2023年7月1日,國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段已在全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施。這部號(hào)稱“史上最嚴(yán)法規(guī)”的排放標(biāo)準(zhǔn)究竟為市場(chǎng)帶來了哪些影響,我們來聽聽臺(tái)州一線貨運(yùn)司機(jī)趙永剛怎么說。
從事高速長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)内w師傅向我們說到:“國(guó)六b號(hào)稱最嚴(yán)法規(guī),對(duì)尾氣排放有很高的要求,所以我在一年前的時(shí)候就換上了紅巖國(guó)六車。這輛杰獅完全滿足國(guó)六b階段的排放標(biāo)準(zhǔn),跑起來平順暢快,平均油耗30L/百公里,高效節(jié)油,讓我開車很有底氣”,同時(shí)趙師傅還表示:“早就開上紅巖杰獅了,這次政策實(shí)施對(duì)我個(gè)人來說沒影響”。
排放升級(jí)后,不少卡友對(duì)于車輛可能存在的油耗增加、動(dòng)力損失均表示出較多顧慮,事實(shí)證明,國(guó)六切換恰恰可以成為商用車企業(yè)技術(shù)實(shí)力的“試金石”,趙師傅滿意地說:“講實(shí)話,只要技術(shù)夠硬,什么政策來都能夠節(jié)油,我現(xiàn)在開著的杰獅就是代表。”
上汽紅巖重卡可以“毫無壓力”地切換到國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn),主要是因?yàn)樽?ldquo;國(guó)六政策”提出起上汽紅巖就按照更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。其搭載的同步歐洲技術(shù)的上菲紅CURSOR系列發(fā)動(dòng)機(jī),擁有獨(dú)特的國(guó)六釩基后處理技術(shù)及DPF被動(dòng)再生技術(shù),能讓車輛在行車過程中完成再生,無需強(qiáng)制駐車再生,提高車輛運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí),該系列發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力寬泛,馬力覆蓋290-560頻段,不論是起步爬坡還是翻山越嶺都表現(xiàn)得十分輕松,能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況。
此外,上汽紅巖重卡搭載的“智慧動(dòng)力”上汽V系列發(fā)動(dòng)機(jī)也全面滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是由自動(dòng)化生產(chǎn)線打造的智能動(dòng)力,均搭載智能網(wǎng)聯(lián)TBOX、自主ECU、自主ACU等智能化產(chǎn)品,可根據(jù)行車場(chǎng)景動(dòng)力智能調(diào)節(jié)噴射量,提升燃油經(jīng)濟(jì)型的同時(shí),實(shí)現(xiàn)尾氣排放智能控制。在智能化系統(tǒng)的加持下,上汽V系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率釋放智能精準(zhǔn)、收放自如,動(dòng)力輸出更強(qiáng)、動(dòng)力損失更小,為用戶帶來更加智能高效、經(jīng)濟(jì)便捷的操作運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。
上汽紅巖作為中國(guó)商用車龍頭企業(yè),一直聚焦市場(chǎng)前沿,緊隨國(guó)家政策,在國(guó)六B政策提出之時(shí)就加緊布局開發(fā)符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。如今,上汽紅巖生產(chǎn)的車輛不僅符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn),還在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、舒適性方面實(shí)現(xiàn)全面提升,真正做到了超前切換、暢行無憂,在國(guó)六“大考”中交出一份亮眼成績(jī)單。
煤炭運(yùn)輸只選紅巖,可靠性經(jīng)濟(jì)性兼得
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