從重磅新品歐馬可X pro 讀懂歐馬可高端品牌之路！

在政策變化、用戶群體年輕化及城市貨運(yùn)場(chǎng)景持續(xù)細(xì)分等多重因素等共同作用下，輕卡市場(chǎng)的內(nèi)在邏輯已經(jīng)悄然變革。立足行業(yè)的變化，各大廠商紛紛推出重磅新品。其中，高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可推出的X夢(mèng)想卡車，因何迅速贏得了市場(chǎng)及用戶的認(rèn)可。

福田 歐馬可S3系 156馬力 5.15米 國(guó)六 單排欄板輕卡(采埃孚6擋)(BJ1108VEJED-F3)

品牌| 車系| 配置| 圖片| 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià):14.28萬(wàn)元

詢底價(jià)

回首審視歐馬可X系列產(chǎn)品的發(fā)展，不難看出，歐馬可X更多的承載了為更加細(xì)分的城市貨運(yùn)場(chǎng)景，提供豐富多樣的運(yùn)輸裝備的使命，高端屬性并不顯著。但今年上半年升級(jí)而來(lái)的歐馬可X pro，則將獨(dú)立懸架、自動(dòng)擋等行業(yè)先行技術(shù)應(yīng)用于整車之上，以“人無(wú)我有”的前瞻洞察和科技潮流及“人有我優(yōu)”的技術(shù)實(shí)力和價(jià)值體驗(yàn)，書寫歐馬可對(duì)于高端品牌發(fā)展的新思考，引領(lǐng)卡車裝備的發(fā)展的潮流。

告別性能內(nèi)卷：“人無(wú)我有”的前瞻洞察和科技潮流

在歐馬可X pro產(chǎn)品的升級(jí)中，歐馬可創(chuàng)造性的把獨(dú)立懸掛、自動(dòng)擋技術(shù)應(yīng)用于輕卡產(chǎn)品之上。不同于行業(yè)慣有的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)、駕駛室升級(jí)等“卷”產(chǎn)品性能，歐馬可X pro的目光更多的聚焦在用戶本身，更多的傾注于用戶的體驗(yàn)。

事實(shí)上，獨(dú)立懸架并非新技術(shù)，其在乘用車上已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，賦予車輛更好的行駛穩(wěn)定性和更優(yōu)的駕乘舒適性。但在商用車領(lǐng)域，除歐馬可X pro外，獨(dú)立懸架卻沒有應(yīng)用。其本質(zhì)原因在于用戶對(duì)于商用車關(guān)注點(diǎn)的變化。以往用戶更多的要求多拉快跑，皮實(shí)耐用，舒適性需求被大幅的滯后。

隨著藍(lán)牌新規(guī)落地，使得用戶運(yùn)營(yíng)更加精細(xì)化，車輛與工況的契合度要求更高；加之，用戶群體年輕化趨勢(shì)越發(fā)顯著，更高的駕乘舒適性要求顯現(xiàn)，歐馬可率先將獨(dú)立懸架應(yīng)用于輕卡之上，打造業(yè)內(nèi)首款使用前獨(dú)立懸掛的輕型卡車——歐馬可X pro，從而全面提升車輛行駛過程的穩(wěn)定性和駕乘舒適性。特別是對(duì)于經(jīng)常在城市跑貨運(yùn)的卡友來(lái)說(shuō)，復(fù)雜的工況下，免不了要上到路肩上，有的道路還有減速帶，這時(shí)候有獨(dú)立懸掛的歐馬可X pro顛簸會(huì)更輕微，運(yùn)輸貴重貨物時(shí)候更安全放心。

獨(dú)立懸架率先應(yīng)用的背后是歐馬可以“人無(wú)我有”的前瞻洞察和科技潮流推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，賦予歐馬可X pro高舒適、低貨損的顯著優(yōu)勢(shì)，不僅為城市輕載物流配送運(yùn)輸帶來(lái)新利器，更以長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光為高端注入新內(nèi)涵，為高端品牌發(fā)展拓展新路徑。

