從獨(dú)木難支到眾人添柴 甲醇動(dòng)力前景為何持續(xù)升溫？

“綠色甲醇汽車和氫燃料電池汽車一樣,都是終極的新能源汽車,無(wú)論是汽車產(chǎn)業(yè)還是能源行業(yè),都將因此而迎來(lái)巨大商業(yè)機(jī)遇。抓住了機(jī)遇就是成功,失去了機(jī)遇就將面臨挑戰(zhàn)。”

在今年6月份的甲醇能源峰會(huì)上,一位業(yè)內(nèi)重磅人士的一番演講,點(diǎn)燃了行業(yè)對(duì)甲醇動(dòng)力汽車的熱情。發(fā)展綠色甲醇動(dòng)力汽車,已成為當(dāng)前新能源汽車的重要技術(shù)路線之一。昔日的孤勇者,不再孤勇。

甲醇汽車在爭(zhēng)議中奮進(jìn)的“孤勇者”

甲醇汽車算不算新能源汽車?一般認(rèn)為甲醇汽車是清潔能源汽車,不算嚴(yán)格意義上的新能源汽車。正因?yàn)楦鞣N質(zhì)疑、爭(zhēng)論的存在,甲醇汽車的發(fā)展一波三折。

據(jù)了解,從2012年起,國(guó)家層面積極推動(dòng)甲醇汽車的試點(diǎn)工作,比如工信部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅等5省市的10個(gè)城市開(kāi)展甲醇汽車試點(diǎn)工作。隨后,工信部等八部委在2019年提出重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等甲醇資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū),加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。

然而,政策驅(qū)動(dòng)并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為預(yù)期中的規(guī)?；逃?曾一股腦跟風(fēng)進(jìn)入甲醇汽車賽道的車企,紛紛退場(chǎng)。

“雖然政策對(duì)甲醇汽車一直在扶持,但很多企業(yè)對(duì)甲醇汽車的前景仍抱有疑慮,認(rèn)為其不是未來(lái)汽車發(fā)展的主流方向。另外,目前一些與甲醇汽車相關(guān)的技術(shù)還不能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。”一位商用車企業(yè)的技術(shù)人員坦言,由于甲醇存在腐蝕性、低溫啟動(dòng)性差、熱值遠(yuǎn)低于汽油等缺點(diǎn),限制了車輛的運(yùn)營(yíng)范圍。所以,甲醇汽車想要發(fā)展壯大,不僅僅是依靠政策扶持,更要靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

記者了解到,甲醇汽車經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展,主要應(yīng)用場(chǎng)景仍以出租車、公交車等運(yùn)營(yíng)車輛為主。堅(jiān)定推動(dòng)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)、機(jī)構(gòu)、專家學(xué)者,宛如黎明前黑暗里的“孤勇者”。

“雙碳”推動(dòng)甲醇動(dòng)力星火燎原

盡管甲醇動(dòng)力汽車經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展,依然沒(méi)有迎來(lái)預(yù)期中的全面商業(yè)化應(yīng)用,但是甲醇作為化石能源的綠色替代品,依然是全球公認(rèn)的理想的新型清潔可再生能源。

我國(guó)在能源方面呈現(xiàn)富煤、少氣、貧油的資源特征,對(duì)石化能源需求量大,節(jié)能減排壓力大。數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國(guó)石油進(jìn)口量為5.13億噸,石油對(duì)外依存度為72%。在交通減排壓力方面,商用車雖然保有量少,卻消耗了過(guò)半的車用汽柴油,二氧化碳排放量占全部汽車排放量的56%,PM污染物排放量占全部汽車排放量的80%。

在交通領(lǐng)域減排,貿(mào)然禁燃油車也不現(xiàn)實(shí),加大能源多元化發(fā)展和創(chuàng)新已成為當(dāng)務(wù)之急。除了全面電動(dòng)化,氫能、綠色甲醇也成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要技術(shù)路線。

眾所周知,甲醇是業(yè)界公認(rèn)的新型清潔可再生能源,具有安全高效、排放清潔、可再生的特點(diǎn),常溫常壓下為液態(tài),運(yùn)輸及使用安全便捷,也被稱為液態(tài)的“氫”。

與純電動(dòng)汽車相比,甲醇汽車補(bǔ)能效率高,并且續(xù)航能力不受天氣影響;與氫燃料汽車相比,甲醇汽車原料的提取和生產(chǎn)沒(méi)有太高的要求,配套設(shè)施易于建設(shè),無(wú)論是成本還是推廣難度都會(huì)更低。與燃油車比,甲醇汽車的采購(gòu)成本與普通燃油車基本相當(dāng),但經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯,應(yīng)用于重型商用車領(lǐng)域,甲醇相比柴油可節(jié)省18%-32%的燃料費(fèi)用。

