新能源卡車滲透率大比拼，誰才是“王者”？

在“雙碳”戰(zhàn)略及一系列新能源汽車?yán)谜叩耐苿酉?，我國商用車市場新能源化進(jìn)程明顯加快。特別是在商用車中的卡車板塊體現(xiàn)得更加明顯。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的國內(nèi)卡車銷售數(shù)據(jù)（見截圖1），2023年9月五類卡車（含微卡、皮卡、輕卡、中卡和重卡五大細(xì)分市場國內(nèi)銷量）累計(jì)銷售212496輛，同比2022年9月的157357輛增長35%，其中2023年9月五類新能源卡車（含新能源微卡、新能源皮卡、新能源輕卡、新能源中卡和新能源重卡）累計(jì)銷售17000輛，同比2022年9月的7291輛增長133.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年9月卡車大盤35%的增速。

2023年9月新能源卡車整體市場滲透率為8.0%，比2022年9月的4.63%提高了3.37個百分點(diǎn)，那么2023年9月五大類新能源卡車的市場滲透率如何？誰才是“王者”？

截圖1，2023年9月國內(nèi)各類動力卡車占比及占比同比增減分析（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

一、新能源輕卡市場滲透率最高，且同比滲透率提升幅度最大，成為五大類新能源卡車市場中的“王者”。

根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，按動力種類劃分，2023年9月五大類卡車國內(nèi)銷量、占比及占比同比增減統(tǒng)計(jì)如下表：

上圖表顯示：在2023年9月新能源卡車整體市場滲透率為8%，比去年同期的4.63提高了3.37個百分點(diǎn)；其中五大類新能源卡車市場滲透率分析呈現(xiàn)以下特征：

---新能源輕卡銷售10281輛，市場滲透率為12.38%，無論是銷量還是滲透率均是五大類新能源卡車市場中最高、也是唯一市場滲透率達(dá)到兩位數(shù)的細(xì)分車型，且同比2023年9月的6.97%提升了5.41個百分點(diǎn)，也是五大類卡車中新能源市場滲透率同比提升幅度最大的細(xì)分市場，因此表現(xiàn)最搶眼，成為真正的“王者“，同時也說明目前輕卡是新能源卡車中電動化進(jìn)程發(fā)展最快的。據(jù)分析支持新能源微卡市場滲透率最高的因素有：

一是藍(lán)牌新規(guī)實(shí)施，導(dǎo)致新能源輕卡市場發(fā)展加快。

毋庸置疑，藍(lán)牌新規(guī)最大的一個影響就是加快輕卡運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化的進(jìn)程，促進(jìn)了藍(lán)牌輕卡回歸以城配為主的中短途運(yùn)輸。

從產(chǎn)品端來說，藍(lán)牌新規(guī)實(shí)施后，從發(fā)動機(jī)、輪胎、貨箱體積等方面限制了輕卡整車的承載能力(特別是對藍(lán)牌輕型自卸車和倉柵車的限制更為嚴(yán)格)，使得合規(guī)的輕型卡車承載能力回歸到2噸左右。

輕卡用戶在失去城際重載物流的情況下，勢必會向擁有路權(quán)的城市配送下探，新能源輕卡路權(quán)優(yōu)先，因此成為市場的受益者。

另外，藍(lán)牌新規(guī)，以及嚴(yán)查超載超限，也讓新能源輕卡完全可以勝任總重4.5噸的運(yùn)輸。

換言之，在目前藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行嚴(yán)格的大環(huán)境下，購買新能源輕卡在上牌、上路、年審等環(huán)節(jié)都更容易。

這一趨勢也同樣適用于新能源城配物流車市場。也就是說藍(lán)牌新規(guī)折射到新能源物流車市場，路權(quán)更有優(yōu)勢的新能源輕卡，在短途的城配物流市場可能更受用戶歡迎。

二是支持新能源汽車下鄉(xiāng)政策，推動了鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源輕卡市場的增長。

2023年5月24日，國家發(fā)展改革委、國家能源局制定了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》。要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車服務(wù)管理。

2023年6月8日，商務(wù)部下發(fā)通知，將組織開展汽車下鄉(xiāng)促消費(fèi)活動，加強(qiáng)購車優(yōu)惠政策。其中包括國家的汽車信貸金融支持、企業(yè)推出的代金券或者降價促銷以及優(yōu)惠性、購置稅補(bǔ)貼等多方面的政策。這意味著符合農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)、車輛性價比高、實(shí)用性強(qiáng)的新能源、載貨微面、微卡等車型將迎來利好，加之近來車企一系列的促銷政策落地效果顯著，因此助推了今年9月新能源輕卡的銷量增長。

