在國內(nèi)乘用車市場穩(wěn)居銷量冠軍的比亞迪,會(huì)將卡車市場的行業(yè)地位也做到如乘用車一樣強(qiáng)嗎?
2023年10月18日,比亞迪發(fā)布了首款搭載DM技術(shù)的混動(dòng)輕卡T5DM,主打4.5噸級(jí)的城市物流市場。這次以發(fā)力混動(dòng)輕卡作為回答,已經(jīng)表明騰出手的比亞迪將在卡車市場動(dòng)真格。通過這次發(fā)布會(huì)的一系列大動(dòng)作,筆者認(rèn)為目前的比亞迪商用車已經(jīng)具備了做強(qiáng)卡車市場的條件。
其一,瞄準(zhǔn)了當(dāng)前普遍最受卡車市場和用戶歡迎的混動(dòng)技術(shù)路線。
作為新能源全面普及的過渡階段,混動(dòng)技術(shù)路線已成為當(dāng)前的卡車市場主流。其不僅保留了傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢,也兼顧新能源的發(fā)展需求,能夠最大限度地考慮了經(jīng)濟(jì)成本與應(yīng)用場景。
比亞迪混動(dòng)輕卡T5DM的推出,表明比亞迪充分尊重卡車市場主流選擇,也有誠意有重磅產(chǎn)品可以回應(yīng)市場和用戶的需求。通過發(fā)力混動(dòng)輕卡市場,比亞迪不僅可以獲得當(dāng)前用戶的支持,也可以為未來全面切換新能源卡車做好前期準(zhǔn)備。
其二,混動(dòng)輕卡T5DM有與乘用車同宗同源的DM混動(dòng)技術(shù)和刀片電池作為賣點(diǎn)加持。
作為比亞迪二十年磨一劍的混動(dòng)技術(shù)集大成者,DM技術(shù)已歷經(jīng)四代系統(tǒng)更迭,如今的第四代DM系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今混動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的代表牌面,是支撐比亞迪成為國內(nèi)乘用車銷量市場第一的殺手锏。
同樣,刀片電池也是比亞迪在乘用車叱咤風(fēng)云的資本。事實(shí)證明,以DM混動(dòng)技術(shù)與刀片電池為核心的三電系統(tǒng)技術(shù)為依托,比亞迪已經(jīng)在國內(nèi)乘用車市場成為了行業(yè)老大,與全球新能源銷量冠軍特斯拉的差距也僅有一步一遙。顯然,將這套系統(tǒng)移植到卡車市場后,比亞迪商用車產(chǎn)品實(shí)力的快速提升變得指日可待。
以混動(dòng)輕卡T5DM為例。它不僅首次搭載DM技術(shù),配置1.5T混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī),最高熱效率達(dá)41%,而且綜合工況百公里油耗9.2升。此外,還采用全球首創(chuàng)混動(dòng)專用刀片電池,配合電池直冷技術(shù),續(xù)航更無憂。同時(shí),應(yīng)用全球首款扁線電機(jī)集成橋,峰值功率150kW,0-50km/h加速時(shí)間僅5.5s。
其三,新打造的淮安卡車智慧工廠的投產(chǎn)使用,將為比亞迪做強(qiáng)卡車市場提供更強(qiáng)的生產(chǎn)基地。
毫無疑問,要想快速提升卡車產(chǎn)品力和生產(chǎn)力,就必須得有產(chǎn)能優(yōu)勢明顯的生產(chǎn)基地托底。隨著混動(dòng)輕卡T5DM同步亮相的淮安卡車智慧工廠,正是比亞迪對(duì)商用車板塊強(qiáng)勢加碼的直接體現(xiàn)。
早在2013年,比亞迪就在淮安布局了制造基地,并于2017年步入卡車智慧工廠升級(jí)實(shí)施階段。據(jù)悉,卡車智慧工廠項(xiàng)目總投資50億元,全面達(dá)產(chǎn)后,年均產(chǎn)值越150億元。
