并且伴隨國(guó)六排放的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠大秀肌肉，陸續(xù)推出自己的國(guó)六產(chǎn)品。2020年底的吉利商用車商務(wù)年會(huì)上，就展出了一款主打長(zhǎng)途高效物流領(lǐng)域的漢馬H9旗艦牽引車。
外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚 安全系數(shù)高
近幾年商用車發(fā)展的一個(gè)很明顯的方向是，各大廠家除了在車輛的內(nèi)在如動(dòng)力、底盤等方面上不斷優(yōu)化以外，對(duì)車輛外在的設(shè)計(jì)也越發(fā)重視，特別是重卡車型，司機(jī)的年輕化程度更高，對(duì)外觀設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越高，而漢馬H9旗艦牽引車恰恰是迎合了這一趨勢(shì)以及年輕司機(jī)的選擇方向。
漢馬H9旗艦牽引車駕駛室還采用4點(diǎn)氣囊減震結(jié)構(gòu)，在增加舒適度的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)駕駛室碰撞后大尺寸偏移，最大限度保護(hù)駕駛員安全，安全性大大超過(guò)同競(jìng)品車型。
低地板、大臥鋪 內(nèi)飾舒適性可圈可點(diǎn)
駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)工作生活，因此車輛內(nèi)飾的舒適性，功能性已經(jīng)變得尤為重要。漢馬H9旗艦牽引車在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。
整個(gè)駕駛室全黑中控臺(tái)加上米色的內(nèi)飾配色顯得比較穩(wěn)重，而且方便打理。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這樣的配色不會(huì)覺(jué)得視覺(jué)疲勞，也避免在駕駛時(shí)出現(xiàn)被壓抑的感覺(jué)。
舒適性對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，畢竟動(dòng)輒十幾甚至幾十個(gè)小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間，如果沒(méi)有舒適的駕駛環(huán)境，司機(jī)的疲勞感會(huì)非常嚴(yán)重，而且長(zhǎng)此已久也會(huì)落下病根。好在隨著技術(shù)的發(fā)展，氣囊座椅以及四點(diǎn)懸浮式駕駛室能夠最大程度的提升駕駛員的乘坐舒適性。
得益于駕駛室的后凸出設(shè)計(jì)，臥鋪的尺寸也有所提升。
因?yàn)槎加幸粋€(gè)“中國(guó)胃”，因?yàn)槎枷氤钥跓犸?，喝口熱水，無(wú)論跑“單幫”的卡友，還是“夫妻車”無(wú)不對(duì)獨(dú)立電源有著強(qiáng)烈需求。裝上220V獨(dú)立電源，燒開水、燜米飯、熬粥，甚至涮火鍋，統(tǒng)統(tǒng)不在話下。
大馬力+輕量化 滿足用戶高效物流
隨著物流運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)量的激增，用戶對(duì)重卡運(yùn)營(yíng)效率的要求也與日俱增，同時(shí)一款車的優(yōu)秀與否，不少的卡友會(huì)先從動(dòng)力鏈來(lái)衡量。
傳動(dòng)方面，與之匹配的是漢馬16SOB2700變速箱，前進(jìn)擋位為16擋，最大輸入扭矩達(dá)到2700牛米。這款變速箱采用進(jìn)口同步器，并且采用全斜齒設(shè)計(jì)，最高擋為超速擋。擋位速比可選范圍寬，車輛更能適應(yīng)多種復(fù)雜的行駛工況，換擋更輕松，噪音也更低，傳動(dòng)效率更好。
漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)+漢馬變速箱+漢馬車橋動(dòng)力鏈，不但可以進(jìn)一步契合，而且都采用的先進(jìn)的技術(shù)與新材料，整體的保養(yǎng)成本會(huì)更低，可靠性更高。
在車輛自重方面，這款漢馬H9旗艦牽引車采用了很多輕量化設(shè)計(jì)。鋁合金變速箱、輕量化輪輞、鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金油箱、輕量化中后橋等。都為車身重量減重不少。
物流細(xì)分市場(chǎng)繁多，用戶的需求也一直隨著市場(chǎng)的發(fā)展而改變。漢馬H9旗艦牽引車作為吉利商用車的高端重卡，不僅在動(dòng)力上能充分滿足高效物流市場(chǎng)的需求，在人性化配置上更是能想用戶所想，保證用戶的高效物流運(yùn)輸與時(shí)效性運(yùn)輸，為長(zhǎng)途高效物流運(yùn)輸帶去更加舒適的體驗(yàn)。
