10月皮卡：銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高；長城\江淮\江鈴居前三

皮卡，在我國一直被劃分為貨車行業(yè)，是卡車市場的一個(gè)細(xì)分市場。以前一直限行，隨著近來各地政策放寬，皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，目前已引起行業(yè)的高度關(guān)注。但隨著房地產(chǎn)市場的低迷，目前皮卡市場產(chǎn)生一些波動(dòng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：

2023年10月我國皮卡銷售4.2萬輛（見截圖1，開票數(shù)據(jù)，含出口），同比微增1%，環(huán)比下降5%，居于近5年的中等水平；

2023年1-10月皮卡累計(jì)銷售41.9萬輛，累計(jì)同比下降2%。

截圖1,2023年10月及1-10月皮卡銷量（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）

那么，2023年10月皮卡市場有哪些主要特點(diǎn)？

一、銷量同比微增1%，環(huán)比微降5%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年10月皮卡銷量4.2萬輛，同比增長1%，環(huán)比下降5%，同比增幅和環(huán)比降幅都較小，說明10月皮卡市場基本平穩(wěn)。

---今年10月皮卡銷量同比微弱增長1%，主要是去年同期受各地政策刺激銷量基數(shù)較大，而今年10月由于房地產(chǎn)市場低迷，皮卡需求暫時(shí)減少導(dǎo)致的。

---今年10月皮卡銷量環(huán)比微弱下降5%，主要原因有：

一是10月制造業(yè)PMI指標(biāo)低于9月0.7個(gè)百分點(diǎn)，說明今年10月制造業(yè)市場景氣度差于9月，意味著各行業(yè)對(duì)皮卡需求減少。

二是今年10月初的“兩節(jié)”假期耽誤了本月皮卡市場的銷量。

二：10月銷量處于近5年同期中等水平；1-10月累計(jì)銷量也居近5年同期中等水平

表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，近5年10月及1-10月皮卡銷量及同比增長（開票數(shù)據(jù)，含出口）：

上表可見：

---2023年10月皮卡銷量4.2萬輛（同比增長1%），銷量居近5年同期第三，屬于近年同期中等水平；

---2023年1-10月皮卡累計(jì)銷量41.9萬輛（同比下降2%），銷量居近5年同期第三，也屬于近年同期中等水平；

總之，今年10月和1-10月皮卡銷量均居近5年同期中等水平。

三、10月出口同環(huán)比“雙增長”，創(chuàng)近6年同期新高；1-10月出口同比增2%也創(chuàng)近6年同期新高

截圖2,2023年10月及1-10月皮卡出口數(shù)量、同比（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）

上圖顯示：

----2023年10月我國皮卡出口1.21萬輛，同比去年10月的0.97萬輛增長25%，環(huán)比今年9月增長22%，實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”。創(chuàng)近6年同期最高，也是近6年10月第一出口數(shù)量超過10000輛的月份；

---2023年1-10月我國皮卡累計(jì)出口10.1萬輛，同比增長2%，居近6年同期最高，也是近年1-10月累計(jì)出口第一次超過10萬輛的年份。說明今年1-10月我國皮卡出口居于近年同期最好水平。

四：10月長城強(qiáng)勢(shì)霸榜，江淮、江鈴分別居第二、第三；TOP10同比6增4減，福田領(lǐng)漲

表3，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年10月皮卡TOP10銷量及同比（開票數(shù)據(jù)，含出口）：

上圖表可見，在2023年10月皮卡TOP10累計(jì)銷量中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1、長城汽車銷量為17333輛，也是唯一銷量超越1萬輛層級(jí)的企業(yè)，是第2名銷量近4倍，同比增長10.4%，跑贏大盤，市場占比41.3%，可謂一騎絕塵，強(qiáng)勢(shì)奪冠；

2、江淮汽車銷量4729輛，同比增長12.9%，跑贏大盤，市場占比11.26%，居亞軍；

3、江鈴汽車銷售4213輛，同比增長9.7%，跑贏大盤，市場占比10.04%，獲得季軍；

4、上汽大通銷量3957輛，同比下降36.4%，跑輸大盤，市場占比9.42%，居第四；

5、第5-10名銷量均在3000輛以下，市場占比均小于7%。

總體看，2023年10月皮卡銷售4.2萬輛，同比增長1%。長城汽車一家獨(dú)大，強(qiáng)勢(shì)霸榜，top10同比6增4降，其中同比增長最快的是福田汽車（188.4%）。

五：前10月累計(jì)：長城獨(dú)占鰲頭；江淮、江鈴分列二、三

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1-10月皮卡TOP10銷量、份額

上表可見，在2023年前10月，皮卡TOP10銷量中呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1、長城汽車?yán)塾?jì)銷量為170007輛，也是唯一銷量超過10萬輛層級(jí)的企業(yè)，是第2名銷量的近4倍，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)碾壓群雄位居龍頭老大；市場占比超4成（40.6%）；

2、江淮汽車?yán)塾?jì)銷量46372輛，市場占比11.07%，居于第二；

3、江鈴皮卡累計(jì)銷量42809輛，居于第三；市場占比10.22%；

4、上汽大通累計(jì)銷量41983輛，市場占比10.02%，居于第四；

5、鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷量31063輛，市場占比7.41%，居于第五；

第七名—第十名企業(yè)銷量均在2.5萬輛以下，市場占比均小于6%。

總體看，2023年前10月皮卡累計(jì)銷量為41.9萬輛，同比下降2%。

六、10月新疆、內(nèi)蒙、云南居前三；1-10月新疆、內(nèi)蒙、四川居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月皮卡終端銷售23702輛（不含出口），同比增長16.14%；1-10月皮卡終端累計(jì)銷售268833輛（不含出口），同比下降1.1%。

表4，2023年10月及1-10月皮卡在全國各區(qū)域市場銷量、占比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示：

1、在2023年10月皮卡終端銷量中：

---新疆、內(nèi)蒙、云南居前三,銷量分別為1876輛、1716輛和1584輛，市場占比分別為7.91%、7.24%和6.68%；

---其余區(qū)域銷量均在1500輛以下，市場占比均小于6.5%；

2、在2023年1-10月皮卡終端累計(jì)銷量中：

---新疆、內(nèi)蒙、四川居前三,累計(jì)銷量分別為21703輛、17713輛和17583輛，市場占比分別為8.07%、6.59%和6.54%；

---其余區(qū)域銷量均在17000輛以下，市場占比均小于6.5%；

總之，2023年10月新疆、內(nèi)蒙、云南居前三；2023年1-10月新疆、內(nèi)蒙、四川居前三。