更為重要的是,我國(guó)是全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó),甲醇來(lái)源廣泛,能做到全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。

總的來(lái)看,無(wú)論是從能源轉(zhuǎn)型、能源安全、實(shí)現(xiàn)“碳中和”能源、可再生能源,還是促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看,發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì),推廣甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用都勢(shì)在必行。早些年布局的試點(diǎn)也于近兩年喜結(jié)碩果,成功地用實(shí)踐成果為甲醇汽車正名。甲醇動(dòng)力汽車已成星火燎原之勢(shì)。

甲醇增程在礦卡領(lǐng)域打開(kāi)新天地

東邊不亮,西邊亮。隨著新能源汽車增程混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,甲醇增程混動(dòng)系統(tǒng)在商用車特別是綠色重卡領(lǐng)域找到了新的突破口。

據(jù)了解,在純電汽車迅猛發(fā)展的同時(shí),我國(guó)甲醇汽車也取得了長(zhǎng)足發(fā)展,已經(jīng)健全了政策許可、行政管理許可、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)許可、市場(chǎng)準(zhǔn)入許可和運(yùn)行保障許可的全體系通道;產(chǎn)業(yè)完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的建設(shè)。

事實(shí)上,綠色甲醇汽車發(fā)展?jié)u入佳境,離不開(kāi)默默耕耘在新能源商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)在優(yōu)化甲醇技術(shù)路線上攻堅(jiān)克難。凱博易控車輛科技(蘇州)股份有限公司便是其中的領(lǐng)軍企業(yè),更是一家專注于提供新能源商用車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高端產(chǎn)品及整體解決方案的高新技術(shù)企業(yè)。

記者了解到,該公司主要產(chǎn)品包括高效純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高效混合動(dòng)力系統(tǒng)、智能雙源無(wú)軌系統(tǒng)以及智能車輛連接系統(tǒng)四大平臺(tái)。特別是在2020年,凱博易控率先正向開(kāi)發(fā)了“多動(dòng)力源、動(dòng)力不中斷”eDMT驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線,成功解決新能源重卡“換擋動(dòng)力中斷”等行業(yè)難題。

在這一“全球首創(chuàng)”技術(shù)路線的加持下,凱博易控針對(duì)礦卡的運(yùn)輸痛點(diǎn),創(chuàng)新研發(fā)了多動(dòng)力源增程混動(dòng)系統(tǒng),為礦卡運(yùn)輸提供了有效的解決方案。據(jù)了解,凱博易控增程混動(dòng)系統(tǒng)采用的“雙高速電機(jī)并聯(lián)+動(dòng)力不中斷變速箱”的技術(shù)方案,實(shí)現(xiàn)了多動(dòng)力源輸入,交替換擋,動(dòng)力不中斷,有效解決車輛重載上坡或持續(xù)陡坡的工況下?lián)Q擋中斷問(wèn)題。同時(shí),凱博功率跟隨型混動(dòng)系統(tǒng)采用效率最優(yōu)的控制算法,可根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需求,來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)電系統(tǒng)和動(dòng)力電池的能量供給比例,從而實(shí)現(xiàn)“用最少的能量跑最遠(yuǎn)的路”的構(gòu)想。

甲醇燃料作為更具經(jīng)濟(jì)性、使用安全便捷的新型清潔可再生能源,在新能源重卡降本增效方面具有天然優(yōu)勢(shì)。凱博易控將甲醇動(dòng)力與電動(dòng)化相結(jié)合,深挖甲醇增程混動(dòng)系統(tǒng)的更大潛能。近日,搭載凱博易控自主研發(fā)的醇電增程混合動(dòng)力系統(tǒng)的350臺(tái)XKT136礦用自卸車在新疆某煤礦運(yùn)行,充分展示了安全高效、節(jié)能環(huán)保、省錢省心等優(yōu)勢(shì),為綠色礦山的建設(shè)注入源源不斷的活力,獲得用戶高度贊譽(yù)。

結(jié)語(yǔ):在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下,綠色零碳礦山發(fā)展已進(jìn)入新階段,能源多元化技術(shù)路線已成共識(shí)。發(fā)展比燃油更經(jīng)濟(jì)、比純電購(gòu)置成本低且補(bǔ)能更便捷、比氫能更易推廣的綠色甲醇動(dòng)力汽車,已成為當(dāng)前新能源汽車的重要技術(shù)路線之一。相信,采用凱博易控甲醇增程混動(dòng)系統(tǒng)“雙高速電機(jī)并聯(lián)+動(dòng)力不中斷變速箱”的技術(shù)方案的綠色重卡,將在礦山、港口、鋼鐵、煤電等應(yīng)用場(chǎng)景的潛能得到充分展現(xiàn),助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。