此工廠投入使用的意義在于,它不僅是比亞迪商用車全國一級(jí)海外訂單的唯一卡車基地,主要生產(chǎn)比亞迪商用卡車及核心零部件,而且制造優(yōu)勢可以全面賦能比亞迪卡車。
比亞迪商用車運(yùn)營事業(yè)部總經(jīng)理田春龍表示,“目前,淮安卡車智慧工廠規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺(tái),目的在于以先進(jìn)制造賦能產(chǎn)品力,打造工藝數(shù)字化、裝備自動(dòng)化、物流智能化的智能標(biāo)桿工廠。”
除了產(chǎn)能優(yōu)勢,淮安卡車智慧工廠的沖壓、焊裝、涂裝、車架、總裝五大生產(chǎn)環(huán)節(jié)全線引入機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn),各主線自動(dòng)化率已達(dá)100%。此外,還采用柔性化生產(chǎn)主線,兼顧重、輕、微全系車型,滿足各細(xì)分市場需求。以先進(jìn)制造賦能產(chǎn)品力,打造工藝數(shù)字化、裝備自動(dòng)化、物流智能化的智能標(biāo)桿工廠。
其四,背靠比亞迪完整齊全的垂直配套工業(yè)制造體系,比亞迪卡車能夠在做強(qiáng)卡車時(shí)不受市場掣肘。
比亞迪是目前全球唯一同時(shí)掌握新能源汽車芯片、電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造的核心技術(shù)的企業(yè)。比亞迪商用車研究院院長彭旺在采訪時(shí)表示,這賦予了比亞迪商用車在同質(zhì)化競爭中的差異化優(yōu)勢。
因?yàn)榻ǔ闪舜怪迸涮淄暾w系,所以比亞迪不僅可以有效管控成本,還能進(jìn)行更卓越的品質(zhì)管理。很顯然,混動(dòng)輕卡T5DM的誕生,正是垂直配套完整體系凸顯而出的效應(yīng)。
值得注意的是,為了在卡車市場做得更強(qiáng),比亞迪還在垂直配套體系中進(jìn)行優(yōu)化整合。
例如,把旗下弗迪動(dòng)力獨(dú)立出來釋放更多產(chǎn)能。此舉收效甚高,今年,比亞迪乘用車產(chǎn)能不僅得以保證,而且伴隨著零部件產(chǎn)能的持續(xù)拓張,未來比亞迪完全有能力應(yīng)對(duì)新能源卡車賽道銷量快速增長的局面。
其五,比亞迪集團(tuán)高層對(duì)做強(qiáng)商用車板塊的大力支持,為比亞迪能夠在商用車行業(yè)做強(qiáng)提供了充分信心。
比亞迪一把手王傳福不止在一次公開演講中闡明,做大做強(qiáng)新能源車始終是比亞迪的奮斗目標(biāo)。為此,去年更是直接宣布不再生產(chǎn)燃油車,將全面向新能源車進(jìn)軍。
顯然,比亞迪的新能源雄心并不僅僅局限于乘用車,商用車也必將是它重拳出擊的范圍。據(jù)知情人士透露,為了加速新能源源商用車市場拓張步伐,比亞迪已經(jīng)為商用車部門制定發(fā)展規(guī)劃,將全力支持比亞迪商用車用于技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)與擴(kuò)大產(chǎn)能。
比亞迪布局商用車市場由來已久,已在全球累計(jì)交付新能源商用車超10萬臺(tái),遍布全球六大洲,70多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)城市。此次混動(dòng)輕卡T5DM和淮安智慧卡車工廠“雙響炮”的推出,不僅是比亞迪對(duì)商用車市場動(dòng)大動(dòng)作的反映,也預(yù)示著未來比亞迪商用車不出手則已,一出手就要引爆行業(yè)新革命。可以想象,準(zhǔn)備就緒的比亞迪后續(xù)還將在商用車,特別是卡車市場不斷帶來大動(dòng)作。
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