在華混合動(dòng)力業(yè)務(wù)受挫 伊頓會(huì)否再度失意

        欲借新能源汽車發(fā)展契機(jī)在華大展拳腳的伊頓，近來(lái)遇到了一些麻煩。

        記者日前了解到，福田汽車正在與美國(guó)艾里遜接觸，準(zhǔn)備聯(lián)合開發(fā)混合動(dòng)力城市客車。此前，伊頓是福田混合動(dòng)力系統(tǒng)的唯一供應(yīng)商。與此同時(shí)，在國(guó)家日前批準(zhǔn)的13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行試點(diǎn)城市中，伊頓沒(méi)有太大收獲，而其他混合動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商發(fā)展勢(shì)頭很猛，搶占了不少訂單。

■ 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

        福田在與伊頓合作的同時(shí)，又與艾里遜合作，主要是引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。北汽福田汽車股份有限公司北京客車分公司整車部部長(zhǎng)劉繼紅告訴記者，福田目前的計(jì)劃是與艾立遜聯(lián)合開發(fā)滿足北京公交公司要求的混合動(dòng)力城市客車，進(jìn)行場(chǎng)地及實(shí)際道路試驗(yàn)，以進(jìn)行不同技術(shù)路線混合動(dòng)力客車的對(duì)比分析。

        隨著我國(guó)政府日益重視并出臺(tái)一系列利好政策，以及市場(chǎng)需求量持續(xù)增大，越來(lái)越多的外資企業(yè)參與這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，本土企業(yè)也在努力發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)，我國(guó)混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。這對(duì)伊頓構(gòu)成很大挑戰(zhàn)。

        艾立遜（中國(guó)）市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理陳靜稱，該公司已經(jīng)制定了在華混合動(dòng)力業(yè)務(wù)的詳細(xì)發(fā)展戰(zhàn)略，但不便對(duì)外透露。目前，該公司正在積極開拓市場(chǎng)。

        中通客車目前在濟(jì)南、天津簽訂了一批純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車的訂單，雖然不能確定數(shù)量，但預(yù)計(jì)超過(guò)100輛。中通客車控股股份有限公司總經(jīng)理時(shí)洪功告訴記者：“我們采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)是自主研發(fā)的，技術(shù)成熟，得到了科技部和國(guó)家相關(guān)部委的認(rèn)可，因而沒(méi)必要再去購(gòu)買國(guó)外的系統(tǒng)。”

        一位分析人士說(shuō)：“中國(guó)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)的蛋糕就那么大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拿走了，分給伊頓的自然就少了。”

■ 混合動(dòng)力業(yè)務(wù)成救命稻草

        1月20日，伊頓公司宣布計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員5200人，并且在考慮采取更多措施，以進(jìn)一步降低成本，應(yīng)對(duì)金融危機(jī)。這是伊頓繼去年宣布裁員3400人之后的又一次人員削減。伊頓董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡特勒去年12月表示：“近期我們卡車組件與液壓部門的全球需求已大幅下降，同時(shí)公司的電氣與航空業(yè)務(wù)在歐美市場(chǎng)也出現(xiàn)了疲軟跡象。”

        中國(guó)市場(chǎng)成為伊頓不佳業(yè)績(jī)中少有的一抹亮色。“在全球經(jīng)濟(jì)下滑的同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)仍保持增長(zhǎng)。中國(guó)市場(chǎng)在伊頓全球戰(zhàn)略中扮演越來(lái)越重要的角色。”伊頓有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

        目前，伊頓卡車組件、液壓、電氣與航空四大業(yè)務(wù)板塊都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但發(fā)展很不均衡。通過(guò)對(duì)德國(guó)穆勒集團(tuán)和臺(tái)灣飛瑞公司的收購(gòu)，伊頓電氣板塊在華發(fā)展迅猛。航空和液壓業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)較好。相比之下，負(fù)責(zé)在華汽車零部件業(yè)務(wù)的卡車組件板塊的發(fā)展就不盡如人意了。

        隨著與法士特、一汽合資的變速器工廠一個(gè)解散，另一個(gè)轉(zhuǎn)讓全部股份，伊頓在華十分重要的變速器業(yè)務(wù)陷入困境。其他汽車零部件業(yè)務(wù)也沒(méi)有表現(xiàn)得特別出色。在這樣的背景下，伊頓把目光投向了發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊?guó)新能源汽車市場(chǎng)。

        伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部經(jīng)理畢凱文說(shuō)：“中國(guó)的汽車制造商、運(yùn)營(yíng)商以及用戶正在努力減少城市大氣污染和降低溫室效應(yīng)，這是一個(gè)難得的發(fā)展與環(huán)保共贏的機(jī)會(huì)，也給伊頓提供了機(jī)會(huì)。”

        有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伊頓在中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)一直磕磕碰碰。與博世、德?tīng)柛５雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，伊頓在中國(guó)是失意的?；旌蟿?dòng)力業(yè)務(wù)將是伊頓在華主要的增長(zhǎng)點(diǎn)，也是難得的翻身機(jī)會(huì)，就看伊頓能否把握住。

        作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，伊頓具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，搶占了先機(jī)。2006年，伊頓與福田合作的混合動(dòng)力樣車面世。2007年，30輛配裝伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力客車駛上廣州街頭。2008年，伊頓在華簽下多筆訂單，并與福田、宇通和恒通等企業(yè)確立合作關(guān)系。但從今年以來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)看，今后伊頓要將這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)維持下去，難度很大。

■ 伊頓中國(guó)戰(zhàn)略受質(zhì)疑

        去年，伊頓四處開花，與多家中國(guó)整車企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系，主要目的是銷售混合動(dòng)力系統(tǒng)和技術(shù)。這種發(fā)展模式，讓記者聯(lián)想起伊頓在華的變速器業(yè)務(wù)。

        1997年7月，伊頓在上海成立了獨(dú)資的伊頓卡車客車零部件（上海）有限公司，主要生產(chǎn)重型卡車變速器。2004年1月，伊頓與陜西法士特齒輪有限公司、湘火炬投資有限公司合資成立伊頓法士特齒輪（西安）有限公司。同年3月，伊頓與一汽解放汽車有限公司在長(zhǎng)春成立一汽伊頓變速箱有限公司。

        據(jù)記者了解，這三家企業(yè)最初都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但很快開始走下坡路。2007年9月，伊頓公司向一汽解放轉(zhuǎn)讓了其在雙方合資企業(yè)的全部股份。2006年，伊頓法士特（西安）齒輪有限公司停產(chǎn)，2008年正式解散。伊頓在上海生產(chǎn)變速器的獨(dú)資工廠早在伊頓、法士特成立合資公司之前就已基本停產(chǎn)，之后只進(jìn)行小規(guī)模組裝。

        一位參與過(guò)伊頓、法士特合資項(xiàng)目的企業(yè)人士向記者透露，這一合資項(xiàng)目失敗，原因很復(fù)雜，但伊頓要負(fù)主要責(zé)任。“導(dǎo)致雙方分道揚(yáng)鑣最為關(guān)鍵的因素是伊頓對(duì)中方合作伙伴進(jìn)行技術(shù)封鎖。伊頓把法士特當(dāng)成簡(jiǎn)單的齒輪供應(yīng)商，要求法士特不能搞研發(fā)，這是法士特不能接受的。不尊重合作方，沒(méi)有平等、互利共贏的意識(shí)，當(dāng)然沒(méi)法繼續(xù)合作下去”。

        伊頓在華三家變速器廠之所以命運(yùn)坎坷，很大程度上要?dú)w咎于伊頓的中國(guó)戰(zhàn)略存在失誤，過(guò)于短視。公開資料顯示，伊頓的中國(guó)戰(zhàn)略特別突出了銷售額和利潤(rùn)兩點(diǎn)。2007年，該公司就宣布計(jì)劃到2010年實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)銷售額突破10億美元。但是，伊頓在本土化、可持續(xù)發(fā)展方面的努力相對(duì)要弱很多。這一點(diǎn)恰恰是最為關(guān)鍵的，也是制約伊頓在華發(fā)展的主要因素。

        現(xiàn)在，伊頓在混合動(dòng)力業(yè)務(wù)上，似乎又走了老路。“伊頓采用目前的戰(zhàn)略，從短期看，能夠銷售更多混合動(dòng)力系統(tǒng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，由于缺乏長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴，難以持久發(fā)展。而且，伊頓雖然給中方提供混合動(dòng)力系統(tǒng)，卻在技術(shù)上實(shí)施一貫的封鎖政策，久而久之，也會(huì)像過(guò)去那樣傷了合作伙伴的心。”這位人士提醒說(shuō)，“表面繁榮，遍地開花，最后反而可能導(dǎo)致自己遍體鱗傷。”

