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輕卡市場重回正增長,“定制范兒”德龍輕卡成換車首選

根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年8月,輕卡銷量為143140輛,環(huán)比小幅增長5.56%,同比增長12.26%。與7月相比,輕卡市場在下滑的道路上踩下“剎車”,環(huán)比重回正增長,輕卡市場趨勢轉(zhuǎn)好。

近日,筆者隨機在鄭州中原新能源車城采訪了幾位卡友,即使在物流需求旺盛的物流之都,今年以來大家普遍感覺運價低迷,搶單也越來越不容易。一位在鄭州周邊拉零擔(dān)的劉師傅表示:“以前一個月好的時候能賺2萬多,現(xiàn)在是啥貨都得拉,啥路都得跑,勤勤懇懇才能賺些錢,這還得建立在車足夠“給力”的前提下。”陜汽商用車

劉師傅在物流行業(yè)里已經(jīng)有十幾年的經(jīng)驗了,大多數(shù)品牌的輕卡都自己開過,對各種輕卡性能也了如指掌。但是隨著藍牌新規(guī)對載重提出了要求,再加上行業(yè)競爭變大,已經(jīng)開了幾年的老輕卡已經(jīng)無法滿足劉師傅心中“給力”的要求。

“因為現(xiàn)在要經(jīng)常跑長途,我原來開的那款輕卡馬力小,跑起來總感覺沒勁,遇到路況稍差點的路,心里都慌得很。關(guān)鍵油耗也大,現(xiàn)在油價這么高,一趟下來要多花不少油費,現(xiàn)在這款德龍輕卡馬力大、油耗低,真的太讓我省心了。”想要多賺些錢,劉師傅從原來只關(guān)注車價和外觀,到現(xiàn)在對使用過程中的節(jié)油性能、動力性和可靠性上有了更高的需求。精打細算、降低成本是當下物流人紓解眼前困難的優(yōu)解之道。

其他幾位卡友也遇到類似的問題,表示手中的車都有大大小小的問題,均有換車的打算。最近陜汽商用車在鄭州舉辦了德龍輕卡新品品鑒會,不少卡友聞聲而來,現(xiàn)場經(jīng)產(chǎn)品介紹和試駕后,遠超出預(yù)期,有幾位現(xiàn)場就下了單。“大品牌、皮實可靠、節(jié)油高效”,是卡友們給德龍輕卡貼的標簽。

整合品牌總成三件

專為藍牌輕卡量身定做

“無論大車小車、長途短途,馬力充沛、省油耐久,動力鏈永遠是我最關(guān)注的點!”劉師傅認真地表示。

一條優(yōu)秀的動力鏈,代表了一款整車產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)水平。而在汽車零部件資源全球化程度越來越高的今天,產(chǎn)品同質(zhì)化是國內(nèi)商用車普遍存在的問題。想要滿足用戶不同區(qū)域、不同場景的差異化需求,定制化方案就顯得格外重要。據(jù)悉,陜汽商用車與西安康明斯、云內(nèi)動力、法士特和漢德車橋,建立了深入的鏈接合作關(guān)系,在動力鏈匹配上一體化研發(fā),為德龍輕卡提供專屬定制化解決方案。
陜汽商用車

康明斯發(fā)動機陜汽商用車

法士特變速箱

匹配的法士特變速箱,使用的是全鋁合金輕量化設(shè)計,重量更輕。并且速比范圍更加寬泛,傳動效率達到99.8%以上,油耗更低,也能夠適應(yīng)各種復(fù)雜工況,是目前國內(nèi)中輕卡車輛的最佳選擇。同時AMT自動擋也為長時間在外駕駛的卡友們解放了一只腳,輕松了不少,注意力也會更加專注,減少了安全隱患。

同樣是國內(nèi)一線品牌的漢德車橋在承載能力上也不負眾望。經(jīng)測試,橋殼疲勞壽命均值為100萬次以上,最大承載較同類競品高18%,充分確保司機安全出行,輕松駕馭勝任山坡、郊縣路況差的場景,相信劉師傅再也不用擔(dān)心車輛的載重能力了。
陜汽商用車

漢德車橋

省油科技不空談

定制一體化動力鏈“真有療效”

一體化動力鏈的最大優(yōu)勢,當然要體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性的提升。在智能大數(shù)據(jù)的支持下,發(fā)動機、變速箱和驅(qū)動橋可根據(jù)不同場景,帶來更好的加速、爬坡和低速運行性能,為用戶帶來更進一步的高效運輸體驗。

經(jīng)實測整車綜合油耗降幅5%-7%,光油耗每年就能節(jié)省幾千元,為卡友們創(chuàng)造了更多利潤空間。此外,康明斯發(fā)動機平均100萬公里無大修,法士特變速箱12萬公里換油周期,漢德車橋輪端終身免維護,大件有保障,沒有小毛病,讓卡友運營更省心、省錢。陜汽商用車

物流是一項需要耐心和努力的工作,許多物流路上的苦和累或許只有卡友們自己知道。車不停歇,生活就還能繼續(xù),再長的路,一步步也能走完,相信眼前的困難只是一時的,在高效高強度的新物流場景里,全新一代德龍輕卡將成為更多老卡友替換舊車的最佳選擇。

來源:陜汽商用車 作者:紫雨
文章關(guān)鍵詞: 陜汽 德龍輕卡
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