輕卡市場重回正增長，“定制范兒”德龍輕卡成換車首選

根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年8月，輕卡銷量為143140輛，環(huán)比小幅增長5.56%，同比增長12.26%。與7月相比，輕卡市場在下滑的道路上踩下“剎車”，環(huán)比重回正增長，輕卡市場趨勢轉(zhuǎn)好。

近日，筆者隨機在鄭州中原新能源車城采訪了幾位卡友，即使在物流需求旺盛的物流之都，今年以來大家普遍感覺運價低迷，搶單也越來越不容易。一位在鄭州周邊拉零擔(dān)的劉師傅表示：“以前一個月好的時候能賺2萬多，現(xiàn)在是啥貨都得拉，啥路都得跑，勤勤懇懇才能賺些錢，這還得建立在車足夠“給力”的前提下。”

劉師傅在物流行業(yè)里已經(jīng)有十幾年的經(jīng)驗了，大多數(shù)品牌的輕卡都自己開過，對各種輕卡性能也了如指掌。但是隨著藍牌新規(guī)對載重提出了要求，再加上行業(yè)競爭變大，已經(jīng)開了幾年的老輕卡已經(jīng)無法滿足劉師傅心中“給力”的要求。

“因為現(xiàn)在要經(jīng)常跑長途，我原來開的那款輕卡馬力小，跑起來總感覺沒勁，遇到路況稍差點的路，心里都慌得很。關(guān)鍵油耗也大，現(xiàn)在油價這么高，一趟下來要多花不少油費，現(xiàn)在這款德龍輕卡馬力大、油耗低，真的太讓我省心了。”想要多賺些錢，劉師傅從原來只關(guān)注車價和外觀，到現(xiàn)在對使用過程中的節(jié)油性能、動力性和可靠性上有了更高的需求。精打細算、降低成本是當下物流人紓解眼前困難的優(yōu)解之道。

其他幾位卡友也遇到類似的問題，表示手中的車都有大大小小的問題，均有換車的打算。最近陜汽商用車在鄭州舉辦了德龍輕卡新品品鑒會，不少卡友聞聲而來，現(xiàn)場經(jīng)產(chǎn)品介紹和試駕后，遠超出預(yù)期，有幾位現(xiàn)場就下了單。“大品牌、皮實可靠、節(jié)油高效”，是卡友們給德龍輕卡貼的標簽。

整合品牌總成三件

專為藍牌輕卡量身定做

“無論大車小車、長途短途，馬力充沛、省油耐久，動力鏈永遠是我最關(guān)注的點！”劉師傅認真地表示。

一條優(yōu)秀的動力鏈，代表了一款整車產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)水平。而在汽車零部件資源全球化程度越來越高的今天，產(chǎn)品同質(zhì)化是國內(nèi)商用車普遍存在的問題。想要滿足用戶不同區(qū)域、不同場景的差異化需求，定制化方案就顯得格外重要。據(jù)悉，陜汽商用車與西安康明斯、云內(nèi)動力、法士特和漢德車橋，建立了深入的鏈接合作關(guān)系，在動力鏈匹配上一體化研發(fā)，為德龍輕卡提供專屬定制化解決方案。

康明斯發(fā)動機

法士特變速箱

匹配的法士特變速箱，使用的是全鋁合金輕量化設(shè)計，重量更輕。并且速比范圍更加寬泛，傳動效率達到99.8%以上，油耗更低，也能夠適應(yīng)各種復(fù)雜工況，是目前國內(nèi)中輕卡車輛的最佳選擇。同時AMT自動擋也為長時間在外駕駛的卡友們解放了一只腳，輕松了不少，注意力也會更加專注，減少了安全隱患。

同樣是國內(nèi)一線品牌的漢德車橋在承載能力上也不負眾望。經(jīng)測試，橋殼疲勞壽命均值為100萬次以上，最大承載較同類競品高18%，充分確保司機安全出行，輕松駕馭勝任山坡、郊縣路況差的場景，相信劉師傅再也不用擔(dān)心車輛的載重能力了。

漢德車橋

省油科技不空談

定制一體化動力鏈“真有療效”

一體化動力鏈的最大優(yōu)勢，當然要體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性的提升。在智能大數(shù)據(jù)的支持下，發(fā)動機、變速箱和驅(qū)動橋可根據(jù)不同場景，帶來更好的加速、爬坡和低速運行性能，為用戶帶來更進一步的高效運輸體驗。

經(jīng)實測整車綜合油耗降幅5%-7%，光油耗每年就能節(jié)省幾千元，為卡友們創(chuàng)造了更多利潤空間。此外，康明斯發(fā)動機平均100萬公里無大修，法士特變速箱12萬公里換油周期，漢德車橋輪端終身免維護，大件有保障，沒有小毛病，讓卡友運營更省心、省錢。

物流是一項需要耐心和努力的工作,許多物流路上的苦和累或許只有卡友們自己知道。車不停歇，生活就還能繼續(xù)，再長的路，一步步也能走完，相信眼前的困難只是一時的，在高效高強度的新物流場景里，全新一代德龍輕卡將成為更多老卡友替換舊車的最佳選擇。