我記得在1984年初，老一代的汽車(chē)人，還有當(dāng)時(shí)的二汽、南汽這些主要汽車(chē)廠家的領(lǐng)導(dǎo)、主要負(fù)責(zé)人在北京開(kāi)會(huì)的時(shí)候，一些老同志說(shuō)了很多另我們十分感動(dòng)得話，他們就說(shuō)我們這一代人干了一輩子汽車(chē)，如果在有生之年，沒(méi)有看到中國(guó)出口100萬(wàn)輛汽車(chē)及真是有點(diǎn)死不瞑目。我想他們的愿望我們今天實(shí)現(xiàn)了，那么接下來(lái)的一個(gè)目標(biāo)，應(yīng)該把中國(guó)的汽車(chē)走向世界，我準(zhǔn)備了一份文稿，在加入WTO指出，中國(guó)人包括中國(guó)政府，最為擔(dān)心遭到?jīng)_擊的產(chǎn)業(yè)，莫過(guò)于汽車(chē)工業(yè)，幾年過(guò)去了，實(shí)際的情況并不是那么糟糕，相反汽車(chē)整車(chē)出口，反而逐漸成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)，因此只要政策得當(dāng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和很多其他產(chǎn)業(yè)一樣，前景是光明的，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景報(bào)有信心。

　　在過(guò)去的較長(zhǎng)時(shí)期，商用車(chē)一直是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的主力，即便在入世之后，面對(duì)世界最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌的商用車(chē)仍然牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，而且商用車(chē)在整車(chē)出口中發(fā)揮了先導(dǎo)作用。根據(jù)有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，2005年我們的商用車(chē)出口，大約11萬(wàn)6千輛，比上一年，增長(zhǎng)了92%，出口的金額接近12億美元，比上年增長(zhǎng)了150%。而十分難能可貴的是，中國(guó)商用車(chē)出口前幾位的廠家，絕大部分都是擁有自主品牌自主技術(shù)的本土企業(yè)。這說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不僅有能力自主技術(shù)創(chuàng)新，而且也有能力把有自主品牌和技術(shù)的產(chǎn)品推向世界，促進(jìn)商用車(chē)出口，具有十分重要的意義。

　　汽車(chē)以及產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)、產(chǎn)值高而成為各國(guó)工業(yè)化時(shí)期的重要帶頭產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)工業(yè)也是中國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要載體，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際化，在國(guó)內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的商用車(chē)，應(yīng)當(dāng)在全球市場(chǎng)上有所建樹(shù)。我們已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上打開(kāi)了一個(gè)缺口，盡管數(shù)量還不多，可能還會(huì)有反復(fù)，但通過(guò)商用車(chē)的出口，可以培育中國(guó)產(chǎn)品的知名度，開(kāi)拓海外營(yíng)銷渠道，培育具有國(guó)際營(yíng)銷和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的人才，為汽車(chē)行業(yè)的全面進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)打好基礎(chǔ)。

　　看得出，中國(guó)有巨大的內(nèi)需市場(chǎng)，可以共同生產(chǎn)和規(guī)模營(yíng)銷，再加上中國(guó)低成本，又可以肯定的是汽車(chē)是中國(guó)具有巨大出口潛力的高價(jià)值產(chǎn)品，中國(guó)制造的汽車(chē)產(chǎn)品大批量出口國(guó)際市場(chǎng)決不是駭人聽(tīng)聞的豪言壯語(yǔ)，而是必須爭(zhēng)取的目標(biāo)，進(jìn)來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)企業(yè)有很多非議，但是20年前，有誰(shuí)能相信中國(guó)的家電能暢銷全球？十年前有誰(shuí)能相信中國(guó)能成為高技術(shù)產(chǎn)品最大的出口國(guó)？如果把這些現(xiàn)象僅僅看作是一種偶然，我想那就錯(cuò)了，實(shí)質(zhì)上這是中國(guó)比較優(yōu)勢(shì)的一種表現(xiàn)。在全球化的背景下，汽車(chē)和相關(guān)零部件實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口是完全可能的，但是中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎？相關(guān)的政府政策、金融部門(mén)準(zhǔn)備好了嗎？在汽車(chē)行業(yè)，相比而言，商用車(chē)是中國(guó)技術(shù)品牌生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等方面基礎(chǔ)較好的領(lǐng)域，是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的部分，商用車(chē)應(yīng)當(dāng)成為中國(guó)汽車(chē)出口的現(xiàn)行者、開(kāi)拓者和領(lǐng)頭羊。汽車(chē)又是一個(gè)耗能影響環(huán)境和安全的高價(jià)值商品，對(duì)汽車(chē)金融銷售體系售后服務(wù)等都有很高的要求，因此汽車(chē)產(chǎn)品的出口，是企業(yè)全球化戰(zhàn)略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須以充分的市場(chǎng)研究和人才準(zhǔn)備為基礎(chǔ)，汽車(chē)出口的區(qū)域選擇，營(yíng)銷戰(zhàn)略技術(shù)準(zhǔn)備，跨越標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)門(mén)檻，品牌戰(zhàn)略、銷售商的培育，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等等，都有很大的難度，需要較場(chǎng)時(shí)間的探索積累和準(zhǔn)備，其中汽車(chē)出口的人才培育，是至關(guān)重要的，行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)出口商會(huì)的協(xié)調(diào)和出口企業(yè)的自律也是非常重要的，我們要吸收摩托車(chē)等行業(yè)出口的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，盡量避免把國(guó)內(nèi)企業(yè)的低成本惡性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步帶到國(guó)外去，最終自己把自己打到。

　　選擇這個(gè)時(shí)間舉辦商用車(chē)出口論壇，是個(gè)很有意義的日子：一方面商用車(chē)出口潛質(zhì)比較好，但另一方面商用車(chē)出口還存在很多問(wèn)題需要研究和探討，比如我們的出口市場(chǎng)過(guò)于分散，發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)還沒(méi)有打開(kāi)，出口企業(yè)數(shù)量眾多，沒(méi)有形成規(guī)模，造成售后服務(wù)跟不上同時(shí)也留下了相互殘殺惡性競(jìng)爭(zhēng)的隱患，因此通過(guò)論壇的形式，為政府部門(mén)行業(yè)協(xié)會(huì)，企業(yè)研究機(jī)構(gòu)和媒體交流信息總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，籌劃商用車(chē)出口的氈靴和策略，這是很有必要的，我相信通過(guò)這種交流，還可以為政府引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)更快地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供決策的依據(jù)，我預(yù)祝2006中國(guó)商用車(chē)出口論壇取得圓滿成功，謝謝！