新能源牽引車是新能源重卡市場(chǎng)中應(yīng)用場(chǎng)景最豐富、需求最多、的細(xì)分車型,歷來深受行業(yè)關(guān)注。2024年1-4月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售8726輛,同比大漲1.65倍,成為史上最佳的前四月。那么接下來的5月份,新能源牽引車市場(chǎng)如何?
終端上牌數(shù)據(jù)顯示:
2024年5月新能源重卡實(shí)銷5196輛,其中新能源牽引車實(shí)銷283輛,同比大漲近1.86倍(186.4%),創(chuàng)近年同期銷量新高。
2024年1-5月新能源重卡累銷20740輛,其中新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售11564輛,累計(jì)同比大漲169.9%。
那么2024年5月新能源牽引車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?
特點(diǎn)一、同比漲1.5倍、環(huán)比降11%
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年5月新能源牽引車銷售2838輛,同比去年5月的991輛大漲近1.86倍(186.4%),環(huán)比今年4月的2498輛增長(zhǎng)13.6%。可見今年5月新能源牽引車銷量實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
表1,2024年5月新能源同比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)
表2,2024年5月新能源環(huán)比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)
---5月同比大漲1.86倍,據(jù)分析主要是去年同期受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出的影響,導(dǎo)致去年5月新能源牽引車銷量基數(shù)較低(只有991輛),因此給今年5月新能源牽引車同比大漲奠定了基礎(chǔ)。另外就是今年5月經(jīng)濟(jì)大環(huán)境好轉(zhuǎn),對(duì)新能源牽引車需求增多。
---5月環(huán)比增長(zhǎng)13.6%,主要是近期國(guó)家密集出臺(tái)了一系列支持新能源重卡發(fā)展的政策,強(qiáng)力推動(dòng)了今年5月牽引車銷量的增長(zhǎng)。比如,今年3月13日,國(guó)務(wù)院發(fā)布《大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》,全國(guó)20多個(gè)?。ㄊ凶灾螀^(qū))第一時(shí)間跟進(jìn),很多城市都及時(shí)發(fā)布了包括用新能源中重卡來替代老舊柴油貨車的具體方案。政策的落地,在今年5月開始發(fā)力。
特點(diǎn)二、創(chuàng)今年1-5月以來各月銷量新高
根據(jù)終端上牌信息,2024年1月—2024年5月各月新能源牽引車銷量統(tǒng)計(jì):
上圖可見,2024年5月新能源牽引車銷量2838輛,居今年1-5月各月銷量新高,主要原因就是上文提及的受到近期國(guó)家各類利好政策的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)所致。
根據(jù)終端上牌信息,近5年5月新能源牽引車銷量統(tǒng)計(jì)如下:
上圖顯示,
2024年5月新能源牽引車銷售2838輛,在近5年同期中居最高,而在2020年之前的5月份,新能源牽引車銷量很少,甚至沒有銷量,因此完全可以認(rèn)為今年5月的新能源牽引車創(chuàng)下史上同期新高,可見今年4月新能源牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。
據(jù)分析具體原因:
一是2020年、2021年、2022年5月均處在疫情期間,市場(chǎng)需求相對(duì)萎縮。且2023年5月受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消的直接影響,因此給今年5月銷量創(chuàng)下近年同期銷量均創(chuàng)新高奠定了基礎(chǔ)。
二是近期以來國(guó)家頻頻出臺(tái)支持新能源汽車發(fā)展的政策,加之目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有所好轉(zhuǎn),對(duì)新能源牽引車需求增多。
特點(diǎn)三、同比構(gòu)成”11連漲”,且漲幅居第二
表1,2023年6月-2024年5月各月新能源牽引車銷量及同比增長(zhǎng)(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)
上圖表顯示,2024年5月新能源牽引車市場(chǎng):
---銷量同比增長(zhǎng)149%,與之前的10連漲構(gòu)成了“11連漲”。 據(jù)分析主要得益于:
一是2023年受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消影響導(dǎo)致提前銷量基數(shù)較低,給2024年3月同比演繹“11連漲”提供了機(jī)會(huì);
二是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消對(duì)新能源牽引車市場(chǎng)的影響已經(jīng)越來越小,目前新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)基本回歸到之前的狀態(tài);
三是近期國(guó)家層面多項(xiàng)利好政策出臺(tái),促進(jìn)了今年5月新能源牽引車的同比大漲。
特點(diǎn)四、同環(huán)比均跑贏新能源重卡整體市場(chǎng)
表2,根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2024年5月新能源牽引車同環(huán)比增速與新能源重卡整體市場(chǎng)比較:
上圖可見:
---2024年5月新能源牽引車同比增長(zhǎng)186.4%,跑贏2024年5月新能源重卡整體終端市場(chǎng)174%的增幅近12.4個(gè)百分點(diǎn);
---2024年5月新能源牽引車環(huán)比增長(zhǎng)13.6%,跑贏2024年5月新能源重卡終端市場(chǎng)13%的增速近0.6個(gè)百分點(diǎn)。
另外,今年1-4月新能源牽引車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)169.9%,遠(yuǎn)跑贏今年1-5月新能源重卡整體終端市場(chǎng)139%的同比增速近30.9個(gè)百分點(diǎn)。
總之,今年5月新能源牽引車同環(huán)比均跑贏新能源重卡整體市場(chǎng)。
特點(diǎn)五:5月:徐工奪冠,三一/解放分列二三;前5月:三一、徐工、重汽居前三
表3,根據(jù)終端上牌信息,2024年5月及1-5月新能源牽引車銷量TOP10車企銷量排行:
上表顯示:
在2024年5月新能源牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中:
---徐工重卡銷售516輛,同比增長(zhǎng)226.6%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比18.18%,奪得銷量冠軍;表現(xiàn)較突出;
---三一重卡銷售318輛,居第二,同比增長(zhǎng)30.5%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比11.91%;
---一汽解放銷售283輛,居第三,同比大漲277.3%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比9.07%;
----東風(fēng)汽車銷售255輛,居第四,同比增長(zhǎng)180.2%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比8.99%;
---江淮汽車銷售254輛,居第五,同比暴漲6250%,領(lǐng)漲大盤,市場(chǎng)占比8.95%;
---其余車企銷量均在250輛以下。
---top10同比全部增長(zhǎng),江淮汽車(含Deepway深向)領(lǐng)漲。
總之,在今年5月新能源牽引市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中,徐工奪冠,三一解放分列二三;TOP10同比均增長(zhǎng),江淮領(lǐng)漲。
在2024年1-5月新能源牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中:
---三一重卡累計(jì)銷售1894輛,居第一,也是唯一銷量超過1500輛的車企,同比增長(zhǎng)131.8%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比16.38%,奪得銷量冠軍;
---徐工重卡累計(jì)銷售1702輛,居第二,同比增長(zhǎng)131.6%,跑輸大盤,市場(chǎng)占比14.72%;
---中國(guó)重汽累計(jì)銷售銷售1047輛,居第三,同比增長(zhǎng)501.7%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比9.05%;表現(xiàn)較好;
---其余車企累計(jì)銷量均在1000輛以下。
---top10同比全部增長(zhǎng),江淮領(lǐng)漲(大漲5846.2%)。
總之,在今年1-5月新能源牽引市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中,三一奪冠,徐工/重汽分列二三;TOP10同比均增長(zhǎng),江淮領(lǐng)漲。
接下來的作為二季度和上半年收官的6月份,新能源牽引車市場(chǎng)將如何表現(xiàn)?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析!
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