        一位曾在伊頓中國(guó)區(qū)擔(dān)任要職的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“伊頓還是不太了解中國(guó)市場(chǎng)，放不下架子，沒(méi)有真正重視合作伙伴。在混合動(dòng)力業(yè)務(wù)上，伊頓必須轉(zhuǎn)變態(tài)度，改變發(fā)展思路和戰(zhàn)略，才能避免重蹈變速器業(yè)務(wù)的覆轍。”10年前，他向伊頓總部提了一個(gè)方案，希望能夠改變過(guò)去不具有可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)戰(zhàn)略，提案被總部否定了。比較尷尬的是，在他離開伊頓后，這項(xiàng)提案被采納了。伊頓2008年宣布，將在華實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。他說(shuō)：“現(xiàn)在伊頓開始醒悟，進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。但從最近的表現(xiàn)看，這種轉(zhuǎn)型和改變還不徹底。”

伊頓受挫帶來(lái)的思考

        筆者近來(lái)讀到媒體報(bào)道，有不少人認(rèn)為“跨國(guó)汽車公司已經(jīng)全面扎根中國(guó)”。依據(jù)是現(xiàn)在南北大眾、豐田等企業(yè)都在提高本土化率，連一向強(qiáng)硬的奔馳也宣布將在中國(guó)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

        粗略看來(lái)，這種觀點(diǎn)有一定道理，但細(xì)細(xì)想來(lái)，還是有片面和夸大的成分。或許有不少合資整車企業(yè)的本土化率已經(jīng)相當(dāng)高，但不代表跨國(guó)公司真正扎根中國(guó)。這一點(diǎn)，在汽車零部件行業(yè)更為明顯。外方進(jìn)行技術(shù)封鎖、不尊重中方合作伙伴等做法，在目前中外汽車零部件合資合作中很常見(jiàn)。相當(dāng)一部分跨國(guó)汽車零部件公司在中國(guó)還缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

        在二十世紀(jì)八九十年代，如果一個(gè)跨國(guó)汽車零部件公司要派人到中國(guó)擔(dān)任要職，這個(gè)人只需具備新興市場(chǎng)的開拓能力和豐富的區(qū)域營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。到了今天，僅有上述經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)不足以應(yīng)對(duì)新形勢(shì)了。

        作為世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)、第三大生產(chǎn)國(guó)，需求旺盛的中國(guó)市場(chǎng)成了跨國(guó)巨頭競(jìng)相爭(zhēng)奪的“肥肉”。中國(guó)對(duì)跨國(guó)公司而言，已不僅是消費(fèi)市場(chǎng)那么簡(jiǎn)單了，具有資源、成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)市場(chǎng)在全球產(chǎn)業(yè)鏈上的權(quán)重越來(lái)越大。

        跨國(guó)汽車零部件公司在華生存空間有多大，不單取決于本身已經(jīng)擁有的實(shí)力，還依賴于本土化的決心、力度和速度。

        這里需要厘清一個(gè)概念，什么是真正的本土化？對(duì)本土化的理解，見(jiàn)仁見(jiàn)智。但可以肯定的是，本土化絕對(duì)不單純指在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)某種產(chǎn)品，還有更豐富的內(nèi)涵。

        其一，要有尊重合作伙伴、互利共贏的心態(tài)。外資要來(lái)華發(fā)展，獲得中國(guó)合作伙伴的信賴，被中國(guó)市場(chǎng)真正接納，就應(yīng)該放下架子，平等待人。中外合資合作必須建立在互相尊重、互信互利的基礎(chǔ)上。沒(méi)有這個(gè)基礎(chǔ)，像伊頓這樣兩個(gè)合資變速器廠接連失利，遭遇尷尬就在所難免了。

        其二，應(yīng)該制定具有可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)戰(zhàn)略。跨國(guó)汽車零部件公司來(lái)華兜售產(chǎn)品、賺取利潤(rùn)，無(wú)可厚非。但是，如果過(guò)分看重短期利潤(rùn)和銷量，過(guò)于短視，缺乏長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，那么最終賺錢的目的也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。