作為電商競爭的延續(xù)，快遞運(yùn)輸?shù)?ldquo;拼殺”向來白熱化，不管是價(jià)格戰(zhàn)還是效率戰(zhàn)，背后都離不開“高精尖”的運(yùn)輸裝備來支撐!特別對于頭部的快遞運(yùn)輸企業(yè)來說，他們更擅長量身定制，從買車、用車、修車、換車的重卡全生命周期(TCO)中挑選最適合的產(chǎn)品，在一定程度也代表了國內(nèi)快遞運(yùn)輸車輛的進(jìn)化方向!
“從只選進(jìn)口車到個(gè)別線路選國產(chǎn)車再到個(gè)別線路才選進(jìn)口車”，這是近兩年許多快遞承運(yùn)商的用車變化，一方面是前期資金壓力、回本周期的變化考量，但更重要的是國產(chǎn)快遞牽引車“頂上了”，產(chǎn)品品質(zhì)和配套服務(wù)已經(jīng)能夠滿足客戶訴求。
以某快遞公司近期采購的歐曼GTL 4x2快遞之星為例，產(chǎn)品在硬件配置方面完全不輸進(jìn)口車，甚至在某些個(gè)性化需求方面，做的更貼合國內(nèi)道路環(huán)境，對比進(jìn)口車自然是性價(jià)比超高，而對比國產(chǎn)同類競品，其配置也絕對屬于一流，堪稱快遞車“新樣板”，我們也試著從快遞承運(yùn)商要求的節(jié)油、效率、安全及舒適等四個(gè)維度來詳解這款歐曼GTL快遞之星。
節(jié)油：超級動(dòng)力鏈加持 ZF自動(dòng)擋很省油
在TCO各項(xiàng)支出中，燃油費(fèi)占比最高，將近30%!對于快遞運(yùn)輸企業(yè)來說，更是將油耗視為評價(jià)駕駛員工資、車隊(duì)收益的關(guān)鍵指標(biāo)。如何降低影響油耗的“人、車、路”要素，歐曼GTL 快遞之星給出的答案是“康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF AMT變速箱”的超級動(dòng)力鏈，這也是這款車型核心競爭力之一!
首先來看康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，這是久經(jīng)市場考驗(yàn)的實(shí)力派，大量用戶都反饋油耗要比同類車型低1-2L/100km。而這款歐曼GTL快遞之星車型是以460馬力、2300N·m動(dòng)力輸出為主的產(chǎn)品，這對于輕泡貨為主的快遞運(yùn)輸來說馬力不高不低，剛剛好!
康明斯X12動(dòng)力
其次要當(dāng)屬ZF全新一代TraXon自動(dòng)變速箱，產(chǎn)品自面世以來，完全可以用“爆款”來形容。AMT變速箱固有的操作靈便、省心省力自不必多說，關(guān)鍵是這款ZF自動(dòng)擋變速箱相同同類產(chǎn)品油耗表現(xiàn)更低，這得益于其99.7%的傳動(dòng)效率，而且通過與康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)互通，能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)精準(zhǔn)確定在最佳擋位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以始終控制在1000-1400轉(zhuǎn)的最經(jīng)濟(jì)的油耗區(qū)間。這樣一來，即使是新手也能像老司機(jī)一樣，始終把歐曼AMT自動(dòng)擋重卡保持在低油耗行駛的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)人人都是“老司機(jī)”。
ZF TraXon自動(dòng)變速箱
全車低滾阻米其林輪胎
