“解放夢想合伙人”蔣正正與J7 LNG的逐夢之旅

　　如今，90后卡友成為貨運主力軍，他們懂技術(shù)，能吃苦，又敢于嘗試新鮮事物，年少有為的解放卡友蔣正正就是其中的佼佼者。自18歲起，13年間他開過13輛解放卡車，從“西北王”到600馬力LNG大J7，車輛的不斷換新，也見證著他的逐夢之路。一汽解放傳承客戶、2020年度十佳用戶、“夢想合伙人”產(chǎn)品體驗官、NG產(chǎn)品宣傳員......這些都是蔣正正的榮譽稱號。今天，就讓我們一起走進蔣正正與解放卡車的故事。

想致富養(yǎng)解放，高效運營、高回報

蔣正正對解放卡車有著很深的情懷，周歲時小小的他就被父親抱上解放的方向盤，八九歲認零件，十四五歲學開車，從跟車學徒到18歲拿駕照，再到現(xiàn)在31歲的蔣正正擁有5輛解放J7。他表示，“車不在多在精，跑得勤成本低就贏了，我開過13輛解放，每一輛都是我的掙錢好搭檔。”

千里之行，始于足下。7年170萬公里，2輛解放J6P光榮下崗；6年160萬公里，2輛解放J7賣了個好價錢。2018年，蔣正正入手了安徽省第一輛550馬力解放J7；2024年3月，他又喜提2輛600馬力的天然氣J7。有些人不解，運費走低他卻專買高端車，但是蔣正正說，他對解放新產(chǎn)品完全沒有免疫力，市面上所謂的“貨運痛點”，在高效、可靠、舒適的解放車面前不值一提。

J7 LNG初體驗，氣耗低、馬力足

蔣正正第一次接觸自動擋天然氣車，就被解放J7的“多快好省”所折服。他的運輸線路比較固定，江蘇往返成都，去時拉快遞，返程拉化肥、家具。2輛天然氣J7、3輛柴油J7一起跑，全程4000公里，高速加底道 J7 LNG平均氣耗30.4kg/100km，算下來2輛氣車比油車能省下7000元左右。

當大家還在比較氣車和油車動力的強弱，J7 LNG已將氣車動力性提升到另一個高度。搭載CA6SX116L發(fā)動機，最大輸出馬力600匹，最大輸出扭矩2800N·m，J7 LNG達到同級別發(fā)動機國內(nèi)最大功率，相比競品的排量更大。有了大馬力，自然要關心產(chǎn)品是否能夠支撐節(jié)能高效的目標，一汽解放對外提出“智慧域 御未來”的開發(fā)理念，全新的CA6SX1發(fā)動機綜合傳動效率領先行業(yè)、機箱橋結(jié)合中國卡友的實際運輸工況進行標定，節(jié)氣性能領先行業(yè)。車輛三大件綜合傳動效率領先行業(yè)3%，通過機箱橋聯(lián)合標定及獨有技術(shù)保障車輛在行駛中穩(wěn)定節(jié)氣，經(jīng)實際運營數(shù)據(jù)驗證，百公里綜合氣耗較同級產(chǎn)品更低，顯著降低成本。

敢于“嘗鮮”，才能彎道超車，掙的輕松

蔣正正的J7 LNG成了圈子里的明星，同行、朋友都紛紛前來試駕，并對J7 LNG贊不絕口。減振和降噪技術(shù)升級，跑長途一點不累，發(fā)動機壽命超200萬公里，10萬公里長換油，保養(yǎng)間隔長，維保成本低，安全系數(shù)高。他表示，“車好也要磨合，過陣子氣耗還會更低”從小玩車、琢磨車，對于解放車蔣正正邊開邊研究。

“干貨運，想掙錢就要跟上解放的步伐。”蔣正正不僅了解解放卡車，也洞悉貨運行情。“油轉(zhuǎn)氣”是大勢所趨，J7LNG最具競爭力，能耗成本立減，性能表現(xiàn)出色，短短時間內(nèi)，敢于“嘗鮮”的他已經(jīng)獲利多多。在他的介紹下，朋友們也躍躍欲試，大家紛紛表示，“換車就奔解放NG，車好、服務好、政策更好”。

星光不問趕路人，最后祝愿天下卡友，每次日以繼夜的拼搏都能換來最好的收獲。一汽解放也將持續(xù)關注卡友生活、服務卡友群體，時刻不忘企業(yè)責任與擔當，為千萬卡友保駕護航！