2023年9月我國卡車出口市場：出口5.5萬輛降5%，俄羅斯、墨西哥、沙特居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年9月我國汽車出口49.52萬輛，同比增長36%,環(huán)比增13%（見截圖1）。

截圖1,2023年9月及1-9月我國汽車出口數(shù)量及同比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

其中卡車2023年9月出口5.5萬輛，同比下降5%（見截圖2）；2023年1-9月我國汽車累計出口371.2萬輛，累計同比增長60%（見截圖1），其中卡車2023年1-9月累計出口50.7萬輛，累計同比增長21%（見截圖2）

截圖2,2023年9月及1-9月我國貨車出口數(shù)量及同比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

那么2023年9月我國貨車進出口市場有哪些特點？

特點一、同比增速跑輸汽車出口大盤

表1,2023年9月及1-9月貨車出口同比與汽車大盤比較（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）：

上表顯示：

---2023年9月貨車出口同比增長-5%，跑輸今年9月汽車出口整體市場36%的增速近41個百分點；

---2023年1-9月貨車出口同比增21%，跑輸今年1-9月汽車出口整體市場60%的增速近39個百分點；

總之，無論是今年9月還是1-9月，貨車出口同比增速均跑輸汽車出口整體市場。據(jù)分析主要是去年同期貨車出口基數(shù)較高，加之今年9月出口俄羅斯的貨車數(shù)量比之前大幅度減少所致。

特點二、9月同比跑輸、1-9月累計跑贏卡車大盤

表2,2023年9月及1-9月貨車出口同比卡車大盤比較（數(shù)據(jù)來源中汽協(xié)及中國汽車流通協(xié)會）：

上表顯示，今年9月卡車出口同比增速-5%，跑輸今年9月卡車大盤32.59%的增速近37.59個百分點；今年1-9月卡車出口同比增長21%，跑贏1-9月卡車大盤17.8%的增速近3.2個百分點。主要是前8個月卡車出口一直是高速增長“打下的底子”所致。

特點三、輕卡占主體，且占比環(huán)比增加最多、“風頭最勁”

表3，2023年9月及1-9月各類貨車出口數(shù)量及占比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

上表顯示：

1、從市場占比看：

---在2023年9月及1-9月各類貨車出口中，輕卡分別出口2.8萬輛和24.0萬輛，占比分別為50.9%和47.3%，均占主體地位；

---牽引車分別出口1.3萬輛和11.6萬輛，分別占比23.6%和23.88%，均居第二；

---重卡分別出口0.8萬輛和9.4萬輛，市場占比分別為14.5%和18.5%，均居第三。

---其他車型出口數(shù)量均較少，市場占比均8%以下。

2、從市場占比環(huán)比增減看：

---9月輕卡占比同比增加2.8個百分點，是卡車出口大盤中占比環(huán)比增加最多的細分車型；1-9月輕卡累計占比環(huán)比增加0.4個百分點，也是今年1-9月卡車出口大盤中占比環(huán)比增加最多的細分車型。

總之，無論是今年9月還是1-9月，在卡車出口市場中，輕卡均占主體，且占比環(huán)比增加最多、“風頭最勁”。據(jù)分析主要是因為輕卡應用場景最為豐富，出口國對輕卡需求最多。

特點四：9月汽油領漲；1-9月純電動領漲

截圖3,2023年1-9月我國各類動力貨車出口數(shù)量及同比（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

表4，2023年9月及1-9月各類動力貨車出口數(shù)量同比增速（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

上表顯示，2023年9月及1-9月各種動力貨車出口：

1、從同比增速看：

---9月：

汽油類卡車出口銷售12820輛，同比增長-2%，領漲9月（不含不明類車型）各類動力卡車出口車型；其次是柴油類卡車同比增長-4%；再次是純電動卡車同比增長-36%；第四是混動車型同比增長-77%。值得一提的是，今年9月的純電動卡車和混動卡車出口市場中同比均呈現(xiàn)較大幅度的下滑。

---1-9月累計：

純電動類卡車累計出口32681輛，同比增長189%，領漲1-9月（不含不明類車型）各類動力卡車出口車型；其次是柴油類卡車同比增長43%；再次是汽油卡車同比增長12%；第四是混動車型同比增長-34%.

---從占比看，無論是9月還是1-9月，柴油類貨車占比均超7成（分別為70.1%和71.3%），均居于絕對的主體地位而領跑貨車出口大盤，說明目前我國出口的卡車車型主要是以柴油類為主，畢竟柴油動力更“有勁”；其次是汽油類，占比分別為21.13%和20.2%，均均第二。再次是純電動，占比分別為5.09%和6.44%。

特點五：出口俄羅斯最多；墨西哥、澳大利亞分列二、三

截圖4,2023年9月及1-9月卡車主要出口國銷量及同比%（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

表5,2023年9月卡車出口國TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

上圖表顯示：

---在2023年9月貨車出口國TOP10中，俄羅斯是唯一出口超過10000輛的國家，居第一；同比大漲137%，增速較猛，市場占比近22.6%，領跑我國9月所有貨車出口國。

---墨西哥和智利分列二、三，出口數(shù)量分別為4262輛和2558輛，同比分別增長-28%和-76%；市場占比分別為7.69%和4.62%，但與第一名的俄羅斯差距較大，可見俄羅斯是抑制我國今年9月卡車出口下降的主要力量。

---TOP10出口國累計出口30725輛，累計增長-4.9%，累計占比55.4%。

特點六：1-9月累計俄羅斯領漲領跑；墨西哥和澳大利亞分別居第二、第三

表6,2023年1-9月卡車出口國TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

上圖表顯示：

---在2023年1-9月貨車出口國TOP10中，俄羅斯是唯一出口超過10萬輛（109853輛）的國家，居第一；同比暴漲386%（比1-8月漲幅有縮減），增速最猛，領漲各個出口國；市場占比21.67%，領跑我國1-9月所有貨車出口國，可見俄羅斯是推動我國1-9月卡車出口增長的最重要國家。

---墨西哥和澳大利亞分列二、三，累計出口數(shù)量分別為44522輛和22389輛，同比分別增長38%和9%；市場占比分別為8.78%和4.42%

---TOP10出口國累計出口283532輛，累計增長20.1%，累計占比55.94%。

總之，今年9月貨車出口表現(xiàn)有些差強人意，至于后期卡車出口市場如何，請行業(yè)拭目以待，繼續(xù)關注卡車網(wǎng)的數(shù)據(jù)分析！