度碰撞能力,全方位保障駕乘人員安全;標(biāo)配WABCO閥,儲氣室密封性能更好,行車更安全;標(biāo)配加寬制動器,制動距離更短,行車更安全。
面對2012年異常復(fù)雜的市場、經(jīng)濟(jì)形勢,東風(fēng)柳汽,這個因“乘龍”、“霸龍”而聞名天下、有著40余年造車歷史的企業(yè),在春寒料峭的2月,在全國發(fā)起了一場名為“驚蟄行動”的營銷攻勢,分品系針對重點區(qū)域、重點產(chǎn)品開展大范圍立體推廣活動,以應(yīng)對目前依舊低迷的市場,刺激需求。
在營銷方式上,由價格營銷向價值營銷轉(zhuǎn)變;在產(chǎn)品上精耕細(xì)作,進(jìn)一步布局細(xì)分市場;東風(fēng)柳汽在經(jīng)營思路上主動求新求變,迅速調(diào)整戰(zhàn)略部署,率先在2012年伊始展開轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。
2011年東風(fēng)柳汽商用車完成銷量4.5萬輛,市場占有率達(dá)4.0%,行業(yè)銷量排名第六??偨?jīng)理程道然對2012年寄予期望,要求今年產(chǎn)銷達(dá)到6萬輛,挑戰(zhàn)7萬輛,市場占有率提高至5.6%。而今年將通過布局細(xì)分市場開展價值營銷工作,東風(fēng)柳汽將適時導(dǎo)入M7超重型平臺產(chǎn)品。
一向“以商養(yǎng)乘”的東風(fēng)柳汽,剛剛發(fā)生了變化。2010年,這家靠商用車發(fā)家的車企,商、乘的銷量比例為6:4,乘用車僅為近4萬輛。2011年,在這家企業(yè)14萬的銷量業(yè)績中,乘用車達(dá)到了10萬余輛,占全部產(chǎn)銷的70%。
“對于一個從小愛車的卡車司機(jī)來說,冠軍是個遙遠(yuǎn)又模糊的夢。我愛這場比賽,因為它不僅讓我圓了冠軍的夢,又得到了實實在在的獎品,自己高興,家人高興,這應(yīng)該是賽手最大地滿足了吧?!笔⒆]x在接受采訪時說。
將通過“七大策略”應(yīng)對不景氣市場,以M5、M6兩大成熟產(chǎn)品平臺的市場格局再戰(zhàn)2012年
2011年12月27號,由《商用汽車》雜志主辦的"2011商用汽車售后服務(wù)總評榜"及"2011年商用汽車服務(wù)滿意度調(diào)查"發(fā)布儀式及頒獎晚會在北京國家體育館舉行。東風(fēng)柳汽摘得"年度服務(wù)管理獎",其下轄特約服務(wù)站成都宏偉、柳州方盛、佛山順肇、唐山友東分別榮獲"年度可信賴服務(wù)商獎",柳州方盛因表現(xiàn)突出,還榮獲了"年度服務(wù)技能獎"。
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