根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)(截圖1),2023年上半年我國燃料電池汽車累計交付1306輛,其中燃料電池卡車累計交付773輛(含燃料電池牽引車、渣土車\自卸車、)。整車制造企業(yè)涉及到廈門金龍、河北長征汽車、佛山飛車科技、宇通集團、三一汽車、開沃汽車、遠程新能源商用車、一汽解放等。
截圖1,2023年上半年各月燃料電池車輛終端交付數(shù)據(jù)(來源:索比氫能網(wǎng))
現(xiàn)將2023年上半年燃料電池卡車的交付情況簡析如下:
一、 燃料電池卡車交付數(shù)量占燃料電池汽車大盤6成,居主體地位
根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2023年上半年整車制造企業(yè)累計交付燃料電池汽車1306輛,其中燃料電池卡車773輛,占比近6成(59.2%),居于主體地位;燃料電池客車533輛,占比40.8%,居于次要地位。
表1
燃料電池卡車交付占比之所以占主體,據(jù)分析主要原因:
一是得益于國家政策導(dǎo)向所致。
近年以來, 國家一直鼓勵燃料電池汽車重點向貨車特別是中重型貨車領(lǐng)域傾斜;
二是燃料電池系統(tǒng)具有續(xù)航里程長、加氫時間短、低溫環(huán)境下容易啟動等優(yōu)勢,因此更適合在卡車特別是中重型卡車領(lǐng)域應(yīng)用。
二、按季度劃分,二季度交付數(shù)量占“大頭”。
表2,根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2023年上半年累計交付燃料電池卡車773輛,其中第一季度和第二季度交付的具體數(shù)量及占比如下:
上圖表顯示,在2023年上半年交付的773輛燃料電池卡車中,一季度累計交付192輛,占比24.8%;二季度累計交付581輛,占比75.2%,占據(jù)了今年上半年燃料電池卡車交付數(shù)量的“大頭”。據(jù)分析主要是因為車企接受的燃料電池卡車訂單大多數(shù)在一季度末和二季度初,而交貨時間大多數(shù)在二季度,交付期集中在今年二季度,因此推高了今年二季度的交付占比。
三、從各月交付數(shù)量看,6月份交付數(shù)量最多
根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2023年上半年1-6月各月交付的燃料電池卡車
上圖表顯示,今年上半年實際累計交付各類燃料電池卡車773輛,其中6月交付295輛,占據(jù)上半年總交付數(shù)量38.16%的份額,居第一;第二是今年4月交付的數(shù)量為176輛,占比為22.77%;第三為今年5月交付數(shù)量為110輛,占比為14.23%;第四為3月交付數(shù)量91輛,占比11.77%;第五為2月,交付數(shù)量為80輛,占比10.34%;第六為1月,交付數(shù)量為21輛,占比為2.72%。
四、東風(fēng)汽車強勢霸榜;遠程、長征汽車分列二三;TOP10累計交付占比超8成
表3,根據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù),2023年上半年交付到終端客戶的燃料電池卡車數(shù)量排名TOP10車企統(tǒng)計如下(共計12家企業(yè),含兩個并列第八和兩個并列第十):
上圖表顯示,在今年上半年燃料電池車卡車交付的TOP10整車制造企業(yè)中:
---東風(fēng)汽車累計交付200輛,也是唯一一個交付數(shù)量達到200輛的企業(yè),市場占比25.87%,強勢霸榜;
---遠程新能源商用車累計交付100輛,市場占比12.94%,居第二;
---長征汽車累計交付80輛,市場占比10.35%,居第三;
---廈門金龍累計交付75輛,市場占比均為9.7%,居第四;
---德創(chuàng)未來累計交付60輛,市場占比7.76%,居第五;
---開沃汽車累計交付50輛,市場占比6.47%,居第六;
---其余車企累計交付數(shù)量均在50輛以下,市場占比均小于5.5%。
特別值得一提的是,河北長征汽車作為行業(yè)的后起之秀,居然首次沖進燃料電池卡車行業(yè)前三,實屬難能可貴!
五:燃料電池重卡車型占比超半壁江山,居榜首;其次是燃料電池牽引車;再次是燃料電渣土車
表4,按照交付的車輛車型種類劃分,2023年上半年各類車輛交付數(shù)量及占比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源:公開統(tǒng)計數(shù)據(jù))
上圖表顯示,在今年上半年交付的各類燃料電池卡車數(shù)量中;
----燃料電池重卡整車累計交付390輛,占上半年燃料電池汽車終端交付總數(shù)量超5成的份額(50.45%),居榜首;
---燃料電池牽引車累計交付240輛,占上半年燃料電池汽車終端交付總數(shù)量超3成的份額(31.05%),居第二。
----燃料電池渣土車(自卸車)累計交付60輛,占上半年燃料電池汽車終端交付總數(shù)量7.76%的份額,居第三;
---燃料電池物流車累計交付43輛,占上半年燃料電池汽車終端交付總數(shù)量5.56%的份額;居第四
----燃料電池載貨車累計交付39輛,占上半年燃料電池汽車終端交付總數(shù)量5.05%的份額;居第五
----燃料電池礦卡只交付1輛,占比0.13%,居第六。
總之,在今年上半年各類燃料電池車輛終端交付占比中,燃料電池重卡整車交付數(shù)量占上半年燃料電池汽車終端交付總數(shù)量超半壁江山的份額,居第一;其次是燃料電池牽引車;再次是燃料電渣土車。
六 、從交付車輛的城市數(shù)量看,武漢、邯鄲、唐山居前三;交付數(shù)量在100輛以上的城市占3座
根據(jù)索比氫能網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2023年上半年燃料電池車輛交付城市統(tǒng)計TOP10:
上圖顯示,在2023年上半年燃料電池卡車交付的城市中,交付數(shù)量及市場占比:
----武漢累計交付200輛,居第一;
---邯鄲和唐山分別交付125輛和100輛,分別位居第二和第三;
---其余城市交付數(shù)量均在100輛以下。
隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地氫能產(chǎn)業(yè)政策支持力度的逐漸加大,今年下半年車企交付終端客戶的燃料電池卡車的數(shù)量或?qū)⒏?,具體如何,請繼續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)的后期分析。
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