2023年我國(guó)卡車出口市場(chǎng)特點(diǎn)：銷量創(chuàng)新高柴油領(lǐng)漲領(lǐng)跑，俄羅斯\墨西哥\澳大利亞居前三

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)貨車?yán)塾?jì)出口67.4萬輛，同比（2022年我國(guó)卡車出口56.7萬輛）增長(zhǎng)19%（見截圖1），那么2023年我國(guó)貨車出口市場(chǎng)有哪些主要特征？現(xiàn)予以扼要總結(jié)分析。

截圖1，2023年及近年我國(guó)卡車出口數(shù)量（來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)海關(guān)數(shù)據(jù)）

一、同比增速跑輸大盤，成為遏制貨車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量

表1,2023年貨車出口整體市場(chǎng)與卡車行業(yè)大盤比較（數(shù)據(jù)來源：海關(guān)及中汽協(xié)）

上表顯示，2023年我國(guó)貨車出口67.4萬輛，同比增長(zhǎng)18.9%，跑輸2023年卡車大盤22.35%的增速近3.45個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)卡車大盤19.04%的市場(chǎng)份額，占比同比減少0.56個(gè)百分點(diǎn)，成為抑制2023年我國(guó)貨車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。

據(jù)分析主要是因?yàn)?022年同期貨車出口基數(shù)較高（2022年貨車出口創(chuàng)新高），因此給2023年同比大幅度增長(zhǎng)帶來困難。

二：創(chuàng)下近10年出口數(shù)量新高

表2，根據(jù)近年海關(guān)出口數(shù)據(jù)，2023年及近年我國(guó)卡車出口及同比：

上圖表可見，在近10年的卡車出口市場(chǎng)中，2023年貨車出口674064輛，創(chuàng)近10年出口數(shù)量新高，也是近10年第二次出口數(shù)量超越50萬輛的年份，同比增長(zhǎng)18.9%，增幅在近10年中居第四，說明2023年是我國(guó)貨車出口市場(chǎng)最好的年份。據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是我國(guó)貨車主要出口國(guó)所在的拉美和亞洲部分國(guó)家，對(duì)貨車需求在逐步恢復(fù)，以前抑制的剛需進(jìn)一步得到釋放；

二是2023年我國(guó)貨車部分企業(yè)投資模式發(fā)生了較大的變化，已經(jīng)從原來的貿(mào)易模式、部分KD模式為主發(fā)展成為直接投資模式。如福田、重汽、解放等主流卡車企業(yè)直接投資的工廠已經(jīng)開始在境外大批量生產(chǎn)，并逐漸提升了產(chǎn)銷量。這對(duì)于卡車企業(yè)支撐自身品牌海外銷售，以及促進(jìn)未來增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三是2023年以來俄羅斯、墨西哥、阿爾及利亞等國(guó)家進(jìn)口我國(guó)貨車較多、同比增速較高，是拉動(dòng)2023年我國(guó)貨車出口市場(chǎng)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

三、牽引車領(lǐng)漲；輕卡領(lǐng)跑

表3，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)海關(guān)數(shù)據(jù)（截圖1），2023年貨車各細(xì)分市場(chǎng)出口數(shù)量及占比：

上圖表可見，按車輛總質(zhì)量劃分各類卡車出口數(shù)量及占比：

---2022年輕卡出口數(shù)量33.1萬輛，同比增長(zhǎng)-0.3%，市場(chǎng)占比49.1%，占據(jù)卡車出口市場(chǎng)的主體地位，是貨車中出口市場(chǎng)占比最多的細(xì)分車型，說明海外市場(chǎng)實(shí)際需求最多的是輕卡類車型，主要是因?yàn)檩p卡服務(wù)于城市物流配送或者中短途貨運(yùn)市場(chǎng)，需求數(shù)量比較多，最受海外市場(chǎng)青睞，但占比同比減少9.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車型。

---其次是牽引車，2023年出口14.5萬輛，同比增長(zhǎng)92%，領(lǐng)漲貨車出口大盤，出口占比為21.5%，居第二；占比同比增加8.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車型，表現(xiàn)出色；

---第三的是重卡，出口12.3萬輛，同比增長(zhǎng)39%，市場(chǎng)占比18.2%,居第三；占比同比增加3.5個(gè)百分點(diǎn)；

---第四是中卡，出口4.3輛，同比增長(zhǎng)-5%，市場(chǎng)占比6.4%；占比同比減少1.7個(gè)百分點(diǎn)。

---第五是其他卡車，出口數(shù)量3.2萬輛，同比增長(zhǎng)29%，市場(chǎng)占比最小（4.7%）。

總之，2023年貨車出口市場(chǎng)中，輕卡領(lǐng)跑，牽引車領(lǐng)漲。

四、柴油占主體且領(lǐng)漲大盤

表4，2023年各動(dòng)力貨車出口及同比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)海關(guān)數(shù)據(jù)）：

上表可見，按動(dòng)力燃料電池種類劃分，2023年柴油貨車出口數(shù)量達(dá)到483935輛，同比增長(zhǎng)21.2%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比超7成（71.8%），占據(jù)主體地位，且占比同比增加1.3個(gè)百分點(diǎn)，主體地位進(jìn)一步增強(qiáng)；其次是汽油貨車（主要是輕卡類）出口數(shù)量為144486輛，同比增長(zhǎng)7.5%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比21.4%，居第二，但占比同比減少2.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車型；再次是純電動(dòng)貨車，出口數(shù)量為33433輛，同比增長(zhǎng)18.8%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比4.96%，且占比同比減少0.04百分點(diǎn)；插電式混動(dòng)車型出口只有195輛，同比下降63.6%，是同比唯一下降的細(xì)分車型，市場(chǎng)占比0.029%，占比同比減少0.061個(gè)百分點(diǎn)。

總之，2023貨車出口市場(chǎng)中，柴油貨車占出口市場(chǎng)主體，且領(lǐng)漲貨車出口大盤，表現(xiàn)搶眼。

五：俄羅斯強(qiáng)勢(shì)奪冠，阿爾及利亞領(lǐng)漲

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)貨車出口國(guó)俄羅斯奪冠，墨西哥和澳大利亞分別居第二、第三；TOP10累計(jì)同比6增4降，其中阿爾及利亞領(lǐng)漲；TOP10份額同比6增4減，其中俄羅斯同比份額增加最多；智利同比份額減少最多。

表5，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)卡車出口TOP10國(guó)數(shù)量及占據(jù)的市場(chǎng)份額情況統(tǒng)計(jì)：

上表可見，在2023年卡車出口的TOP10國(guó)家中，呈現(xiàn)以下特征：

---出口俄羅斯最多，也是唯一超出100000輛的國(guó)家，同比大漲250%，市場(chǎng)份額為21.27%，居榜首；

---其次墨西哥，累計(jì)出口數(shù)量61724輛，同比增長(zhǎng)39%，市場(chǎng)份額為9.16%；

---累計(jì)出口第三的澳大利亞，出口數(shù)量27311輛，同比下降12%，市場(chǎng)份額為4.05%，

---累計(jì)出口第四的是智利，累計(jì)出口數(shù)量27036輛，同比下降61%，是出口同比降幅最大的國(guó)家，領(lǐng)跌出口行業(yè)，市場(chǎng)占比4.01%；

---第五名—第十名累計(jì)出口數(shù)量均在25000輛以下，占比均在4%以下。

總體看，TOP10出口量同比6增4降，其中增長(zhǎng)最快的是阿爾及利亞；

從市場(chǎng)份額同比增減看，TOP10份額同比5增5減，其中俄羅斯份額增加最多；智利同比份額減少最多。