中國汽車流通協(xié)會提供的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2024年7月我國貨車?yán)塾嫵隹诮?.0萬輛,同比下降4%(截圖1),2024年1-7月我國貨車?yán)塾嫵隹诩s41萬輛,累計同比增長5%。
那么2024年7月我國貨車出口市場有哪些主要特征?現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。
截圖1,2024年7月及前7月我國卡車出口數(shù)量(來源:中國汽車流通協(xié)會提供的海關(guān)數(shù)據(jù))
一、跑贏貨車大盤
表1,2024年7月及前7月貨車出口市場與貨車行業(yè)大盤比較(數(shù)據(jù)來源:海關(guān)及中汽協(xié))
上表顯示,2024年7月我國貨車出口6.9萬輛,同比增長-4%,跑贏2024年7月貨車大盤-6.43%的增速近2.43個百分點,成為遏制2024年7月我國貨車市場繼續(xù)下滑的重要力量。
另外,2024年1-7月我國貨車?yán)塾嫵隹诩s41萬輛,累計同比增長5%,跑贏2024年1-7月貨車大盤2.36%的增速近2.64個百分點。
總之,無論是今年7月還是1-7月,貨車出口市場同比均跑贏貨車大盤。
二、輕卡居主體地位;中卡同比領(lǐng)漲
表2,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會海關(guān)數(shù)據(jù)(截圖1),2024年7月及1-7月貨車各細(xì)分市場出口數(shù)量及占比:
上表可見,按車輛總質(zhì)量劃分各類卡車出口數(shù)量及占比:
1、7月份:
---輕卡出口數(shù)量3.3萬輛,同比增長-3%,市場占比52.2%,占據(jù)卡車出口市場的主體地位,是貨車中出口市場占比最多的細(xì)分車型,說明海外市場實際需求最多的是輕卡類車型,主要是因為輕卡服務(wù)于城市物流配送或者中短途貨運(yùn)市場,需求數(shù)量比較多,最受海外市場青睞;
---其次是重卡出口1.1萬輛,同比增長-11%,跑贏貨車出口大盤,出口占比為18.5%,居第二;
---第三的牽引車,出口1.0萬輛,同比增長-40%,跑輸并領(lǐng)跌貨車出口大盤,市場占比16.6%,居第三;
---第四是中卡,出口0.5萬輛,同比增長52%,跑贏并領(lǐng)漲貨車出口大盤,市場占比8.4%;居第四;
---第五是其他卡車,出口數(shù)量0.1萬輛,同比下降32%,市場占比最小(1.2%)。
2、2024年1-7月:
---輕卡累計出口數(shù)量20.5萬輛,同比增長6%,市場占比49.5%,占據(jù)卡車出口市場的主體地位,是貨車中出口市場占比最多的細(xì)分車型,說明海外市場實際需求最多的是輕卡類車型,主要是因為輕卡服務(wù)于城市物流配送或者中短途貨運(yùn)市場,需求數(shù)量比較多,最受海外市場青睞;
---其次是牽引車?yán)塾嫵隹?.9萬輛,同比增長-6%,跑輸貨車出口大盤,出口占比為19.2%,居第二;
---第三的是重卡,累計出口7.7萬輛,同比持平%,跑輸貨車出口大盤,市場占比18.7%,居第三;
---第四是中卡,累計出口3.1萬輛,同比增長35%,跑贏并領(lǐng)漲貨車出口大盤,市場占比7.5%;居第四;
---第五是其他卡車,累計出口數(shù)量1.2萬輛,同比下降44%,領(lǐng)跌貨車出口大盤,市場占比最小(3%)。
總之,無論是2024年7月還是1-7月,貨車出口市場中,輕卡均占據(jù)主體地位,中卡均領(lǐng)漲。
三、柴油占比超7成領(lǐng)跑;純電動同比較大幅度下降領(lǐng)跌
截圖2,2024年7月及1-7月各類動力卡車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會提供的海關(guān)數(shù)據(jù)):
表3,2024年7月及1-7月各動力貨車出口及同比、占比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源:截圖1)
