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2023年新能源皮卡:銷7499輛漲2倍,吉利雷達\鄭州日產(chǎn)\福田居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年全年皮卡終端累計銷售33.42萬輛(不含出口,含專用皮卡及其他各類皮卡,下同),同比增長1.1%,似乎有些“不溫不火”。而2023年新能源皮卡卻是大放異彩,成為2023年皮卡行業(yè)的“一抹紅”。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2023年新能源皮卡累計銷售7499輛(含純電動、混動車型,下同),同比2022年同期的2522輛增長近2倍(197.0%),遠跑贏2023年皮卡大盤1.1%的增速近195.9個百分點。那么,2023年新能源皮卡市場有哪些主要特點?現(xiàn)予以扼要總結分析。

特點一:同比大漲近2倍,遠遠跑贏皮卡大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年新能源皮卡累計銷售7499輛,同比大漲近2倍(197%),遠遠跑贏2023年皮卡大盤1.4%的增速近195.6%個百分點。

表1,2023新能源皮卡銷量同比與皮卡大盤比較(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)2023年新能源皮卡:銷7499輛漲2倍,吉利雷達\鄭州日產(chǎn)\福田居前三

2023年新能源皮卡能遠遠跑贏皮卡大盤,據(jù)分析主要得益于:

一是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進及國家密集出臺的鼓勵新能源汽車發(fā)展的各類政策。

國家“雙碳”戰(zhàn)略目標的提出,要求包括皮卡在內的各類汽車產(chǎn)品降碳轉型。

從宏觀戰(zhàn)略來講,汽車新能源化是貫徹綠色低碳發(fā)展理念的必由之路。目前,皮卡新能源化已經(jīng)具備了良好的技術條件,用戶接受度也越來越高。

另外,2023年,國家層面密集出臺了多項鼓勵新能源汽車發(fā)展的利好政策,當然對皮卡的電動化也起到了積極的推動作用。

二是供給側企業(yè)上市了較多的新能源皮卡新品,為新能源皮卡的大漲提供了強有力的支持。

比如2023年4月長城皮卡發(fā)布了新款插電混動車型山海炮PHEV、HEV上市;又比如,2023年4月,吉利純電動皮卡雷達RD6創(chuàng)業(yè)版上市。這些新能源皮卡的上市,為2023年新能源皮卡銷量的大漲提供了有力的產(chǎn)品支持和保障。

三是2022年同期皮卡銷量基數(shù)比較低,給2023年新能源皮卡大漲提供了機會。

特點二、各月銷量同比演繹“12連漲”,12月創(chuàng)銷量創(chuàng)史上新高2023年新能源皮卡:銷7499輛漲2倍,吉利雷達\鄭州日產(chǎn)\福田居前三

截圖1,2023年各月與2022年同期新能源皮卡銷量比較(數(shù)據(jù)來源:終端上牌)2023年新能源皮卡:銷7499輛漲2倍,吉利雷達\鄭州日產(chǎn)\福田居前三

截圖2,2023年新能源皮卡各月終端銷量及累計同比增幅走勢(數(shù)據(jù)來源:終端上牌)

從截圖1和截圖2可見:

---2023年各月新能源皮卡累計銷量同比呈現(xiàn)“12連漲”。其中同比漲幅最高的是1-5月,累計漲幅達到495%,最低的累計漲幅是1-12月達到197%。主要原因上文已經(jīng)簡析。

---從各月銷量看,12月銷量1157輛,也是全年中唯一銷量超過1000輛的月份,不僅創(chuàng)下2023年各月銷量新高,實際上也創(chuàng)下新能源皮卡史上月度銷量新高。成為2023年新能源皮卡月度銷量的一大看點。

據(jù)分析主要是12月作為全年的收月份,企業(yè)為了沖刺全年目標任務,加大了推廣力度,因此推高了12月新能源皮卡的銷量。

特點三:純電動占絕對主體,插電式混動占比同比增加最多,燃料電池無銷量

表2,按技術路線劃分,2023年各類新能源皮卡銷量及占比:2023年新能源皮卡:銷7499輛漲2倍,吉利雷達\鄭州日產(chǎn)\福田居前三

上表顯示,在2023年新能源皮卡銷量中:

---純電動皮卡累計銷售6200輛,市場占比82.7%,居于絕對的主體地位,但占比同比減少17.3個百分點;

---插電式混動皮卡累計銷售1299輛,市場占比17.3%,居于次要地位,占比同比增加17.3個百分點,是占比同比增加最多的細分車型。

---燃料電池車型無銷量,說明暫時燃料電池仍然沒有在皮卡領域推廣應用。

特點四:12月吉利雷達強勢奪冠,鄭州日產(chǎn)、福田汽車分列二三;百輛以上銷量占3家2023年新能源皮卡:銷7499輛漲2倍,吉利雷達\鄭州日產(chǎn)\福田居前三

截圖3,2023年12月新能源皮卡企業(yè)銷量(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)

根據(jù)截圖3可知,2023年12月新能源皮卡實現(xiàn)銷售的有10家企業(yè),其中銷量在100輛以上的有吉利雷達、鄭州日產(chǎn)和福田汽車三家,其中吉利雷達一家獨大,銷量達到594輛,市場占比超半壁江山(51.3%),強勢奪冠;鄭州日產(chǎn)、福田汽車的銷量分別為258輛和192輛,市場占比分別為22.3%和16.6%,分別位居行業(yè)第二、第三;TOP3累計占比90.2%,說明目前新能源皮卡行業(yè)市場集中度是非常之高;其余7家車企銷量均在60輛以下。

特點五:2023年累計:吉利雷達霸榜,鄭州日產(chǎn)、福田分別居第二、第三;TOP10市場份額同比3增7降;吉利雷同同比增加最多

表3,2023年新能源皮卡TOP10企業(yè)累計銷量排行(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)2023年新能源皮卡:銷7499輛漲2倍,吉利雷達\鄭州日產(chǎn)\福田居前三2023年新能源皮卡:銷7499輛漲2倍,吉利雷達\鄭州日產(chǎn)\福田居前三

上圖表顯示,在2023年新能源皮卡累銷銷量TOP10企業(yè)中:

---吉利雷達累計銷售4681輛,同比暴漲6887%,領漲行業(yè),市場占比6.42%,可謂一騎絕塵,強勢霸榜,且占比同比增加59.77個百分點,是占比同比增加最多的車企,表現(xiàn)非常突出;

---鄭州日產(chǎn)累計銷售1418輛,同比增長30%,市場占比18.91%,居第二,占比同比減少24.23個百分點,是占比同比減少最多的車企;

可見上述兩個頭部企業(yè)累計銷量均破千輛,TOP2累計占比近8成(78.7%),可見新能源皮卡市場壟斷程度很高。

---福田汽車累計銷售649輛,同比下降2%,市場占比8.65%,占比同比減少7.48個百分點,居第三;

---江鈴汽車累計銷售209輛,同比增長17%,市場占比2.79%,占比同比減少7.4.27個百分點,居第四;

---慶鈴汽車累計銷售200輛,同比增長113%,市場占比2.67%,占比同比減少1.06個百分點,居第五;

---企業(yè)車企累計銷量均在150輛以下,市場占比均小于2%。

總之,從2023年新能源皮卡市場競爭格局看:吉利雷達霸榜,鄭州日產(chǎn)、福田分別居第二、第三;TOP10銷量同比8增2降,其中吉利累計領漲;市場份額同比3增7降;吉利雷達同比增加最多。

隨著商用車電動化進程的加速,相信2024年新能源皮卡將迎來發(fā)展的春天!

來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
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