2023年9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》（下稱：工作方案），持續(xù)推動和促進(jìn)汽車消費(fèi)工作?！豆ぷ鞣桨浮芬詢赡隇闀r限，設(shè)定2023年汽車銷量目標(biāo)為2700萬輛左右，同比增長約3%；特別設(shè)定2023年新能源汽車銷量目標(biāo)900萬輛左右，同比增長約30%的目標(biāo)。工作方案提出，對促進(jìn)今年9月城配、農(nóng)村物流等市場新能源物流車等車型的應(yīng)用十分利好，進(jìn)一步推動了今年9月新能源輕卡的銷量并達(dá)到年內(nèi)最高。

三是去年同期新能源輕卡銷量基數(shù)較低，給今年9月新能源輕卡市場滲透率同比大幅度提升提供了支持。

去年同期因受疫情影響，作為主要服務(wù)于中小企業(yè)受到了較大的沖擊，，因此新能源輕卡需求銳減，這給今年9月新能源輕卡同比大增（203.9%）提供了機(jī)會，也因此給今年9月新能源輕卡市場滲透率同比大幅度提升提供了客觀上的大力支持。

---新能源微卡銷售2671輛，是新能源五大類卡車中銷量第三多的細(xì)分車型，市場滲透率為6.79%，居五大類新能源卡車中市場滲透率第二、同比2022年9月的4.65%提升了2.14個百分點(diǎn)，也是五大類卡車中新能源市場滲透率同比提升幅度第二大、是新能源卡車中電動化進(jìn)程發(fā)展第二快的細(xì)分市場。

據(jù)分析主要原因有：

一是國家出臺了對新能源物流車發(fā)展的諸多利好政策；

二是多地加大了對新能源物流車的路權(quán)支持；

三是城配物流市場業(yè)務(wù)量增加催生了對新能源微卡物流車市場的需求；

---新能源重卡銷售3172輛，是新能源五大類卡車中銷量第二多的細(xì)分車型，市場滲透率為5.58%，居五大類新能源卡車中市場滲透率第三、同比2022年9月的4.51%提升了1.07個百分點(diǎn)，也是五大類卡車中新能源市場滲透率同比提升幅度第四大、是新能源卡車中電動化進(jìn)程發(fā)展第三快的細(xì)分市場。

據(jù)分析主要是得益換電重卡及混動重卡市場的增長。特別是混動重卡銷量同比大漲，對推動今年9月新能源重卡市場滲透率的提高起到了較大的推動作用。

---新能源皮卡銷售637輛，是新能源五大類卡車中銷量第四多的細(xì)分車型，市場滲透率為2.55%，居五大類新能源卡車中市場滲透率第五、同比2022年9月的0.533%提升了2.017個百分點(diǎn)，也是五大類卡車中新能源市場滲透率同比提升幅度第三大、是新能源卡車中電動化進(jìn)程發(fā)展第五快的細(xì)分市場。

盡管目前純電動皮卡銷量仍然較少，但電動化已成全球趨勢，從特斯拉Cybertruck、RivianR1T、福特F-150 Lightning再到悍馬EV，從高端到中高端皮卡，都出現(xiàn)了純電版。而國內(nèi)車企針對電動化趨勢，在皮卡新能源化的不遺余力，為該市場發(fā)展起到了助推作用。不久前，吉利發(fā)布全新品牌RADAR并推出國內(nèi)首款純電平臺皮卡雷達(dá)RD6。在純電皮卡車型上，國內(nèi)還有長城電裝炮、江鈴域虎EV、福田大將軍EV、上汽大通T90電動版以及鄭州日產(chǎn)銳騏6 EV等多款純電皮卡車，這些新品有力推動了今年7月純電動皮卡市場滲透率的提升。

---新能源中卡銷售239輛，是新能源五大類卡車中銷量最少的細(xì)分車型，市場滲透率為4.06%，居五大類新能源卡車中市場滲透率第四、同比2022年9月的3.93%提升了0.13個百分點(diǎn)、是新能源卡車中電動化進(jìn)程第四快的細(xì)分市場。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)及國家支持新能源物流汽車政策的持續(xù)加碼，未來各類新能源卡車的市場滲透率將得到更加明顯的提升！