調(diào)查報告顯示中國重卡在俄羅斯問題多前景好

　　一、中國重卡在俄羅斯銷量居于前列

　　俄羅斯已經(jīng)成為中國汽車出口的最大對象國，中國也正在成為俄羅斯重卡進口的最大對象國。

　　據(jù)俄羅斯海關(guān)統(tǒng)計，2007年1-8月俄羅斯進口各種20噸以上的重卡共8408輛，其中中國重卡多達4045輛，名列前茅。

　　2006年俄沒有中國重卡的統(tǒng)計數(shù)字，2007年中國重卡在俄呈井噴式增長，引起俄汽車經(jīng)銷商和各國重卡生產(chǎn)廠商的密切關(guān)注。

　　目前，在俄羅斯市場重汽集團的豪沃HOWO獨占鰲頭，在中國4045輛重卡(主要是自卸車)中HOWO為2237輛，另加上牽引車163輛，特種車113輛，HOWO前8個月出口2513輛。據(jù)俄羅斯經(jīng)銷商估計，今年HOWO正式出口俄羅斯預(yù)計約4000輛，將超過其它所有中國重卡的總和。

　　上述統(tǒng)計未包括俄羅斯進口的中國重卡“二手車”(實際是新車)。據(jù)俄羅斯經(jīng)銷商估計，2007年前8個月從中國進口的“二手重卡”可能接近1000輛。

　　重卡價格較高，在中國出口俄羅斯汽車總值中將占有舉足輕重的地位。

　　二、中國重卡大量進入俄羅斯市場的主要原因

　　近年來，隨著俄羅斯經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展，大規(guī)模的基本建設(shè)對重卡的需求日益增多。現(xiàn)俄羅斯的重卡生產(chǎn)廠卡馬茲廠根本無法完成國內(nèi)的訂貨，一般交預(yù)付款后要等4個月。而前蘇聯(lián)的瑪茲MAZ廠已經(jīng)歸屬白俄羅斯，俄國內(nèi)其它一些廠生產(chǎn)的重卡，用戶多不認(rèn)可，所以過去幾年俄進口的外國二手重卡很多。

　　俄羅斯進口的外國重卡主要品牌是：DAF、IVEKO、MAN、Mercedes、Renault、Scania、Volvo、Tatra、Hyudai、Isuzu、Nissan等。

　　中國重卡大量進入俄羅斯有這樣幾個原因：第一、價格便宜，中國重卡的價格大約為西方同類配置重卡價格的一半，相當(dāng)于西方重卡5年以上二手車的價格；第二、供貨及時。一般從訂貨到邊境交貨大約20-40天，而卡瑪茲根本辦不到；第三、駕駛室比卡瑪茲舒適。盡管中國重卡車型也比較落后，有不少是上世紀(jì)80年代的車型，但仍比幾十年一貫制的卡瑪茲優(yōu)越；第四、車廂按客戶要求無限制增大。這是俄國人最喜歡的一個特點，超載將帶來額外的利潤；第五、交貨距離短。重卡交貨一般采取卡車自跑，中俄是鄰國，自跑路途較近。第六、技術(shù)比較成熟。中國重卡技術(shù)引進和消化時間較長，與外國的技術(shù)差距比轎車要小很多，加上價格便宜，具有相當(dāng)?shù)母偁幠芰Α?

　　上述特點，使俄國內(nèi)生產(chǎn)的重卡和進口的西方重卡在競爭中處于劣勢，所以中國重卡在2007年獲得了超速發(fā)展。

　　中國重卡從2006年開始試探進入俄羅斯市場，重汽、福田、北奔、陜汽、一汽等幾種重卡(主要是自卸車)最初齊頭并進，慢慢在銷量上才逐步拉開距離?，F(xiàn)重汽HOWO一家獨大，把其它廠家遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

