贏戰(zhàn)貨運江湖，解放NG車讓每一程都省錢！

隨著天然氣重卡持續(xù)升溫，一汽解放緊隨市場需求，接連推出多款NG車型，產品憑借著氣耗低、動力足、品質強、服務優(yōu)等優(yōu)勢備受市場追捧，贏得卡友們的青睞和好評。

今年，受國內外多重因素的影響，我國天然氣整體供應充足，氣價一路下行，天然氣重卡市場迎來了爆發(fā)式增長。在“油轉氣”的機遇期，一汽解放錨定天然氣重卡市場，推出多款重量級NG車型。產品在細分市場拔得頭籌，好評如潮，市場占有率超35%以上。日前，記者采訪到幾位不同地域的解放NG車用戶，聽他們介紹自己愛車的“節(jié)氣”實力。

長跑健將：大馬力J7的“隱性”價值

吉林省的王麗鑫師傅是位有著多年駕齡的卡車司機。他告訴記者，之前自己開的柴油車，可是油價太高了，后來聽朋友說天然氣車更“省錢”，就換了一輛試試，沒想到效果非常好，現在每一趟都能省下不少錢！王麗鑫選擇的是530馬力J7燃氣車，常年往返于新疆和江蘇兩地，運輸設備、棉織品和百貨，車貨總重49噸上下。目前，他的愛車運營里程達5萬公里，平均氣耗30.7kg/100km，他說，如果路上時間充足，氣耗還能再降1kg，他非常滿意。

王師傅坦言，購車時最先打動他的是解放J7車駕駛室間大、顏值高，但經過一段時間磨合后，車內噪聲小、舒適性強這些“隱性”優(yōu)勢更加觸動他。尤其這車的座椅非常舒適，設計很貼心，長途駕駛不累腰，讓王師傅打心里覺得這車“選對了”！

大單橋載貨：JH6一門心思省錢

河北的王老板從1995年開始就養(yǎng)車了，目前駕駛的是一輛JH6 LNG大單橋載貨車，這是他的第8輛解放車。他目前的運輸線路是從邢臺到成都，路上應對各種復雜路況，有一輛高品質搭檔才是底氣。王老板強調“省氣、可靠”是他選擇貨車的“首要標準”，優(yōu)中選優(yōu)后，他入手了解放JH6燃氣車。他用現在時髦的詞評價自己的愛車——賺錢能力“遙遙領先”！

解放JH6 LNG大單橋載貨車型，擁有2490全尺寸駕駛室，2050mm內高，810mm超寬雙臥鋪，超高舒適性輕松滿足司機駐車休息和使用需求。由于搭載了解放動力CA6SL系列發(fā)動機，排量7.4L，百公里氣耗僅19kg，而且無需尿素，省氣又省錢。車輛標配550L氣瓶，還可選裝雙氣瓶，最長續(xù)航里程可達到1500公里，超長續(xù)航能滿足不同工況運輸需求。王老板說，該車貨箱尺寸可達66方以上，每趟多拉多賺，一門心思省錢。依照自己目前的運營情況，出車一趟，單程較油車省錢1000多元，往返能省近3000元，一年至少多掙7萬元，盈利相當可觀。

省氣大拿：J6P降本增效有訣竅

山西的李師傅是去年12月入手的J6P經典版LNG牽引車，對于從事煤炭運輸的他，一汽解放旗下的熱銷車型他都認真進行了對比，最終選擇了這輛“行業(yè)省氣大拿”。解放J6P燃氣車在“資源”運輸市場備受青睞，與其產品優(yōu)勢密不可分。J6P LNG車型搭載的CA6SM4發(fā)動機采用高效當量燃燒技術，起步爬坡動力十足，而且加速響應快，百公里氣耗較其他車型省氣2kg。同時，為了減輕自重，整車應用大量新材料、新工藝、新結構：配備了高強鋼氣瓶框架，鑄造平衡懸架，F5N前軸、435橋，前后少片簧，整車自重才8.5噸，讓卡友們實現多拉多賺。

李師傅表示：“這車易保養(yǎng)，發(fā)動機換油周期達到10萬公里，關鍵零部件火花塞20萬公里保養(yǎng)，冷卻液更換周期50萬公里，大幅降低更換成本，讓我很少操心。”李師傅算了一筆賬，J6P經典版LNG牽引車百公里氣耗較其他品牌低2kg，若按氣價4元/kg估算，一年運行20萬公里下來，輕松增加收益16000元。

長久以來，一汽解放始終朝著“最值得驕傲的商用車企業(yè)，最值得信賴的商用車品牌”而不懈努力。正是基于當前解放天然氣車型在市場中的優(yōu)勢地位，真正做到讓卡友每一程都省錢，解放NG產品成為越來越多卡友的選擇。面對天然氣重卡市場的蓬勃發(fā)展，一汽解放將繼續(xù)引領運輸行業(yè)的發(fā)展潮流，為用戶帶來更環(huán)保、高效、安全、更具價值的運營體驗，助力廣大卡友贏戰(zhàn)貨運江湖！