上表可見,按動力燃料電池種類劃分,各類卡車出口數(shù)量同比及占比::
1、2024年7月:
---柴油貨車出口數(shù)量達(dá)到4.4萬輛,同比增長-9%,跑輸大盤,市場占比超7成(73.3%),占據(jù)絕對的主體地位;
---其次是汽油貨車(主要是輕卡類)出口數(shù)量為1.3萬輛,同比增增長12%,跑贏大盤,市場占比21.67%,居第二;
---再次是純電動貨車,出口數(shù)量為0.2萬輛,同比下降近3成(-29.0%),跑輸并領(lǐng)跌大盤,市場占比3.33%,居第三;
---第四是插電式混動貨車,出口數(shù)量為0.1萬輛,同比暴漲6271%,跑贏并領(lǐng)漲貨車大盤,市場占比1.67%,居第四;
2、2024年1-7月:
---柴油貨車?yán)塾嫵隹跀?shù)量達(dá)到29.3輛,同比增3%,跑輸大盤,市場占比超7成(71.5%),占據(jù)絕對的主體地位;
---其次是汽油貨車(主要是輕卡類)累計出口數(shù)量為9.6萬輛,同比增長22%,跑贏大盤,市場占比23.4%,居第二;
---再次是純電動貨車,累計出口數(shù)量為1.3萬輛,同比下降42%,跑輸大盤,市場占比3.2%,居第三;
---第四是插電式混動貨車,累計出口數(shù)量為0.3輛,同比增長1530%,跑贏并領(lǐng)漲貨車大盤,市場占比0.73%,居第五(不明車型占比居第四);
總之,無論是今年7月還是1-7月,在各類動力貨車出口中,柴油貨車均占出口市場絕對的主體,純電動車型均領(lǐng)跌貨車出口大盤。
四:俄羅斯強(qiáng)勢奪冠,墨西哥沙特分列二三;TOP10同比7增3降,印尼、南非共同領(lǐng)漲
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2024年7月我國貨車出口國中俄羅斯奪冠,墨西哥和沙特分別居第二、第三;TOP10累計同比7增4降。
表4,根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),2024年5月我國卡車出口TOP10國數(shù)量及占據(jù)的市場份額情況統(tǒng)計:
上表顯示,在2024年7月我國卡車出口國中:
---出口俄羅斯9334輛,居第一,也是唯一出口數(shù)量超接近萬輛的國家,同比下降52%,市場占比15.2%;
---出口墨西哥6696輛,居第二,同比增長39%,市場占比10.94%;
---出口沙特3353輛,居第三,同比增長20%,市場占比5.47%;
---出口越南2997輛,居第四,同比增長77%,市場占比4.89%;
---出口澳大利亞2638輛,同比增長-24%,市場占比4.3%,居第五;
---出口智利2632輛,同比增長-4%,市場占比4.29%,居第六;
---其余出口國數(shù)量均在2000輛以下,占比均小于3%。
---TOP10出口國同比7增3降,南非和印度尼西亞共同領(lǐng)漲(122%)。
五、前7月累計出口:俄羅斯領(lǐng)跑,墨西哥越南分別居第二、第三;沙特領(lǐng)漲
表5,根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),2024年1-7月我國卡車出口TOP10國數(shù)量及占據(jù)的市場份額情況統(tǒng)計:
上表可見,在2024年1-7月卡車?yán)塾嫵隹诘腡OP10國家中,呈現(xiàn)以下特征:
---出口俄羅斯最多,也是唯一超出超60000輛的國家,同比下降29%,市場份額為15.23%,居榜首;
---其次墨西哥,累計出口數(shù)量50455輛,同比增長43%,市場份額為12.23%;
---累計出口第三的是越南,出口數(shù)量20771輛,同比增長37%,領(lǐng)市場份額為5.04%,
---累計出口第四的是沙特,累計出口數(shù)量20287輛,同比增長65%,市場占比4.92%;
---第五名—第十名累計出口數(shù)量均在20000輛以下。
總體看,TOP10累計出口量同比7增3降,其中增長最快的是阿沙特(65%)。
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