8月?lián)Q電重卡：銷2212輛創(chuàng)新高！解放\徐工\遠程居前三 重汽\三一\東風\江淮翻倍漲

2024年1月?lián)Q電重卡銷售1539輛，同比增長100%，實現(xiàn)了”開門紅”，2月?lián)Q電重卡銷售765輛，同比增長11%；3月份換電重卡銷2144輛，同比增180%;4月?lián)Q電重卡銷售1700輛同比增46%；5月?lián)Q電重卡銷售1961輛同比增105%，6月?lián)Q電重卡銷售2312輛，同比增長78.7%；7月?lián)Q電重卡銷2188輛增145%；那么接下來的8月，換電重卡市場如何呢？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2024年8月份，新能源重卡市場實現(xiàn)了銷售6303輛、同比大漲117%的良好業(yè)績，其中換電重卡今年8月銷售2212輛，環(huán)比今年7月的2188輛增長1%，同比去年8月的1328輛增長近67%，增幅比上個月的145%有明顯縮減的趨勢。

2024年1-8月累計銷售換電重卡14821輛，累計同比增長86.4%，比今年1-7月的90.4%的累計增幅收縮了近6個百分點。

那么，今年8月的換電重卡市場有哪些主要特點？

特點一：銷量同比大漲67%，環(huán)比微增1%

根據(jù)終端上牌信息，2024年8月?lián)Q電重卡銷售2212輛，同比增長67%，環(huán)比微增1%。

表1 ，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月?lián)Q電重卡環(huán)比下降：

表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年8月?lián)Q電重卡銷量同比：

---8月環(huán)比微增1%，主要是在近期支持新能源重型貨車發(fā)展政策的支持下，新能源重卡銷量相對今年7月有微弱增加（增加24輛）。

---同比大增67%，主要是去年8月受新能源汽車購置補貼退出影響銷量較少（只有1328輛），而今年8月受近期國家各類政策的支持及各地環(huán)?？己肆Χ鹊募哟螅袌鲂枨笤龆?，因此同比大增是大勢所趨。

特點二、環(huán)比跑贏、同比跑輸新能源重卡大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年8月重卡銷量同、環(huán)比同比與新能源重卡整體市場比較：

上兩圖可見：

---今年8月?lián)Q電重卡同比增長67%，跑輸今年8月新能源重卡大盤117%的同比增速50個百分點；說明今年8月的換電重卡市場仍然比新能源重卡整體市場慢“半拍”。據(jù)分析主要可能是行業(yè)的換電重卡標準不統(tǒng)一、換電站運營商經濟效益不及預期、加之近期大電量充電類純電重卡不斷上市，用戶在300公里續(xù)航里程范圍內使用大電量充電重卡增多，因此一定程度上沖擊了換電重卡市場銷量。

---今年8月?lián)Q電重卡環(huán)比增長1%，跑贏今年8月新能源重卡大盤-5%的環(huán)比增速近6個百分點。主要是因為今年7月新能源重卡銷量基數(shù)太高（6613輛）導致今年8月環(huán)比呈現(xiàn)小幅下降導致的，而換電重卡市場情況則正好相反。

總之，今年8月?lián)Q電重卡環(huán)比跑贏、同比跑輸新能源重卡大盤。

另外，今年1-8月?lián)Q電重卡累計同比增長86.4%，也跑輸今年1-8月新能源重卡大盤累計同比142%的增速近55.6個百分點。具體原因上文已簡析。

特點三、8月占居新能源重卡市場的比例居今年1-8月第三低

表3，2024年1-8月各月?lián)Q電重卡銷量占據(jù)當月新能源重卡的比例：

上圖表可見：

在2024年1-8月各月?lián)Q電重卡占據(jù)新能源重卡大盤比例中，8月占比為35.09%，居今年1-8月各月第三低，說明目前換電重卡在新能源重卡市場的占比仍處于低位。

據(jù)分析主要原因除上文已經提及的以外，還有就是近來充電重卡越來越受用戶歡迎，特別是今年8月的充電重卡銷售了3476輛，比去年8月的1212輛大漲187%，遠高出今年8月新能源重卡大盤同比142%的增速，因此加大了充電重卡在新能源重卡大盤中的分量，進而蠶食了換電重卡在新能源重卡整體市場的比例。

