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【發(fā)現(xiàn)信賴】從“吃螃蟹”到“吃紅利”,李老板做對了什么?

  想你的風(fēng)吹到了大理,新能源物流的風(fēng)也是。從今年4月起,大理洱海邊出現(xiàn)了宇通純電輕卡的身影,而帶來這一變化的,是在柴油輕卡領(lǐng)域深耕已久的李永華。

  在大理這樣一個純電輕卡“進(jìn)度條”幾乎為零的地區(qū),李永華是當(dāng)?shù)氐谝慌冸娸p卡的使用者,身邊沒有先例可參考。“新能源物流是趨勢,先試先用才能占據(jù)先機,至于過程中的風(fēng)險,需要選擇靠譜的產(chǎn)品來化解。”帶著這樣的想法,李永華選擇了宇通純電輕卡。

宇通輕卡

  從0到1,信心來自宇通

  “決定運營純電輕卡前,我們考察過好幾個品牌,比來比去,還是宇通的優(yōu)勢最明顯。”李永華介紹說,承載能力方面,宇通的實際載重量最高;產(chǎn)品方面,宇通的“三電”行業(yè)領(lǐng)先,“宇通純電輕卡用的是電驅(qū)橋,還配有能量回收和斷氣剎,而其他品牌純電輕卡很多用的還是液剎,我親自上車對比過,宇通開起來最輕松,重載不吃力,操控感更好。”

宇通輕卡

  性能更好的宇通純電輕卡,“開”進(jìn)了李永華的心里,更讓他敢放手一搏的是,宇通T系列整車動力電池能做到8年/40萬公里超長質(zhì)保。“同行的質(zhì)保短則兩年,多的也才4年,宇通敢承諾8年質(zhì)保,肯定是對自己的產(chǎn)品有信心,也讓我敢第一個‘吃螃蟹’。”他說。

  純電初體驗,有宇通不難

  抱著試試看的心態(tài),李永華購入了兩臺宇通T系列產(chǎn)品。“試駕和實際運營肯定不同,車買來后,其實我心里也沒底,不知道能不能達(dá)到預(yù)期。”李永華說,擔(dān)心歸擔(dān)心,事情還是要推進(jìn),“根據(jù)手頭的資源,我組建了物流車隊,從事瓶裝礦泉水的運輸,經(jīng)過幾個月的使用,宇通純電輕卡的表現(xiàn)比我想象中還要好。”

宇通輕卡

  大理位于云貴高原,海拔達(dá)到2000米以上,不乏陡坡和長達(dá)20公里的上下坡,在運營之初,李永華最擔(dān)心的就是重載時剎不住車。“24瓶水為一件,每件重13.5公斤,裝滿一車后還是蠻重的。我開車跑過全程,宇通剎車很靈敏,而且上坡輕松、行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向不發(fā)飄。”至于用戶普遍關(guān)注的續(xù)航和成本問題,李永華認(rèn)為“這都不是事”,“目前的單程運距是30多公里,正常情況下每天跑4-5趟,最多跑6趟,車輛配的是100度電,完全夠用,而且大理有充電樁,我又買了兩個慢充樁放到公司,晚上送貨回來充電。”

宇通輕卡

  從試用到承包,宇通的路越走越寬

  跑通了買車用車的整個流程后,李永華進(jìn)入“從1到N”的新階段,先是聘請駕駛員、培訓(xùn)后上崗,隨后是招募司機承包線路。“模式類似物流平臺公司,只不過我們提供貨源、負(fù)責(zé)車輛維修保養(yǎng),司機只負(fù)責(zé)跑運輸,勤快一些的,每個月掙八九千不成問題。”

宇通輕卡

  從親自上手把整個流程摸清,到承包經(jīng)營做大規(guī)模,李永華逐漸打開了大理的市場,對于未來的規(guī)模,他相信有空間就有機會,卻也不急于求成。

  “大理常駐人口不過300多萬,人口規(guī)模直接決定了經(jīng)濟總量,進(jìn)而決定了城配總量。在這里推廣純電輕卡,不能瞄著一線城市的規(guī)模,我更傾向于帶著合適的群體一起運營宇通純電輕卡,在前進(jìn)中把業(yè)務(wù)做好、做大,我相信自己,更相信宇通!”他說。

來源:宇通輕卡 作者:竹青
文章關(guān)鍵詞: 宇通輕卡 新能源 T系列
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