新時代的運輸寵兒，解放J6P電動牽引車征戰(zhàn)新能源市場

作為載貨運輸?shù)闹髁?，牽引車型憑借著良好的動力性、甩掛運輸?shù)谋憬菪缘葍?yōu)勢，一直深受運輸公司的喜愛。而在當(dāng)前貨運市場運價普遍較低，運輸市場又追求降本增效的大背景下，許多主機廠都順勢推出了新能源載貨車。而今天中國卡車網(wǎng)記者便介紹一款新能源運輸市場頗為火熱的車型--一汽解放J6P純電動牽引車。

我們知道，作為重卡市場的常青藤車型，燃油版J6P牽引車一直深受用戶喜愛，市場銷量常年穩(wěn)居重卡市場第一梯隊。而此次推出的J6P純電動牽引車是作為一汽解放品牌新能源2.0版產(chǎn)品的重要一環(huán)，一汽解放也寄希望于新推出的2.0系列純電動產(chǎn)品能夠在新能源重卡市場分一杯羹。

和燃油版車型中的發(fā)動機、變速箱、車橋等三大件一樣，純電車型的電機、電池和電控等三電系統(tǒng)同樣也是整車中最重要的零部件，它關(guān)系著車輛的運輸能力和運輸效益。

550馬力+六擋變速箱，高效能回收電耗更低

此次一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車搭載了自家生產(chǎn)的CAM400PT54中央驅(qū)動電機，最大輸出功率達到了410kw，最大輸出扭矩達到了2500扭矩，僅從參數(shù)上便能夠達到常規(guī)13L柴油發(fā)動機的動力水準(zhǔn)。而且和傳統(tǒng)柴油發(fā)動機扭矩輸出特性不同的是，電動機在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能釋放出最大扭矩，尤其適合重載起步以及爬坡等工況使用。

另外就是作為一款永磁同步電機產(chǎn)品，一汽解放CAM400PT54電機還具有結(jié)構(gòu)緊湊體積小、功率密度大的優(yōu)勢。并且由于電機沒有了集電環(huán)和電刷的摩擦損耗，其運轉(zhuǎn)效率非常高，再加上永磁同步電機允許的大過載電流，因此在可靠性方面也非常突出。而在變速箱上，一汽解放為J6P新能源2.0純電動牽引車則搭載了一臺法士特六擋新能源變速箱，配合上整車搭載的高效能量回收和集成式熱管理系統(tǒng)，相比同類車型在電能消耗上能夠降低10%以上。

350kwh電池+多重防護底盤電路系統(tǒng)，多場景運輸不在話下

聊完了電機，再來看看一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車搭載的寧德時代磷酸鐵鋰動力電池。為了更好的滿足不同用戶的需求，此次一汽解放提供了兩款電池容量產(chǎn)品，分別是282kwh和350kwh充換電一體電池，續(xù)航里程在140-180公里。在雙電快充的加持下，僅需45分鐘便可充滿，而且可更換的電池設(shè)計也讓一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車運輸效率大為提高。

底盤方面，一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車使用了雙聯(lián)457沖焊后橋，速比為4.875，配合多片簧減震系統(tǒng)和300×80×(8+5)mm車架，使得整個底盤的承重能力得到大幅度提升。再加上一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車在研發(fā)之初便將電機、電池、電路系統(tǒng)等重要零部件進行了多重防護設(shè)計，并且還經(jīng)歷了高寒、酷熱等多種嚴(yán)苛環(huán)境實驗，使得其更適合鐵路站、鋼廠、礦粉堆場等短途運輸場景。

全方位減重+智能輔助駕駛系統(tǒng)，安全更高效

在輕量化方面，一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車還優(yōu)化了底盤結(jié)構(gòu)，加上使用的高強度材料和鋁合金輪轂、鋁合金油箱等減重措施，使得整車相比于同類產(chǎn)品減重700kg以上，減少了電能消耗，更提升了運營效率，運營收益也大幅度提高。

最后就是和燃油版J6P牽引車搭載了相同的智能輔助駕駛系統(tǒng)，如EBS電子制動系統(tǒng)能夠提升車輛制動效果、ESC電子控制系統(tǒng)可以防止車輛側(cè)滑、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)和LDW車道偏離報警系統(tǒng)更是能夠減少發(fā)生交通事故的幾率。

同時在駕駛室上，一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車搭載了和燃油版J6P牽引車相同的駕駛室，區(qū)別在于駕駛室前臉因為沒有發(fā)動機進氣和散熱的需求，取消了網(wǎng)格狀的進氣格柵，改用了全封閉式的結(jié)構(gòu)，好處是在增強了科技感的同時又減少了風(fēng)阻，減低電能消耗。

對于一汽解放品牌來說，燃油版J6P牽引車的成功已屬于過去，在當(dāng)前新能源汽車愈加普及的時代，J6P新能源2.0純電動牽引車才是代表一汽解放品牌的未來，我們也期待它的市場表現(xiàn)能夠向前輩一樣節(jié)節(jié)攀升，成為新時代的運輸寵兒。