特點四：單月及累計銷量均創(chuàng)下史上同期新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近4年8月及1-8月?lián)Q電重卡銷量：

截圖1 ，2021年--2024年近4年月各月?lián)Q電重卡銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上圖可見，2024年8月?lián)Q電重卡銷售2212輛，創(chuàng)近4年同期最高，也是近4年同期唯一銷量超2000輛的月份，由于在2021年之前的8月?lián)Q電重卡銷量很少，甚至沒有，因此完全可以斷定今年8月?lián)Q電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高。

今年1-8月?lián)Q電重卡累計銷量14821輛，也是近年來唯一銷量超萬輛的年份，創(chuàng)下近4年1-8月累計銷量新高，由于在2021年之前換電重卡市場幾乎未有銷量發(fā)生，因此完全可以認為今年1-8月的換電重卡累計銷量創(chuàng)下史上同期新高。

據(jù)分析主要得益于雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)推動、及近期利好政策的強力驅動，加之前幾年疫情及新能源汽車補貼退坡的影響，給今年8月及1-8月?lián)Q電重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高奠定了基礎。

特點五：解放奪冠，徐工遠程分別居第二、第三；TOP10同比8增2降，解放領漲；重汽三一東風江淮翻倍增長

表4，2024年8月?lián)Q電重卡TOP10銷量及同比、占比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上表可見，在2024年8月?lián)Q電重卡銷量TOP10中：

---解放銷售490輛，同比增長571.2%，跑贏并領漲大盤，市場占比22.2%，奪得2024年8月?lián)Q電重卡年度銷量冠軍；

---徐工銷售451輛，同比增長91.1%，跑贏大盤，市場占比20.4%，居第二；

---中國重汽銷售221輛，同比大漲317%，跑贏大盤，市場占比13.8%，居第三；

這里特別值得一提的是，解放、重汽作為傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)紛紛殺入換電重卡行業(yè)一陣營，說明目前傳統(tǒng)重卡大佬正在發(fā)力換電重卡市場，這是今年8月?lián)Q電重卡市場競爭格局中一個明顯的特點。

---其余車企銷量均在200輛以下。

整體看，在2024年8月?lián)Q電重卡市場競爭格局中，解放奪冠，徐工遠程分別居第二、第三；TOP10同比8增長2下降，解放領漲，重汽、三一、東風、江淮同比均翻倍增長，表現(xiàn)也很給力。

特點六、1-8月累銷：徐工奪冠，重汽陜汽分列二三；TOP10同比全部增長，江淮領漲；市場份額同比6增4減，江淮增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-8月?lián)Q電重卡累計銷量排行：

上表顯示，在2024年1-8月?lián)Q電重卡累計TOP10中：

---徐工奪冠，累計銷量為3234輛，也是唯一累計銷量超越3000輛的車企，同比增長78.6%，跑輸大盤，市場占比21.8%；市場占比同比減少1.0個百分點，其冠軍地位正在被削弱。

---重汽陜汽分列二三；累計銷量分別為1521輛和1498輛，同比分別增長292.2%和96.6%，市場占比分別為10.3%和10.1%；占比同比分別增加4.5和減少0.5個百分點，

---一汽解放、遠程、三一集團累計銷售也都超越1000輛，具體銷量分別為1449輛、1337輛和1045輛，分別居第四、第五和第六，同比分別增長126.8%、5.1%和7.1%，市場占比分別為9.8%、9.0%和7.1%，占比同比分別增加1.7%、-7.0%和-5.2%。

---其余車型銷量均在1000輛以下。

---TOP10市場份額同比6增4減，江淮增加最多（增5.7個百分點），遠程減少最多（-7個百分點）。

總之，今年8月?lián)Q電重卡市場實現(xiàn)了同環(huán)比雙增長，表現(xiàn)較好，但與新能源重卡大盤比較仍然慢半拍。

接下來的“金九“月，換電重卡市場將如何表現(xiàn)？

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