同時(shí)從2.714的后橋速比和295/80的低滾阻米其林輪胎來看，這款歐曼GTL快遞之星將速度和油耗都“武裝”到最佳。當(dāng)然到底省不省油還是客戶說了算，據(jù)某快遞運(yùn)輸區(qū)域負(fù)責(zé)人介紹：以車隊(duì)運(yùn)營的杭州-北京往返路線為例，歐曼車型給的標(biāo)準(zhǔn)油耗是25L/100km(油耗標(biāo)準(zhǔn)會(huì)根據(jù)路線、載重量核定)，除特殊天氣(雨雪)、特殊路況(堵車)之外，一般情況下駕駛員都能拿到節(jié)油獎(jiǎng)。換句話說，這個(gè)油耗對于這款快遞車來說綽綽有余，油耗表現(xiàn)不輸進(jìn)口車。
效率：空氣懸架、1000L雙腔油箱 機(jī)箱橋十萬公里長換油
效率是一個(gè)綜合因素影響的指標(biāo)，剔除車輛調(diào)度的原因，回歸車輛本身，需要高可靠、超實(shí)用的配置。這款歐曼GTL快遞之星在提升運(yùn)輸效率方面下足功夫。
拖拽臂氣囊后橋
首先是空氣懸架，采用拖拽臂的氣囊后橋，配有ECAS調(diào)節(jié)系統(tǒng)，特別對于快遞運(yùn)輸常用的甩掛模式，可以快速接駁和脫離掛車，同時(shí)氣囊減振也可以更好的保護(hù)貨品。
850L+150L的雙腔油箱組合
其次是850L+150L的雙腔油箱組合，其中150L油箱可以用來冬季加注-35號柴油，而850L可以一年四季加注0號柴油。同時(shí)1000L的油箱總?cè)莘e對于快遞運(yùn)輸來說，可以實(shí)現(xiàn)往返全程無需加油，減少停車次數(shù)同時(shí)解決油價(jià)差問題。
康邁輪端
同時(shí)機(jī)箱橋同步10萬公里長換油技術(shù)、康邁50萬公里免維護(hù)輪端、全車珀然鋁合金輪圈的應(yīng)用，都讓這款歐曼GTL快遞之星達(dá)到行業(yè)一流水平，運(yùn)營效率達(dá)到最佳。
安全：克諾爾制動(dòng)、胎壓監(jiān)測、LDWS、盤式剎車
效率代表收益，但安全才是前提。從硬件配置來看，這款歐曼GTL快遞之星已經(jīng)將安全“武裝到牙齒”。
帶有安全預(yù)警裝置
全車制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配EBS、ABS及ESP，且全部采用克諾爾，前后橋均采用盤剎，還配前方碰撞預(yù)警(FCW)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)等安全預(yù)警裝置，同時(shí)帶有胎壓監(jiān)測。
胎壓監(jiān)測
綜合來看，這款歐曼GTL快遞之星已經(jīng)將現(xiàn)有成熟的安全裝置應(yīng)用到極致，硬件不輸進(jìn)口車。
舒適：有口皆碑的GTL駕駛室 、220V車載電源、寬大臥鋪
很多人都是羨慕快遞駕駛員的高工資，但其實(shí)他們付出的辛苦和心理所承受的壓力確實(shí)要比其他駕駛員更多，油耗、時(shí)效、安全都是“緊箍咒”，這樣要求下更凸顯一個(gè)舒適駕駛空間的重要性，這也是為什么同樣路線待遇，很多去應(yīng)聘的駕駛員都會(huì)優(yōu)先挑選進(jìn)口車，車輛更好的舒適性重占很大因素。
而歐曼的這款GTL駕駛室，在減振性、隔音能力以及空間布局方面都是用戶有口皆碑的產(chǎn)品，在追求性價(jià)比的快遞車輛中，絕對屬于上乘之選。
寬敞駕乘空間
同時(shí)歐曼GTL快遞之星也針對雙駕需求，提供更寬大的臥鋪及車載220V電源，在如多樣的儲物格設(shè)計(jì)及水壺座等實(shí)用設(shè)計(jì)，都能為駕駛員提供很友好的體驗(yàn)。
如果按照快遞公司牽引車常見的3年行駛100萬公里來計(jì)算，選擇歐曼GTL快遞之星無疑是最優(yōu)之選!對比進(jìn)口車歐曼GTL快遞之星有更快的回本周期，售后服務(wù)具有更高性價(jià)比，對比國產(chǎn)同類，歐曼可提供更周到全面的專屬服務(wù)，同時(shí)康明斯+采埃孚的超級動(dòng)力鏈加持足以打動(dòng)客戶!
