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在輕量化設(shè)計(jì)方面，乘龍M3提升橋自卸車展現(xiàn)了乘龍領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)實(shí)力。通過優(yōu)化車架、懸架、后橋和油箱等關(guān)鍵部件，再通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少了冗余部件，使得車輛更加輕盈，且降重不降質(zhì)。
乘龍H7 LNG牽引車搭載知名品牌15L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，最大550馬力，最大扭矩2600N.m，動(dòng)力強(qiáng)勁，行業(yè)領(lǐng)先。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用先進(jìn)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、高精度噴射系統(tǒng)等科學(xué)領(lǐng)先設(shè)計(jì)，燃?xì)庀穆式抵?88g kw.h，達(dá)到行業(yè)一線水平。
節(jié)能高效高收益，且看乘龍H5換電牽引車!
動(dòng)力方面，乘龍L3自卸車選用玉柴新型4缸220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，傳動(dòng)效率更高，讓L3可以從容應(yīng)對(duì)多種工程工況。
乘龍H5純電自卸車搭載寧德時(shí)代423kwh大容量、長壽命電池，同時(shí)采用ASIL-C級(jí)整車控制策略，運(yùn)用深度能量流管理技術(shù)及深度制動(dòng)能量回收控制技術(shù)，對(duì)智能駕駛行為優(yōu)化控制，同時(shí)利用多級(jí)能量回收輔助制動(dòng)解耦，使能量回收...
隨著物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于高效、環(huán)保、可靠的牽引車需求日益增長。乘龍H5換電牽引車作為智能換電技術(shù)的佼佼者，憑借高效、經(jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)勢，以科技力量全面助力客戶實(shí)現(xiàn)零碳高效運(yùn)輸。
國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1200億件大關(guān)，再創(chuàng)新高。在海量的快遞市場面前，快遞運(yùn)輸行業(yè)對(duì)高效、可靠且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸解決方案的需求也日益增長。為了滿足市場需求，東風(fēng)柳汽乘龍推出了...
在快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長的市場環(huán)境下，乘龍H5四缸大單橋能夠快速、準(zhǔn)時(shí)地完成配送任務(wù)，成為快遞企業(yè)的核心競爭力。乘龍H5四缸大單橋搭載東康國六四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大240馬力，提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，確保在各種路況下都...
從業(yè)20多年來，孫恩忠見過太多人走進(jìn)卡車運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)，也伴隨著不少人離開這個(gè)行業(yè)。從70后、80后到現(xiàn)在的90后和00后，人來人往，而他卻始終堅(jiān)守著，憑借的是內(nèi)心的熱愛、過硬的駕駛技術(shù)和可靠的伙伴——乘龍H7。
冬季是綠通運(yùn)輸傳統(tǒng)淡季，加之近期大面積降溫，本就綠通運(yùn)輸極其講求時(shí)效性，東風(fēng)柳汽乘龍也與時(shí)俱進(jìn)，推出新一代乘龍H5綠通載貨房車，既擁有290匹大馬力，又擁有行業(yè)最大臥鋪，趕路休息兩不誤，成為綠通卡友的創(chuàng)富利器。
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