眾所周知，噪聲、振動、舒適性，是衡量卡車制造質量的一個綜合性問題，它給我們卡車用戶的感受是最直接和最表面的。而且對于車輛來說，整車約有1/3的故 障問題與車輛的振動、噪音有直接關系。當下卡車用戶對車輛的舒適性、可靠性要求越來越高，能否實現(xiàn)低噪音、低振動成為用戶所關心的。
解放J6P領航版作為定位于高效物流干線運輸車型，這方面性能表現(xiàn)更是看重，本次卡車網針對解放領航版的噪音及舒適度做出測試，看看表現(xiàn)如何?
首先是動態(tài)測試，在車輛行駛狀態(tài)下時，我們采集了車輛行駛速度在40km/h，轉速850r/min時駕駛室內部噪音表現(xiàn)。同時為保證測試的準確性，數(shù)據(jù)采集車輛單一速度行駛時穩(wěn)定10s之后5次測試結果的平均值，測試結果如下圖：
駕駛室內部噪音在行駛速度為40km/h時噪音表現(xiàn)為68.0dB
解放J6P領航版在行駛中的噪音表現(xiàn)頂呱呱，行駛速度為40km/h時噪音僅為66dB，這點非常難得，這也讓我們對其靜態(tài)測試更加期待。
噪音測試：車輛在密閉環(huán)境下，選擇發(fā)動機怠速、700r/min、800r/min、900r/min、1000r/min、1100r/min、1200r/min、1300r/min、1400r/min、1500r/min、1600r/min、1700r/min、1800r/min、1900r/min、2000r/min及2100r/min等16個轉速點進行噪音測試，以測試解放J6P領航版460馬力6X4牽引車的噪音表現(xiàn)。測量結果如下圖：
發(fā)動機轉速怠速、700r/min、800r/min、900r/min駕駛室內部噪音
發(fā)動機轉速1000r/min、1100r/min、1200r/min、1300r/min駕駛室內部噪音
發(fā)動機轉速1400r/min、1500r/min、1600r/min、1700r/min駕駛室內部噪音
發(fā)動機轉速1800r/min、1900r/min、2000r/min、2100r/min駕駛室內部噪音
測試結果如下圖：
從圖表可以清晰的看出，解放領航版駕駛室內部噪音表現(xiàn)比較穩(wěn)定，在發(fā)動機最大扭矩轉速區(qū)間1100-1400r/min時，噪音僅從70.78dB升至 71.7dB，噪音變化小也間接證明發(fā)動機輸出的穩(wěn)定性。要知道這是領航版輸出最大扭矩2100N?m的轉速區(qū)間，可謂真正實現(xiàn)大馬力、強扭矩、低噪音的駕乘體驗。而當發(fā)動機經濟轉速區(qū)間 1200r/min到1800r/min時，噪音也僅從69dB升至74.7dB，相比國內主流重卡要低3dB以上。 解放領航版牽引車靜止狀態(tài)下的噪音表現(xiàn)著實令人滿意。
對于一輛重型卡車的測試數(shù)據(jù)來看，這一噪音測試結果可以稱得上是很不錯的。在對噪音測試過程中，我們可以很明顯看出車輛在經濟區(qū)間(車輛常用區(qū)間)噪音變化都相對較小，可見解放卡車的NVH技術人員充分考量此段轉速區(qū)間，為用戶帶來更加舒適的駕乘感受。