　　目前，在俄羅斯重卡市場上，主要是中國人內(nèi)部的激烈競爭。盡管HOWO目前居于首位，但陜汽和北奔仍然對HOWO具有相當(dāng)?shù)母偁幠芰?因為俄國人更為熟悉MAN和“奔馳”的老品牌。后者能否在2008年銷售上有所突破，關(guān)鍵在于要正確分析俄羅斯市場特點和轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式。

　　三、中國重卡存在的質(zhì)量問題和俄國方面的反響

　　中國重卡在俄質(zhì)量問題、零部件供應(yīng)問題和售后服務(wù)問題相當(dāng)嚴(yán)重。

　　俄國用戶對中國重卡普遍口碑不佳，但購買的欲望繼續(xù)保持旺盛。一家用戶幽默地說，他把中國重卡當(dāng)成“一次性商品”使用。他算了一筆賬：中國6x4自卸車車廂18-19立米，一般超載到35噸以上，4個月就回收成本，6個月就按二手車處理掉再買新車，十分劃算，利潤可觀。

　　2007年11月第22期俄羅斯大型汽車專業(yè)雜志《AutoReview》用了4個A3篇幅報道了中國重卡在俄羅斯出現(xiàn)的問題和事故，并附有16幅存在缺陷的中國重卡照片，該報道在俄羅斯影響很大。

　　文章以大事記的形式，按時間順序敘述了一家俄羅斯用戶購買中國重卡的“探險經(jīng)歷”。本來懷著賺錢的愿望，結(jié)果由于質(zhì)量問題不斷，修了又修，賠了200萬盧布(約折合8萬美元)，車至今無法修復(fù)使用。據(jù)了解，中國重卡存在的主要問題是：

　　第一、車廂無規(guī)范，任意加大，造成超載和翻車等問題。俄羅斯公路質(zhì)量本來較差，超載給公路和橋梁造成很大破壞，許多地區(qū)政府都被迫在制定法律，嚴(yán)格限制超載。大車廂主要集中在中國自卸車，外國自卸車很少隨意更改。如捷克TATRA車廂在俄國一般只有10立米，最大不超過14立米，再大廠家拒絕做。

　　第二、剎車系統(tǒng)問題較大。西伯利亞地區(qū)多次發(fā)生中國重卡翻車事故，車廂大、超載、重心高固然是原因，但事故勘察結(jié)果表明都是剎車失靈造成的。一次交通事故導(dǎo)致公路半日堵塞，社會影響很壞。

　　第三、漏油及各種零部件缺陷。

　　第四、沒有零部件儲備，故障車輛無法修理。

　　第五、新車按舊車出口俄羅斯。俄海關(guān)統(tǒng)計，懷疑2007年前8個月大約300多輛中國新車在俄羅斯按舊車進口，正在追查。據(jù)俄經(jīng)銷商估計，數(shù)量可能在1000輛以上。俄AutoReview雜志今年6月報道，俄烏蘇里斯克(經(jīng)綏芬河和東寧等口岸)進口的自卸車舊車實際是新車，俄經(jīng)銷商非法利潤高達2億盧布(合800萬美元)，可見數(shù)量之巨；伊爾庫茨克進口的舊車同樣是新車，在莫斯科賣價翻一番。報道指出，這種做法實際上屬于走私刑事犯罪，按律應(yīng)判處7-12年徒刑，或罰款30萬盧布、判處5年徒刑。俄官方對此已經(jīng)予以關(guān)注。

　　四、俄羅斯正在整頓進口中國重卡的秩序。

　　俄羅斯政府方面已經(jīng)在陸續(xù)采取行動，整頓進口中國重卡的秩序。

　　2007年8月16日俄海關(guān)總署署長向各海關(guān)發(fā)函，要求嚴(yán)格檢查進口汽車的質(zhì)量認(rèn)證，嚴(yán)格限制沒有質(zhì)量認(rèn)證的中國商用車新車按舊車進口。

