如今,90后卡友成為貨運主力軍,他們懂技術(shù),能吃苦,又敢于嘗試新鮮事物,年少有為的解放卡友蔣正正就是其中的佼佼者。自18歲起,13年間他開過13輛解放卡車,從“西北王”到600馬力LNG大J7,車輛的不斷換新,也見證著他的逐夢之路。一汽解放傳承客戶、2020年度十佳用戶、“夢想合伙人”產(chǎn)品體驗官、NG產(chǎn)品宣傳員......這些都是蔣正正的榮譽稱號。今天,就讓我們一起走進蔣正正與解放卡車的故事。
想致富養(yǎng)解放,高效運營、高回報
蔣正正對解放卡車有著很深的情懷,周歲時小小的他就被父親抱上解放的方向盤,八九歲認零件,十四五歲學開車,從跟車學徒到18歲拿駕照,再到現(xiàn)在31歲的蔣正正擁有5輛解放J7。他表示,“車不在多在精,跑得勤成本低就贏了,我開過13輛解放,每一輛都是我的掙錢好搭檔。”
千里之行,始于足下。7年170萬公里,2輛解放J6P光榮下崗;6年160萬公里,2輛解放J7賣了個好價錢。2018年,蔣正正入手了安徽省第一輛550馬力解放J7;2024年3月,他又喜提2輛600馬力的天然氣J7。有些人不解,運費走低他卻專買高端車,但是蔣正正說,他對解放新產(chǎn)品完全沒有免疫力,市面上所謂的“貨運痛點”,在高效、可靠、舒適的解放車面前不值一提。
J7 LNG初體驗,氣耗低、馬力足
蔣正正第一次接觸自動擋天然氣車,就被解放J7的“多快好省”所折服。他的運輸線路比較固定,江蘇往返成都,去時拉快遞,返程拉化肥、家具。2輛天然氣J7、3輛柴油J7一起跑,全程4000公里,高速加底道 J7 LNG平均氣耗30.4kg/100km,算下來2輛氣車比油車能省下7000元左右。
當大家還在比較氣車和油車動力的強弱,J7 LNG已將氣車動力性提升到另一個高度。搭載CA6SX116L發(fā)動機,最大輸出馬力600匹,最大輸出扭矩2800N·m,J7 LNG達到同級別發(fā)動機國內(nèi)最大功率,相比競品的排量更大。有了大馬力,自然要關心產(chǎn)品是否能夠支撐節(jié)能高效的目標,一汽解放對外提出“智慧域 御未來”的開發(fā)理念,全新的CA6SX1發(fā)動機綜合傳動效率領先行業(yè)、機箱橋結(jié)合中國卡友的實際運輸工況進行標定,節(jié)氣性能領先行業(yè)。車輛三大件綜合傳動效率領先行業(yè)3%,通過機箱橋聯(lián)合標定及獨有技術(shù)保障車輛在行駛中穩(wěn)定節(jié)氣,經(jīng)實際運營數(shù)據(jù)驗證,百公里綜合氣耗較同級產(chǎn)品更低,顯著降低成本。
敢于“嘗鮮”,才能彎道超車,掙的輕松
蔣正正的J7 LNG成了圈子里的明星,同行、朋友都紛紛前來試駕,并對J7 LNG贊不絕口。減振和降噪技術(shù)升級,跑長途一點不累,發(fā)動機壽命超200萬公里,10萬公里長換油,保養(yǎng)間隔長,維保成本低,安全系數(shù)高。他表示,“車好也要磨合,過陣子氣耗還會更低”從小玩車、琢磨車,對于解放車蔣正正邊開邊研究。
“干貨運,想掙錢就要跟上解放的步伐。”蔣正正不僅了解解放卡車,也洞悉貨運行情。“油轉(zhuǎn)氣”是大勢所趨,J7LNG最具競爭力,能耗成本立減,性能表現(xiàn)出色,短短時間內(nèi),敢于“嘗鮮”的他已經(jīng)獲利多多。在他的介紹下,朋友們也躍躍欲試,大家紛紛表示,“換車就奔解放NG,車好、服務好、政策更好”。
星光不問趕路人,最后祝愿天下卡友,每次日以繼夜的拼搏都能換來最好的收獲。一汽解放也將持續(xù)關注卡友生活、服務卡友群體,時刻不忘企業(yè)責任與擔當,為千萬卡友保駕護航!
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