2007上海國際車展，是一個各大商用車廠展示自我的平臺，也是個高手對決的舞臺。以"歐洲技術(shù)，雷諾動力"形象出場的霸龍507著實讓其他廠家緊迫感油然而生。

　　據(jù)了解，霸龍507是東風(fēng)柳汽歷時4年打造、在引入國際先進的產(chǎn)品開發(fā)理念和管理流程的基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)的、具有國際先進水平的重卡產(chǎn)品。在東風(fēng)商用車公司的規(guī)劃中，霸龍507定位于歐洲技術(shù)平臺的專業(yè)重卡，市場目標(biāo)在于進口替代。

　　歐洲技術(shù)

　　相關(guān)人員介紹"歐洲技術(shù)，雷諾動力"是有據(jù)可循的。霸龍507多處體現(xiàn)了"歐洲技術(shù)"， 全鋼車身，所有鈑金件均采用高強度鋼板、鍍鋅鋼板，國內(nèi)獨家引進歐洲獨特骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強度高，其安全性能滿足并超過歐洲法規(guī)ECE R29；引用歐洲技術(shù)的車架結(jié)構(gòu)、并結(jié)合中國卡車的使用特點進行優(yōu)化；車門密封條采用歐洲技術(shù)，雙層密封；根據(jù)歐洲人身材設(shè)計的駕駛室內(nèi)部空間寬敞，國內(nèi)最大……

　　雷諾動力

　　另一方面，霸龍507搭載"雷諾動力"，雷諾發(fā)動機是目前國內(nèi)功率最大、水平最高的車用發(fā)動機，此前只有天龍可以選配。以歐洲標(biāo)準(zhǔn)建立的霸龍507與雷諾發(fā)動機的搭配，使霸龍507無論是動力性還是整車性能，都堪與進口重卡媲美。特別是近年來，卡車重型化趨勢明顯，發(fā)動機日益成為重卡企業(yè)競爭的焦點�！袄字Z動力”使霸龍507站在了高起點上。

　　

　　自主創(chuàng)新

　　霸龍507技術(shù)上有創(chuàng)新也有繼承，東風(fēng)柳汽將多年卡車制造經(jīng)驗與歐洲技術(shù)融合，使其符合我國國情。大梁采用亞洲最大、國內(nèi)唯一的6300壓力機一次沖壓成型，內(nèi)外層貼合緊密，抗彎能力強；駕駛室為全鋼整體框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)骨架梁，70%外覆蓋件為高強度鍍鋅板。值得一提的是：霸龍507的涂裝線就是原風(fēng)行MPV的涂裝線，可以說霸龍507是國內(nèi)唯一的一款用轎車涂裝線涂裝出來的卡車，這種情況在國際上恐怕都不多見，那么霸龍507的漆膜質(zhì)量之高就不言而喻了。優(yōu)秀的涂裝技術(shù)同樣也增加了霸龍507的耐腐蝕性，再加上前面提到的，霸龍507采用了鍍鋅鋼板，可以說，霸龍507絕對是中國涂裝水平最高、耐腐蝕性最強的重卡了。

　　據(jù)悉，霸龍507已經(jīng)在華南面市并接受用戶預(yù)訂，很快將在全國正式上市。霸龍507的上市意味著重卡更新?lián)Q代加快了步伐，而新一輪爭霸正在上演。霸龍507的出世，無疑提升的了這場角逐的級別和難度。