　　俄羅斯主管部門已經(jīng)不斷對中國重卡存在的問題發(fā)出警告。12月14日新西伯利亞州交通廳長和交通警察局聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，電視新聞聯(lián)播，從2008年1月1日起該州一些交通干道將限制自卸車通行。他說主要問題出在中國自卸車的大廂毫無規(guī)范和節(jié)制，隨便加大，西方國家的廠家不肯這樣做，怕對品牌造成損害。對中國重卡無限制加大車廂造成的社會問題，各地區(qū)政府都在采取辦法嚴(yán)厲進行限制。

　　俄羅斯政府去年12月中旬發(fā)布消費者權(quán)益保護法的補充條款。新規(guī)定是，消費者購買包括汽車在內(nèi)的產(chǎn)品，只要在15日內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，購買人可要求賣方無條件退貨；在規(guī)定的保修期內(nèi)，如果累計返修時間超過30天，也可要求退貨；經(jīng)銷商不能按期交貨，每延遲一天罰款0.5%等等。俄羅斯的中國重卡經(jīng)銷商感受到巨大壓力，因為他們首當(dāng)其沖，而中國汽車的毛病太多，一個小毛病也可以退貨,同時重卡經(jīng)常延遲交貨。

　　俄媒體現(xiàn)指名道姓地對中國一些重卡的問題進行披露。報道一般都附有照片，把中國重卡的問題進行夸大宣傳。背后可能有俄羅斯和外國汽車企業(yè)的支持，力圖打壓中國重卡進入俄羅斯市場。但問題畢竟是存在的。

　　五、中國要整頓和規(guī)范重卡出口產(chǎn)品

　　中國重卡大量出口俄羅斯是中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的一個可喜成績。同時，我們必須看到存在的問題也十分嚴(yán)峻和突出，有些問題是乘用車所沒有的，只是商用車的獨特現(xiàn)象。

　　國家商務(wù)部、商檢部門、海關(guān)和生產(chǎn)廠家、出口經(jīng)銷商應(yīng)該共同努力，從國家的名譽和利益出發(fā)，從中國汽車產(chǎn)業(yè)的全局利益出發(fā)，嚴(yán)格約束和及時規(guī)范中國重卡出口俄羅斯的秩序。

　　根據(jù)俄羅斯目前的實際狀況，中國出口俄羅斯重卡的整頓和規(guī)范問題已經(jīng)提到日程：

　　第一、重卡車廂必須按國內(nèi)公告規(guī)范配置，不得任意加大。

　　第二、配合俄羅斯海關(guān)，嚴(yán)厲禁止新車按舊車出口，堅決杜絕灰色清關(guān)。俄羅斯海關(guān)已經(jīng)在查辦走私重卡，問題主要出在俄羅斯進口商方面。原因有二：一是，俄羅斯質(zhì)量認(rèn)證費用太高，二手車不要認(rèn)證。另一個是，俄方公司逃避關(guān)稅，新車4萬美元按舊車報關(guān)就可以按2萬美元交稅，僅關(guān)稅增值稅就可逃避6000-7000美元，可謀取暴利。

　　第三、重卡生產(chǎn)廠家必須制作外文(英文或俄文)的重卡使用說明書和零部件手冊，最好有電子版。今后，這些文件應(yīng)作為商檢合格的一個條件，要徹底改變汽車無外文說明書的狀態(tài)。凡不具備條件的，不予頒發(fā)出口商檢合格證。否則，會繼續(xù)招致外國汽車經(jīng)銷商對中國汽車的恥笑和俄羅斯使用者的抱怨。

　　中國重卡技術(shù)本來已經(jīng)過關(guān)，完全可以在俄羅斯站住腳并擴大市場份額。目前出現(xiàn)的問題都是生產(chǎn)廠、出口經(jīng)銷商、俄進口商追求利潤、不顧質(zhì)量、品牌和信譽導(dǎo)致的后果。因此，今年3月在《通知》發(fā)布一周年之際，開展一次汽車出口檢查整頓活動是完全必要和非常及時的。