聚焦場(chǎng)景狙擊痛點(diǎn)，一汽解放載貨車讓節(jié)油有更多可能性

載貨車一直是貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)輸主力軍，其穩(wěn)定性好，裝載能力強(qiáng)，拉貨拉得多，對(duì)于貨物“大小通吃”，尤其在綠通、快遞、零擔(dān)、冷鏈運(yùn)輸?shù)戎卸掏疚锪系倪\(yùn)輸過程中，發(fā)揮著極其重要的作用。

隨著我國“碳達(dá)峰”、“碳中和”的發(fā)展，為了助推國家“低碳轉(zhuǎn)型”，貨運(yùn)行業(yè)向高效率、低成本進(jìn)化，聚焦卡車TCO，燃油消耗是全生命周期成本中占比最大的一部分，同時(shí)也是決定卡友收益價(jià)值的關(guān)鍵一環(huán)。

面對(duì)當(dāng)下車多貨少的物流運(yùn)營環(huán)境，降低燃油成本成為卡車企業(yè)和終端用戶的共同追求。面對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)，一汽解放載貨車通過技術(shù)革新等，為用戶帶來了更優(yōu)化的全生命周期TCO，來降低燃油成本。

一汽解放 新J6P重卡 320馬力 6X2 9.6米 國六 廂式載貨車(CA5250XXYP66K1L6T3E6)

品牌| 車系| 配置| 圖片| 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià):29.50萬元

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解放載貨車，穩(wěn)居市場(chǎng)銷量頂端

載貨車對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)來說，占據(jù)了很高的地位。特別是在綠通、快遞、零擔(dān)等細(xì)分市場(chǎng)，使用和占有率更高。作為國車長子，一汽解放在載貨車行業(yè)，銷量也是一直占據(jù)領(lǐng)先地位。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，國內(nèi)載貨車行業(yè)整體銷車1.2萬輛，同比增長36.8%，環(huán)比上漲11.8%，同環(huán)比雙雙增長；2023年1-6月，載貨車行業(yè)累計(jì)銷量7.5萬輛。其中，2023年1-6月，一汽解放累計(jì)銷售載貨車2.2萬輛，市場(chǎng)份額28.9%，位居行業(yè)第一，可以說是載貨車行業(yè)銷量的“龍頭老大”。

銷量提升離不開優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)。一汽解放載貨車產(chǎn)品，不僅繼承了解放長久以來的精湛工藝和匠人情懷，更在人性化配置和智能科技方面實(shí)現(xiàn)了新的突破，幫助卡友降低運(yùn)營成本的同時(shí)，營造了舒適環(huán)境，提升駕駛樂趣，同時(shí)享受覆蓋產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)和關(guān)懷。

憑借低噪音、強(qiáng)減振、平地板、大空間等特性，一汽解放讓載貨車駕駛舒適性再度升級(jí)。同時(shí)，依托歐洲標(biāo)準(zhǔn)、國際品質(zhì)，產(chǎn)品創(chuàng)造了行業(yè)最優(yōu)的可靠性；通過創(chuàng)新的體系節(jié)油技術(shù)、行業(yè)最輕的整車自重，也將為卡友創(chuàng)造更大收益。

針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)痛點(diǎn)，推出更多新產(chǎn)品

面對(duì)載貨車市場(chǎng)存在的多種痛點(diǎn)，一汽解放也是根據(jù)市場(chǎng)不同需求，推出了更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。

很多載貨車通常都是跑國道、山區(qū)等中長途路線，路況不是那么平緩而且在車上時(shí)間較長，所以司機(jī)朋友對(duì)駕駛室的舒適度要求比較高。一汽解放深譜此道，在車輛舒適性做了很多文章，比如其賣得最火的解放J6G載貨車，舒適性非常高，上下臥鋪，臥鋪寬度最寬為630mm，上臥鋪還略寬于下臥鋪，而即便是下臥鋪的寬度尺寸在中卡載貨車的行列中也堪稱優(yōu)異，下臥鋪還支持拓寬設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展至1200mm。

再比如瞄準(zhǔn)綠通、快遞等細(xì)分領(lǐng)域的解放J7、解放J6V的8x4載貨車產(chǎn)品，可搭載解放動(dòng)力奧威11L-460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以及13L-560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一汽自主12擋機(jī)械式自動(dòng)變速箱、輕量化新440驅(qū)動(dòng)橋以及康邁免維護(hù)輪轂，這套組合讓整車實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)油;車輛采用低車架高度設(shè)計(jì)，載貨容積提升2%，能夠真正實(shí)現(xiàn)多拉快跑；此外，600L+400L雙油箱也將續(xù)駛里程提升至了3000km以上，完全能夠滿足高時(shí)效、長運(yùn)距用戶的需求。

智慧節(jié)油，用戶接受度更高

這兩年，油價(jià)一路漲，卡友的心態(tài)也隨著油價(jià)七上八下，雖然最近油價(jià)有所降低，但難保將來不再漲。在油價(jià)不定的情況下，降低油耗才是硬道理!

一汽解放作為新中國第一輛汽車的締造者，產(chǎn)銷已突破800萬輛。面對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的變化，不斷的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)，全力為廣大卡友降本增效，提高運(yùn)營收益。

特別是在載貨車這一細(xì)分市場(chǎng)，一汽解放載貨車產(chǎn)品具有“舒適、節(jié)油、高效、智能”四大核心優(yōu)勢(shì)，特別是在節(jié)油方面，將為載貨車市場(chǎng)帶來全新的TCO價(jià)值。

在節(jié)油技術(shù)上，一汽解放載貨車更加注重車輛與用戶實(shí)際工況的匹配、契合度。通過整車系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了體系化節(jié)油，在開發(fā)過程中，就針對(duì)載貨綠通、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)工況進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析，且針對(duì)用戶實(shí)際工況進(jìn)行了系統(tǒng)的匹配、優(yōu)化。

一汽解放載貨車發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油技術(shù)方面，同樣進(jìn)行了全面升級(jí)，采用了先進(jìn)的進(jìn)氣、燃燒和熱管理技術(shù)，整車在發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升、工況點(diǎn)油耗控制降低、駕駛室整體風(fēng)阻降低、冷卻系統(tǒng)的溫度管理等多方面取得了技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)最佳的系統(tǒng)匹配，在油耗上有了“跨越式”的提升。

整車通過熱管理+電控風(fēng)扇、低滾阻輪胎、CFD風(fēng)阻優(yōu)化實(shí)現(xiàn)綜合油耗大幅降低，每年可節(jié)約2.4萬元油費(fèi)支出，保證用戶擁有更多的運(yùn)營收益。

結(jié)束語：

一汽解放載貨車，完美解決了運(yùn)輸途中面臨的燃油經(jīng)濟(jì)性不好等痛點(diǎn)問題，在當(dāng)前的運(yùn)輸環(huán)境下，深入做好市場(chǎng)洞察，特別是針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)，挖掘市場(chǎng)機(jī)會(huì)點(diǎn)，為用戶提供最優(yōu)解決方案。

一汽解放推出的體系化節(jié)油，是其自主研發(fā)的核心技術(shù)，形成了獨(dú)特的節(jié)油體系，實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果最大化，油耗能夠比同級(jí)別產(chǎn)品低3%~5%，解放產(chǎn)品通過更強(qiáng)的動(dòng)力性、可靠性、適應(yīng)性，將取得更多用戶的青睞。