方便進城 降本增效 濰柴新能源藍擎“甩箱王”輕卡優(yōu)勢明顯

主要應用于重卡的甩掛運輸，您可能比較了解，但應用于輕卡的甩箱運輸，您可能還是第一次聽說。

濰柴新能源商用車推出的藍擎“甩箱王”輕卡，是基于物流業(yè)降本增效的需求，以及用戶在不同場景中的應用情況，專門設計的一款可以大幅降低運營成本，提高收益水平的特色產品。

作為一種高效、綠色、安全、智能的運輸方式，相對于重卡，輕卡的“甩箱”，還集結了方便進城，應用純電車型，更綠色環(huán)保，運營成本更低的綜合優(yōu)勢。這款新型車輛究竟怎么樣，它有哪些適用場景，且聽慢慢道來。

大幅提高運營效率降低成本增加收益

假如您是從事快遞接駁運輸，或者在物流園區(qū)倒短運輸等場景，把車開進快遞分撥中心或者物流園區(qū)，需要長時間等待裝貨，而送到下一個分撥點又需要長時間等待卸貨，而且一個車頭配一個車廂，停車較多不能讓車頭充分利用起來，購買車頭較多也大幅增加了成本。

如果采用甩箱車的模式，一個車頭可以匹配多個車廂，車頭來到分撥中心，可以立即拉上裝滿貨物的車廂出發(fā)，到下一個分撥點立即卸下車廂，車頭繼續(xù)去拉別的車廂，中間不需要停車等待，大幅提高了物流效率，而且車廂甩到接撥點，還可以當貨倉使用，也降低了倉儲的物流成本，還減少了因貨物多次裝卸可能出現的貨損貨差問題。

在國際市場上，甩掛運輸得到了廣泛應用。例如，歐洲國家通過對鐵路、高速公路和港口設施的優(yōu)化與整合，實現了甩掛運輸的高效銜接。德國的“甩掛運輸中心”和瑞士的“Alptransit”項目也是甩掛運輸的成功實踐。因為優(yōu)勢明顯，甩掛運輸在歐美國家的物流運輸模式中穩(wěn)穩(wěn)地占據了主導地位，由牽引車帶掛車組成的汽車列車運輸量幾乎能占到總運輸量的70%-80%左右。

在國內市場，甩掛運輸也逐漸發(fā)展起來。中國大陸地區(qū)的海運、鐵路和公路甩掛運輸日益成熟，特別是在高速公路、城際軌道交通建設如火如荼的今天，充分利用甩掛數字化、信息化的優(yōu)勢，以提高運輸效率為目的，發(fā)展前景廣闊。

甩箱車雷同甩掛車，一車配多箱，可以在多個物流園間點對點運輸，它的優(yōu)勢非常明顯，購車成本降低，可以減少購車數量，一車配多箱作業(yè)，降低購車壓力；提升運輸效率，箱停，車不停，裝卸箱不用車輛排隊，提高車輛運輸效率；安全性更好，降低裝卸箱勞動強度，箱子可以平穩(wěn)落地，降低了上、下車裝卸運貨勞動強度；貨箱標準化，一車多用要求車輛設計制造一致，貨箱生產標準化，統(tǒng)一化，達到不同的車-箱互換性。

首創(chuàng)甩箱王濰柴新能源為高效物流進階

相對于重卡為主的甩掛運輸，濰柴新能源商用車推出的藍擎“甩箱王”系列輕卡，既有裝備濰柴WP2.3/WP2.5發(fā)動機燃油版本，也有裝備寧德81度電和100度電的純電輕卡，純電可大概行駛里程300-360公里，充分滿足不同場景需求。

純電輕卡擁有的進城無憂，充電成本較低，車輛噪音小,沒有油氣味，智能化程度更高等優(yōu)勢，在濰柴新能源商用車“甩箱王”身上也體現的更為明顯，綜合優(yōu)勢更加凸顯。

如果用戶貨源穩(wěn)定充足，雙方轉運倉貨源存儲穩(wěn)定，規(guī)劃運行多頻次，流量形成對流。

并且車輛性能好，甩箱對車輛性能要求較高，通過甩箱的運作設計實現“停掛不停車，人停車不停”。而且距離適當，400公里以內線路運行操作節(jié)點可控時間較好，較易規(guī)劃。如果線路固定、貨物相對固定，車輛統(tǒng)一，有固有場地效果會更明顯。

由此可見，在物流園區(qū)內貨物轉運，不同物流園間的貨物轉運，以及郵政、京東等大中型自有物流企業(yè)，統(tǒng)一配置車輛和貨箱，實現點對點分選運輸等場景，特別適合采用甩箱的卡車。

濰柴新能源商用車推出的甩箱車，是通過專門設計，帶有貨箱舉升功能的骨架車輛，匹配標準貨箱，進行貨物快速轉運的車輛，貨箱可以通過支腿脫離車輛，甚至可以落到地面。降低貨箱高度，提高裝卸貨效率和安全性，產品品質杠杠的。

根據客戶使用場景和貨物分類，可以一甩，多甩（≥2個貨箱）設計；對不同的貨物精準分選和甩放。

結語：面對“內卷”的物流行業(yè)，濰柴新能源商用車推出的“甩箱王”輕卡，受到市場廣泛關注，它所擁有的成本低、運營效率高、安全性好、車輛標準化、運營成本低等綜合優(yōu)勢，極有可能成為行業(yè)黑馬，未來發(fā)展值得期待。