堅(jiān)守高端基石：“人有我優(yōu)”的技術(shù)實(shí)力和價(jià)值體驗(yàn)

駕乘舒適性躍升同時(shí)，歐馬可在動(dòng)力鏈調(diào)教與卓越品質(zhì)管理的優(yōu)質(zhì)基因，亦實(shí)現(xiàn)整車性能的躍升，進(jìn)而賦予整車更高的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

在整車動(dòng)力鏈調(diào)教上，歐馬可X pro搭載了歐康F2.5動(dòng)力，最大能夠輸出116千瓦，158馬力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于1600-2400轉(zhuǎn)/分鐘這個(gè)區(qū)間時(shí)可爆發(fā)460牛米的峰值扭矩，和以往2.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比也絲毫不弱。傳動(dòng)方面，歐馬可X pro更將采埃孚自動(dòng)擋變速箱應(yīng)用于整車之上，從而帶來(lái)更加豐富的高端配置?？ㄓ芽蛇x擇前獨(dú)立懸架或自動(dòng)擋，亦或者前獨(dú)立懸架+自動(dòng)擋的配置，實(shí)現(xiàn)車輛駕乘舒適性再次躍升，不僅滿足城市貨運(yùn)各細(xì)分工況的動(dòng)力需求，更有效降低整車油耗，讓城市貨運(yùn)更輕松。

同時(shí)，整車由超級(jí)卡車智能工廠遵循嚴(yán)苛國(guó)典標(biāo)準(zhǔn)打造，從零部件到整車生產(chǎn)流程全部精益求精。加之，長(zhǎng)沙超級(jí)卡車工廠總裝、焊裝、涂裝等核心工藝全面自動(dòng)化及行業(yè)領(lǐng)先的電泳+噴粉工藝，保證10-15年全生命周期不銹蝕，整車制造全流程的數(shù)字化、智能化，全面提升產(chǎn)品的可靠性、耐久性，從而賦予產(chǎn)品卓越的出勤率，全面提升車輛全生命周期的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

此外，整車自重輕、尺寸小巧，適合于在城市道路使用，駕駛起來(lái)比較輕松，在城區(qū)窄路也可以自由通行，全面提升運(yùn)輸效率。

行業(yè)“新常態(tài)” 高端新內(nèi)涵

歐馬可X pro 產(chǎn)品無(wú)疑是歐馬可高端品牌在躍升的又一標(biāo)志性產(chǎn)品。剖析其核心升級(jí)，不難看出在行業(yè)變革的當(dāng)下，高端也迎來(lái)了新內(nèi)涵。

什么是高端輕卡？從商用車生產(chǎn)資料的基本屬性出發(fā)，行業(yè)普遍認(rèn)為，高端一定是高價(jià)值，是以節(jié)油、可靠為前提的高效運(yùn)輸。但在產(chǎn)品高端同質(zhì)化，產(chǎn)品性能嚴(yán)重內(nèi)卷的當(dāng)下，高價(jià)值已然成為高端的門檻，以先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用助推性能升級(jí)，為用戶帶來(lái)更高運(yùn)營(yíng)價(jià)值的同時(shí)，高端更應(yīng)將視角切入到用戶本身，全面提升卡友的體驗(yàn)，切實(shí)讓卡友本身感受到輕松與美好。

正如歐航歐馬可事業(yè)部黨委書記、總裁唐宏超所言“深信技術(shù)是第一生產(chǎn)力，堅(jiān)持“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”創(chuàng)造性，通過先進(jìn)技術(shù)躍升、創(chuàng)新產(chǎn)品躍升、尊享價(jià)值體驗(yàn)躍升，全面構(gòu)筑高端躍升解決方案，為用戶帶來(lái)更加美好的價(jià)值體驗(yàn)、滿滿的成就感、幸福感”。