這輛中集聯(lián)合卡車U+550牽引車身上，“高端大氣”“舒適”“動力充沛”“人性化”等這些通?？雌饋砜辗旱脑~匯都可以找到實(shí)實(shí)在在的注解。
一張硬漢臉留下霸氣 絕塵而去
該車外觀方面就覺得這車挺氣派的，外形設(shè)計(jì)很大氣養(yǎng)眼。能夠看到聯(lián)合卡車U+車型外觀在保留了U平臺一些家族化基因的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)升級。
該車對后視鏡同時(shí)也進(jìn)行了優(yōu)化，換成了一體式結(jié)構(gòu)，這樣的造型更加美觀。符合當(dāng)今用戶年輕化潮流審美趨勢，同時(shí)最重要的是在當(dāng)今油價(jià)飆高不下的情況下，如何降本增效成為了大趨勢，一體式后視鏡結(jié)構(gòu)有效降低車輛行駛中的風(fēng)阻，同時(shí)減少行車的油耗。
觸手之處舒適家居般 隨便“葛優(yōu)躺”
在過去的幾十年中，駕駛員的工作環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。上世紀(jì)50年代，卡車司機(jī)不得不在駕駛室里緊握著冰冷的金屬制成的方向盤來操控車輛。而今天我們的駕駛員趨向于年輕化，更注重的是舒適駕乘感受。
在副駕駛前面的中控臺上設(shè)置了一個(gè)隱藏的小桌板，可以作為飯桌、工作臺使用。
另外中控臺上還可以選裝車載多媒體系統(tǒng)等等，采用8英寸液晶顯示大屏，提升整車科技感。同時(shí)數(shù)碼導(dǎo)航儀綜合使用虛擬按鍵和實(shí)體按鍵相結(jié)合的操作，進(jìn)一步提升整體操作便利性。另外數(shù)碼導(dǎo)航儀應(yīng)該集成了聯(lián)合卡車的聯(lián)合通G7的相關(guān)功能。
駕駛室內(nèi)部空間充裕，雙層大臥鋪身設(shè)計(jì)，最大程度的保障司機(jī)的舒適度。臥鋪一側(cè)還設(shè)置了儲物格，非常貼心。因?yàn)楫吘箍ㄜ囁緳C(jī)一年到頭大部分時(shí)間都在車上，駕駛室不僅僅是他們車輛駕駛的地方，更是一個(gè)移動的家。
中集聯(lián)合卡車U+550牽引車的內(nèi)飾風(fēng)格在細(xì)節(jié)和實(shí)用性方面擁有很多亮點(diǎn)。正駕駛座椅采用了氣囊減震，同時(shí)關(guān)注到了駕乘者對舒適性的要求，駕駛座椅的座墊可獨(dú)立前后調(diào)整。中控鎖、電動后視鏡調(diào)節(jié)、液晶數(shù)字儀表等配置都更具實(shí)用性。
成熟動力好開易上手 關(guān)鍵很省油
動力方面，中集聯(lián)合卡車U+550牽引車發(fā)動機(jī)已經(jīng)升級成了YC6K13 550馬力聯(lián)合動力發(fā)動機(jī)，扭矩達(dá)到2500牛米。變速箱則裝配了法士特12檔變速箱，匹配富華3.7小速比后橋。組成了大馬力+小速比的動力鏈，這套動力鏈已經(jīng)得到過大多卡友們的共同認(rèn)可。
550馬力YC6K13發(fā)動機(jī)，YC6K發(fā)動機(jī)體現(xiàn)在起步快、提速快、爬坡快，同樣的路程耗時(shí)較短的優(yōu)勢，最低油耗。憑借大馬力以及節(jié)油、可靠的優(yōu)勢，YC6K幫助卡車用戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性大幅提升。
中集聯(lián)合卡車U+550的后橋采用的是富華Q470車橋，速比為3.7，后橋采用4片鋼板。前二后四片鋼板彈簧懸架滿足整車輕量化的要求。主減速比為3.7。后橋采用V形推力桿，V形推力桿主要作用是保持車橋的穩(wěn)定位置，使車輛行駛更加穩(wěn)定。大馬力配小速比后橋，在標(biāo)載運(yùn)輸中這樣的搭配直接提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性，這也是未來國內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)内厔菟凇?br />
車輛前輪采用了康邁免維護(hù)輪端，通過輪端潤滑技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)50萬公里免維護(hù)。而免維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，也可以幫助車輛降低進(jìn)出服務(wù)站次數(shù)，提高車輛的出勤率更高。
當(dāng)代的卡車司機(jī)對車輛品質(zhì)及配置要求越來越高，從外觀、空間、配置等方面看，聯(lián)合卡車U+550牽引車的表現(xiàn)都比較出色，尤其是智能互聯(lián)系統(tǒng)，非常實(shí)用，對于行車安全的幫助也比較大，更迎合時(shí)下用戶的需求。聯(lián)合卡車除了動感的外形，駕駛室內(nèi)的舒適性配置，550馬力也提供了高效物流充足的動力，相信這名“優(yōu)等生”拿獎狀獲成就只是時(shí)間問題。
