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10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三

皮卡,在我國一直被劃分為貨車行業(yè),是卡車市場的一個(gè)細(xì)分市場。以前一直限行,隨著近來各地政策放寬,皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn),目前已引起行業(yè)的高度關(guān)注。但隨著房地產(chǎn)市場的低迷,目前皮卡市場產(chǎn)生一些波動(dòng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù):

2023年10月我國皮卡銷售4.2萬輛(見截圖1,開票數(shù)據(jù),含出口),同比微增1%,環(huán)比下降5%,居于近5年的中等水平;

2023年1-10月皮卡累計(jì)銷售41.9萬輛,累計(jì)同比下降2%。10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三

截圖1,2023年10月及1-10月皮卡銷量(數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會(huì))

那么,2023年10月皮卡市場有哪些主要特點(diǎn)?

一、銷量同比微增1%,環(huán)比微降5%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2023年10月皮卡銷量4.2萬輛,同比增長1%,環(huán)比下降5%,同比增幅和環(huán)比降幅都較小,說明10月皮卡市場基本平穩(wěn)。10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三

---今年10月皮卡銷量同比微弱增長1%,主要是去年同期受各地政策刺激銷量基數(shù)較大,而今年10月由于房地產(chǎn)市場低迷,皮卡需求暫時(shí)減少導(dǎo)致的。

---今年10月皮卡銷量環(huán)比微弱下降5%,主要原因有:

一是10月制造業(yè)PMI指標(biāo)低于9月0.7個(gè)百分點(diǎn),說明今年10月制造業(yè)市場景氣度差于9月,意味著各行業(yè)對(duì)皮卡需求減少。

二是今年10月初的“兩節(jié)”假期耽誤了本月皮卡市場的銷量。

二:10月銷量處于近5年同期中等水平;1-10月累計(jì)銷量也居近5年同期中等水平

表1,根據(jù)截圖1數(shù)據(jù),近5年10月及1-10月皮卡銷量及同比增長(開票數(shù)據(jù),含出口):10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三

上表可見:

---2023年10月皮卡銷量4.2萬輛(同比增長1%),銷量居近5年同期第三,屬于近年同期中等水平;

---2023年1-10月皮卡累計(jì)銷量41.9萬輛(同比下降2%),銷量居近5年同期第三,也屬于近年同期中等水平;

總之,今年10月和1-10月皮卡銷量均居近5年同期中等水平。

三、10月出口同環(huán)比“雙增長”,創(chuàng)近6年同期新高;1-10月出口同比增2%也創(chuàng)近6年同期新高10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三

截圖2,2023年10月及1-10月皮卡出口數(shù)量、同比(數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會(huì))

上圖顯示:

----2023年10月我國皮卡出口1.21萬輛,同比去年10月的0.97萬輛增長25%,環(huán)比今年9月增長22%,實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比“雙增長”。創(chuàng)近6年同期最高,也是近6年10月第一出口數(shù)量超過10000輛的月份;

---2023年1-10月我國皮卡累計(jì)出口10.1萬輛,同比增長2%,居近6年同期最高,也是近年1-10月累計(jì)出口第一次超過10萬輛的年份。說明今年1-10月我國皮卡出口居于近年同期最好水平。

四:10月長城強(qiáng)勢(shì)霸榜,江淮、江鈴分別居第二、第三;TOP10同比6增4減,福田領(lǐng)漲

表3,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2023年10月皮卡TOP10銷量及同比(開票數(shù)據(jù),含出口):10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三   10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三

上圖表可見,在2023年10月皮卡TOP10累計(jì)銷量中呈現(xiàn)以下特點(diǎn):

1、長城汽車銷量為17333輛,也是唯一銷量超越1萬輛層級(jí)的企業(yè),是第2名銷量近4倍,同比增長10.4%,跑贏大盤,市場占比41.3%,可謂一騎絕塵,強(qiáng)勢(shì)奪冠;

2、江淮汽車銷量4729輛,同比增長12.9%,跑贏大盤,市場占比11.26%,居亞軍;

3、江鈴汽車銷售4213輛,同比增長9.7%,跑贏大盤,市場占比10.04%,獲得季軍;

4、上汽大通銷量3957輛,同比下降36.4%,跑輸大盤,市場占比9.42%,居第四;

5、第5-10名銷量均在3000輛以下,市場占比均小于7%。

總體看,2023年10月皮卡銷售4.2萬輛,同比增長1%。長城汽車一家獨(dú)大,強(qiáng)勢(shì)霸榜,top10同比6增4降,其中同比增長最快的是福田汽車(188.4%)。

五:前10月累計(jì):長城獨(dú)占鰲頭;江淮、江鈴分列二、三

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2023年1-10月皮卡TOP10銷量、份額10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三   10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三

上表可見,在2023年前10月,皮卡TOP10銷量中呈現(xiàn)以下特點(diǎn):

1、長城汽車?yán)塾?jì)銷量為170007輛,也是唯一銷量超過10萬輛層級(jí)的企業(yè),是第2名銷量的近4倍,以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)碾壓群雄位居龍頭老大;市場占比超4成(40.6%);

2、江淮汽車?yán)塾?jì)銷量46372輛,市場占比11.07%,居于第二;

3、江鈴皮卡累計(jì)銷量42809輛,居于第三;市場占比10.22%;

4、上汽大通累計(jì)銷量41983輛,市場占比10.02%,居于第四;

5、鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷量31063輛,市場占比7.41%,居于第五;

第七名—第十名企業(yè)銷量均在2.5萬輛以下,市場占比均小于6%。

總體看,2023年前10月皮卡累計(jì)銷量為41.9萬輛,同比下降2%。

六、10月新疆、內(nèi)蒙、云南居前三;1-10月新疆、內(nèi)蒙、四川居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年10月皮卡終端銷售23702輛(不含出口),同比增長16.14%;1-10月皮卡終端累計(jì)銷售268833輛(不含出口),同比下降1.1%。

表4,2023年10月及1-10月皮卡在全國各區(qū)域市場銷量、占比統(tǒng)計(jì):10月皮卡:銷4.2萬輛增1%出口創(chuàng)新高;長城\江淮\江鈴居前三

上表顯示:

1、在2023年10月皮卡終端銷量中:

---新疆、內(nèi)蒙、云南居前三,銷量分別為1876輛、1716輛和1584輛,市場占比分別為7.91%、7.24%和6.68%;

---其余區(qū)域銷量均在1500輛以下,市場占比均小于6.5%;

2、在2023年1-10月皮卡終端累計(jì)銷量中:

---新疆、內(nèi)蒙、四川居前三,累計(jì)銷量分別為21703輛、17713輛和17583輛,市場占比分別為8.07%、6.59%和6.54%;

---其余區(qū)域銷量均在17000輛以下,市場占比均小于6.5%;

總之,2023年10月新疆、內(nèi)蒙、云南居前三;2023年1-10月新疆、內(nèi)蒙、四川居前三。

來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
文章關(guān)鍵詞: 長城汽車 江淮汽車 江鈴汽車 皮卡
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