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2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù),2023年9月我國汽車出口49.52萬輛,同比增長36%,環(huán)比增13%(見截圖1)。2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

截圖1,2023年9月及1-9月我國汽車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)

其中卡車2023年9月出口5.5萬輛,同比下降5%(見截圖2);2023年1-9月我國汽車累計出口371.2萬輛,累計同比增長60%(見截圖1),其中卡車2023年1-9月累計出口50.7萬輛,累計同比增長21%(見截圖2)2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

截圖2,2023年9月及1-9月我國貨車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)

那么2023年9月我國貨車進出口市場有哪些特點?

特點一、同比增速跑輸汽車出口大盤

表1,2023年9月及1-9月貨車出口同比與汽車大盤比較(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會):2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

上表顯示:

---2023年9月貨車出口同比增長-5%,跑輸今年9月汽車出口整體市場36%的增速近41個百分點;

---2023年1-9月貨車出口同比增21%,跑輸今年1-9月汽車出口整體市場60%的增速近39個百分點;

總之,無論是今年9月還是1-9月,貨車出口同比增速均跑輸汽車出口整體市場。據(jù)分析主要是去年同期貨車出口基數(shù)較高,加之今年9月出口俄羅斯的貨車數(shù)量比之前大幅度減少所致。

特點二、9月同比跑輸、1-9月累計跑贏卡車大盤

表2,2023年9月及1-9月貨車出口同比卡車大盤比較(數(shù)據(jù)來源中汽協(xié)及中國汽車流通協(xié)會):2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

上表顯示,今年9月卡車出口同比增速-5%,跑輸今年9月卡車大盤32.59%的增速近37.59個百分點;今年1-9月卡車出口同比增長21%,跑贏1-9月卡車大盤17.8%的增速近3.2個百分點。主要是前8個月卡車出口一直是高速增長“打下的底子”所致。

特點三、輕卡占主體,且占比環(huán)比增加最多、“風頭最勁”

表3,2023年9月及1-9月各類貨車出口數(shù)量及占比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

上表顯示:

1、從市場占比看:

---在2023年9月及1-9月各類貨車出口中,輕卡分別出口2.8萬輛和24.0萬輛,占比分別為50.9%和47.3%,均占主體地位;

---牽引車分別出口1.3萬輛和11.6萬輛,分別占比23.6%和23.88%,均居第二;

---重卡分別出口0.8萬輛和9.4萬輛,市場占比分別為14.5%和18.5%,均居第三。

---其他車型出口數(shù)量均較少,市場占比均8%以下。

2、從市場占比環(huán)比增減看:

---9月輕卡占比同比增加2.8個百分點,是卡車出口大盤中占比環(huán)比增加最多的細分車型;1-9月輕卡累計占比環(huán)比增加0.4個百分點,也是今年1-9月卡車出口大盤中占比環(huán)比增加最多的細分車型。

總之,無論是今年9月還是1-9月,在卡車出口市場中,輕卡均占主體,且占比環(huán)比增加最多、“風頭最勁”。據(jù)分析主要是因為輕卡應用場景最為豐富,出口國對輕卡需求最多。

特點四:9月汽油領漲;1-9月純電動領漲

截圖3,2023年1-9月我國各類動力貨車出口數(shù)量及同比(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)

表4,2023年9月及1-9月各類動力貨車出口數(shù)量同比增速(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

上表顯示,2023年9月及1-9月各種動力貨車出口:

1、從同比增速看:

---9月:

汽油類卡車出口銷售12820輛,同比增長-2%,領漲9月(不含不明類車型)各類動力卡車出口車型;其次是柴油類卡車同比增長-4%;再次是純電動卡車同比增長-36%;第四是混動車型同比增長-77%。值得一提的是,今年9月的純電動卡車和混動卡車出口市場中同比均呈現(xiàn)較大幅度的下滑。

---1-9月累計:

純電動類卡車累計出口32681輛,同比增長189%,領漲1-9月(不含不明類車型)各類動力卡車出口車型;其次是柴油類卡車同比增長43%;再次是汽油卡車同比增長12%;第四是混動車型同比增長-34%.

---從占比看,無論是9月還是1-9月,柴油類貨車占比均超7成(分別為70.1%和71.3%),均居于絕對的主體地位而領跑貨車出口大盤,說明目前我國出口的卡車車型主要是以柴油類為主,畢竟柴油動力更“有勁”;其次是汽油類,占比分別為21.13%和20.2%,均均第二。再次是純電動,占比分別為5.09%和6.44%。

特點五:出口俄羅斯最多;墨西哥、澳大利亞分列二、三2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

截圖4,2023年9月及1-9月卡車主要出口國銷量及同比%(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)

表5,2023年9月卡車出口國TOP10排行(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

上圖表顯示:

---在2023年9月貨車出口國TOP10中,俄羅斯是唯一出口超過10000輛的國家,居第一;同比大漲137%,增速較猛,市場占比近22.6%,領跑我國9月所有貨車出口國。

---墨西哥和智利分列二、三,出口數(shù)量分別為4262輛和2558輛,同比分別增長-28%和-76%;市場占比分別為7.69%和4.62%,但與第一名的俄羅斯差距較大,可見俄羅斯是抑制我國今年9月卡車出口下降的主要力量。

---TOP10出口國累計出口30725輛,累計增長-4.9%,累計占比55.4%。

特點六:1-9月累計俄羅斯領漲領跑;墨西哥和澳大利亞分別居第二、第三

表6,2023年1-9月卡車出口國TOP10排行(數(shù)據(jù)來源:中國汽車流通協(xié)會)2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三2023年9月我國卡車出口市場:出口5.5萬輛降5%,俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

上圖表顯示:

---在2023年1-9月貨車出口國TOP10中,俄羅斯是唯一出口超過10萬輛(109853輛)的國家,居第一;同比暴漲386%(比1-8月漲幅有縮減),增速最猛,領漲各個出口國;市場占比21.67%,領跑我國1-9月所有貨車出口國,可見俄羅斯是推動我國1-9月卡車出口增長的最重要國家。

---墨西哥和澳大利亞分列二、三,累計出口數(shù)量分別為44522輛和22389輛,同比分別增長38%和9%;市場占比分別為8.78%和4.42%

---TOP10出口國累計出口283532輛,累計增長20.1%,累計占比55.94%。

總之,今年9月貨車出口表現(xiàn)有些差強人意,至于后期卡車出口市場如何,請行業(yè)拭目以待,繼續(xù)關注卡車網(wǎng)的數(shù)據(jù)分析!

來源:卡車網(wǎng) 作者:榮河
文章關鍵詞: 卡車出口 重卡
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