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美國零部件市場將現(xiàn)兼并重組新浪潮
最近,市場分析人士指出,對(duì)美國汽車市場復(fù)蘇的期待可能刺激零部件行業(yè)出現(xiàn)新一輪并購高潮,對(duì)沖基金、私募基金以及原來的競爭對(duì)手都可能成為競購者。
美國汽車分析師約翰·卡塞薩說:“過去18個(gè)月,金融危機(jī)造成的恐慌氣氛導(dǎo)致許多零部件公司積極削減成本?,F(xiàn)在,他們終于可以松口氣了,有可能重新考慮企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。”
2009年,美國汽車零部件業(yè)的兼并重組進(jìn)程是自2005年以來最慢的。不過,這一進(jìn)程有望今后兩年內(nèi)加速推進(jìn)。普華永道汽車交易服務(wù)部門主管保羅·埃利稱,2010年美國汽車零部件并購案交易數(shù)量將同比上升25%,達(dá)到自2007年以來的最高水平。
PRTM咨詢公司負(fù)責(zé)人迪特馬爾·奧斯特曼認(rèn)為,盡管2009年美國汽車市場低迷,但對(duì)汽車銷售企穩(wěn)回升的預(yù)期正在吸引私募基金和對(duì)沖基金投資者開展并購。普華永道的埃利也持這種觀點(diǎn)。他提出,刺激汽車零部件供應(yīng)商并購活動(dòng)的最重要誘因,在于他們看好美國汽車行業(yè)發(fā)展前景。
據(jù)了解,美國凱雷集團(tuán)、瑟伯勒斯資本管理公司、KPCB風(fēng)險(xiǎn)投資公司和洛克波特創(chuàng)投公司是近年來最活躍的私募基金公司。根據(jù)PRTM公司公布的數(shù)據(jù),這4家公司過去3年進(jìn)行了215項(xiàng)汽車業(yè)務(wù)投資。奧斯特曼認(rèn)為,2010年汽車零部件業(yè)的并購活動(dòng)還會(huì)增加。他稱:“一些零部件公司,比如德爾福、法國汽車內(nèi)飾供應(yīng)商弗雷西亞、李爾公司和阿文美馳公司都可能成為收購目標(biāo)。此外,偉世通的汽車照明業(yè)務(wù)也頗具吸引力。”
2010年5月21日,江森自控宣布,計(jì)劃出資12.5億美元收購偉世通汽車電子和內(nèi)飾業(yè)務(wù)。博格華納公司和輝門公司方面也表示,正在尋求并購的可能性。
輝門公司首席執(zhí)行官何塞·瑪麗亞·阿拉蓬特表示,該公司有意收購為電動(dòng)汽車提供零部件及與汽車排放控制、提高安全性有關(guān)的公司。阿拉蓬特稱:“經(jīng)歷金融危機(jī)后,未來公司進(jìn)行兼并重組的方式將更趨于現(xiàn)實(shí)。收購必須盡快顯現(xiàn)積極的成果,以證明作出并購決策是正確的。”阿拉蓬特認(rèn)為,由于更容易獲得資金,私募基金和對(duì)沖基金仍將是汽車零部件行業(yè)并購的積極參與者。她指出,2010年并購面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)有可能是由歐洲債務(wù)危機(jī)引發(fā)的市場憂慮。
博格華納公司首席執(zhí)行官蒂姆·麥格奈羅稱,2010年該公司進(jìn)行收購的可能性在50%以上,目標(biāo)可能包括仍在為盈利掙扎或者想退出這個(gè)行業(yè)的零部件供應(yīng)商。他表示,如今,汽車零部件業(yè)潛在的收購者更加謹(jǐn)慎,并購規(guī)模將縮小。“為保持較高的投資信用等級(jí),博格華納將只關(guān)注那些增加收益的交易”。
在德爾福破產(chǎn)重組之時(shí),通用出資21億美元回購了Nexteer動(dòng)力轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)。2010年1月,通用表示有意出售這一業(yè)務(wù)。據(jù)知情人士透露,美國、中國和南非的一些零部件供應(yīng)商和私募基金可能是潛在的競購者。
“現(xiàn)在仍然是買方市場。”私募基金———OpenGate資本有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)發(fā)展部副總經(jīng)理加布里埃爾·貝賽拉說。該公司2009年6月購買了阿文美馳的加布里埃爾北美減振器業(yè)務(wù),2010年考慮繼續(xù)尋求并購機(jī)會(huì)。
威爾伯·羅斯公司負(fù)責(zé)人斯蒂芬·特奧伊說:“在北美,實(shí)力強(qiáng)大的汽車零部件公司已經(jīng)開始調(diào)整資本結(jié)構(gòu)。我認(rèn)為,他們還將增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)能力,剝離非核心業(yè)務(wù)或縮小企業(yè)經(jīng)營規(guī)模。”國際汽車零部件集團(tuán)(IAC)是威爾伯·羅斯公司最大的汽車業(yè)務(wù)。2009年,IAC收購了12家破產(chǎn)的零部件供應(yīng)商,銷售額增長1億多美元。
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