2月新能源輕卡：同比翻倍增銷量創(chuàng)新高FCV領(lǐng)漲, 遠程\東風(fēng)\濰柴新能源居前三

作為新能源卡車市場中體量最大的新能源輕卡，在2024年的開局之月實現(xiàn)了同比暴漲近4倍的良好業(yè)績，實現(xiàn)了“開門大吉”。那么接下來的2月，在春節(jié)假期的影響下，新能源輕卡市場表現(xiàn)咋樣？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年2月新能源輕卡銷售2373輛（含4.5噸-6噸車型，下同，不含出口），環(huán)比今年1月的3286輛下降28%，同比2023年2月的1009輛翻倍增長（135%），銷量創(chuàng)下近年同期新高。2024年1-2月新能源輕卡累計銷售5659輛，累計同比去年1-2月的1671輛增長239%。

現(xiàn)對2024年2月新能源輕卡市場特點進行簡析。

特點一、銷量創(chuàng)近年同期新高

截圖1，近3年各月新能源輕卡月度銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

根據(jù)截圖1可見：

---代表著2024年2月新能源輕卡銷量的紅色柱體比之前的2023年、2022年同期都要高，也就是說2024年2月新能源輕卡銷量2373輛創(chuàng)近3年同期新高。要知道，今年2月是受到春節(jié)假期的影響，因此今年2月新能源輕卡銷量創(chuàng)下近年同期新高確實不容易。

----從截圖1還可以看出，2024年1月新能源輕卡銷量也高出2023年和2022年同期的銷量。因此可以斷定，2024年1-2月新能源輕卡累計銷售5659輛的銷量也居近3年1-2月累計銷量新高。

總之，無論是今年2月還是1-2月新能源輕卡銷量均創(chuàng)下近年同期新高，表現(xiàn)較好。據(jù)分析主要得益于：

一是近期國家密集出臺支持新能源物流車發(fā)展的政策，驅(qū)動效果明顯；

二是前2年同期分別受疫情及新能源汽車購置補貼取消的影響，導(dǎo)致銷量基數(shù)不高。

特點二：按技術(shù)路線劃分，純電動領(lǐng)漲且主體地位增強，燃料電池(FCV)占比同比增加最多

截圖2，2024年1月各技術(shù)路線的新能源輕卡銷量占比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

截圖3，2024年1-2月各技術(shù)路線的新能源輕卡銷量占比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表1，根據(jù)截圖2、截圖3的數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年2月新能源輕卡銷量、同比、占比及占比同比增減：

上表顯示，在2024年2月能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量同比、占比及占比同比增減看：

---純電動輕卡銷量同比增長137%，跑贏且領(lǐng)漲大盤，市場占比為90.73%，占比同比增加0.64個百分點，是占比同比增加次多的細分車型，可見純電動的主體地位同比增強。

--混動輕卡銷量同比增長96%，跑輸大盤，市場占比為8.26%，居第二，且占比同比減少1.65個百分點，是占比同比減少最多的細分車型；

---燃料電池(FCV)輕卡銷量同比屬于凈增長，市場占比1.01%，居第三，且占比同比凈增長加1.01個百分點，是占比同比增加最多的細分車型，可見燃料電池輕卡是2024年2月新能源輕卡市場中表現(xiàn)最好的細分車型；據(jù)分析主要是新能源輕卡應(yīng)用場景越來越豐富，對續(xù)航里程較長的燃料電池輕卡車型需求增多；

總之，2024年2月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量中，純電動領(lǐng)漲且主體地位增強，燃料電池(FCV)占比同比增加最多。

特點四：前2月：燃料電池“風(fēng)頭最勁”，純電動最“不給力”

表2，根據(jù)截圖3的數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2024年1-2月新能源輕卡累計銷量、同比、占比及占比同比增減：

上表顯示，在2024年1-2月能源輕卡各技術(shù)路線車型累計銷量同比、占比及占比同比增減看：

---純電動輕卡累計銷量同比增221.4%，跑輸且領(lǐng)跌大盤，市場占比為87.93%，占比同比減少4.72個百分點，是占比同比減少最多的細分車型，可見純電動的主體地位同比減弱。

--混動輕卡累計銷量同比增長307%，跑贏大盤，市場占比為8.71%，居第二，且占比同比增加1.47個百分點，是占比同比增加次多的細分車型；

---燃料電池輕卡銷量同比暴漲9400%，領(lǐng)漲新能源輕卡大盤，市場占比3.36%，居第三，且占比同比增加3.24百分點，是占比同比增加最多的細分車型，可見燃料電池輕卡是2024年1-2月新能源輕卡市場中表現(xiàn)最好的細分車型；據(jù)分析主要是新能源輕卡應(yīng)用場景越來越豐富，對續(xù)航里程較長的燃料電池輕卡車型需求增多；

總之，2024年1-2月新能源輕卡各技術(shù)路線車型銷量中，燃料電池領(lǐng)漲且占比同比增加最多，是風(fēng)頭最勁的細分車型，而純電動領(lǐng)跌且占比同比減少最多、最“不給力”的細分車型。

特點四、遠程、東風(fēng)、濰柴新能源居前三

截圖4,2024年2月新能源輕卡銷量TOP10企業(yè)銷量及占比（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

根據(jù)截圖4可知，中2024年2月新能源輕卡銷量前10企業(yè)中：

---遠程新能源商用車銷售644輛，市場占比27.14%，強勢奪冠；

---東風(fēng)汽車銷售322輛，市場占比13.57%，居第二；

---濰柴新能源商用車銷售292輛，市場占比12.31%，居第三；

---宇通集團銷售179輛，市場占比7.54%，居第四；

---其余車企銷量均在150輛以下，市場占比均小于7%。

特點五：前2月累銷：新能源輕卡：遠程東風(fēng)宇通居前三；TOP10同比均大漲，飛碟領(lǐng)漲；TOP10市場占比同比6增4減，東風(fēng)增加最多

表2,2024年1-2月新能源輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表顯示：在2024年1-2月新能源輕卡累計銷量TOP10中：

---遠程新能源商用車銷售1596輛，同比大增125%，也是唯一銷量超過1000輛的車企，強勢霸榜；市場占比為28.2%，占比同比減少14.29個百分點，是占比同比減少最多的車企；說明遠程的霸主地位正在競爭對手削弱！

---東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售622輛，居第二；同比暴漲1223%；市場占比為10.99%，占比同比增加8.18個百分點；是占比同比增加第一多的車企，

---宇通集團累計銷售506輛，居第三，同比大漲771%，市場占比8.92%，占比同比增加5.45個百分點；

---其余品牌累計銷售均在500輛以下。

總體看，2024年1-2月新能源輕卡競爭格局中，遠程、東風(fēng)、宇通居前三；TOP10同比均大漲，浙江飛碟領(lǐng)漲（2980%）。TOP10市場占比同比6增4減，其中東風(fēng)汽車占比同比增加最多（增8.18個百分點）。